{"id":10898,"date":"2026-10-16T08:00:51","date_gmt":"2026-10-16T06:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/clusterlogistic.org\/jornada-online-sobre-el-deca-novetats-i-aplicacio-per-a-les-empreses-de-transport\/"},"modified":"2026-10-27T10:48:25","modified_gmt":"2026-10-27T08:48:25","slug":"jornada-online-sobre-el-deca-novedades-y-aplicacion-para-las-empresas-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clusterlogistic.org\/es\/jornada-online-sobre-el-deca-novedades-y-aplicacion-para-las-empresas-de-transporte\/","title":{"rendered":"Jornada online sobre el DeCA: novedades y aplicaci\u00f3n para las empresas de transporte"},"content":{"rendered":"<article><!-- POSAR FOTO -->El pasado <strong>25 de septiembre<\/strong>, PIMEC Log\u00edstica y el Cl\u00faster Log\u00edstic de Catalunya organizaron una jornada online dedicada al <strong>DeCA (Documento electr\u00f3nico de Control Administrativo)<\/strong>, el documento que desde el <strong>5 de octubre de 2026<\/strong> es obligatorio en formato digital para el transporte p\u00fablico de mercanc\u00edas por carretera en Espa\u00f1a. La sesi\u00f3n, presentada por el presidente del Cl\u00faster, <strong>Ignasi Sayol<\/strong>, reuni\u00f3 a un gran n\u00famero de profesionales del sector a solo diez d\u00edas de la entrada en vigor de la obligaci\u00f3n.La jurista <strong>N\u00faria Alquezar<\/strong> expuso las principales novedades de la norma, los tipos de transporte afectados y los aspectos pr\u00e1cticos que las empresas deben resolver para implantarla correctamente. La parte final se dedic\u00f3 a responder las dudas de los asistentes.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-10878\" src=\"https:\/\/clusterlogistic.org\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Imagen1.png\" alt=\"\" width=\"567\" height=\"319\" srcset=\"https:\/\/clusterlogistic.org\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Imagen1.png 567w, https:\/\/clusterlogistic.org\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Imagen1-300x169.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 567px) 100vw, 567px\" \/><\/p>\n<h2>Qu\u00e9 cambia con el DeCA<\/h2>\n<p>El documento de control ya exist\u00eda: lo regula la <strong>Orden FOM\/2861\/2012<\/strong> y hasta ahora pod\u00eda hacerse en papel o en electr\u00f3nico. La <strong>Ley 9\/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible<\/strong>, elimina esta opci\u00f3n y obliga a que sea digital. Las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas las fija la <strong>Resoluci\u00f3n de 5 de junio de 2026<\/strong> de la Direcci\u00f3n General de Transporte por Carretera y Ferrocarril.<\/p>\n<p>Dicho de otro modo: quien no ten\u00eda que hacer documento de control sigue sin tener que hacerlo, y quien lo hac\u00eda en papel ahora tiene que hacerlo en electr\u00f3nico.<\/p>\n<h2>A qu\u00e9 transportes afecta<\/h2>\n<ul>\n<li>Transporte p\u00fablico de mercanc\u00edas por carretera con <strong>origen y destino en Espa\u00f1a<\/strong>.<\/li>\n<li>Operaciones de <strong>cabotaje<\/strong>.<\/li>\n<li>Transporte de viajeros sujeto a control administrativo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El transporte internacional mantiene las obligaciones documentales que ya ten\u00eda.<\/p>\n<h2>Aspectos pr\u00e1cticos para las empresas<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Antes de salir.<\/strong> El DeCA debe generarse con los datos del servicio y tiene que existir antes del inicio efectivo del transporte.<\/li>\n<li><strong>C\u00f3digo QR obligatorio.<\/strong> Cada documento tiene una URL \u00fanica de descarga. El conductor puede llevarlo en el m\u00f3vil o en una copia impresa con el QR, y debe poder mostrarlo en cualquier inspecci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Datos m\u00ednimos.<\/strong> Cargador contractual, transportista efectivo, origen, destino y mercanc\u00eda, entre otros.<\/li>\n<li><strong>Firma no obligatoria.<\/strong> Solo es necesaria cuando el documento tiene tambi\u00e9n funci\u00f3n contractual o lo exige la operativa. Si se firma, debe cumplir los requisitos de la firma electr\u00f3nica.<\/li>\n<li><strong>Qui\u00e9n lo emite.<\/strong> La norma no fija un responsable \u00fanico: puede generarlo cualquiera de las partes del contrato de transporte, y conviene dejarlo acordado.<\/li>\n<li><strong>Compatibilidad.<\/strong> Un <strong>eCMR<\/strong> que incluya los datos exigidos puede servir como documento de control, y si la informaci\u00f3n se gestiona conforme al reglamento europeo <strong>eFTI<\/strong>, no es necesario el formato espec\u00edfico del DeCA.<\/li>\n<li><strong>Mercanc\u00edas peligrosas.<\/strong> El documento ADR y el DeCA son obligaciones distintas. Pueden llevarse por separado o unificados en un solo documento electr\u00f3nico que contenga todos los datos del DeCA.<\/li>\n<li><strong>Conservaci\u00f3n.<\/strong> La empresa debe garantizar que el documento se conserva \u00edntegro y accesible por si la Administraci\u00f3n lo requiere.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Un primer paso en la digitalizaci\u00f3n del transporte<\/h2>\n<p>La alta participaci\u00f3n confirma que el sector quiere llegar preparado a los nuevos requisitos. El DeCA es el primer paso de una digitalizaci\u00f3n documental m\u00e1s amplia del transporte por carretera, y las empresas que ya lo hayan integrado en sus sistemas de gesti\u00f3n partir\u00e1n con ventaja en las fases siguientes.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El pasado 25 de septiembre, PIMEC Log\u00edstica y el Cl\u00faster Log\u00edstic de Catalunya organizaron una jornada online dedicada al DeCA (Documento electr\u00f3nico de Control Administrativo), el documento que desde el 5 de octubre de 2026 es obligatorio en formato digital para el transporte p\u00fablico de mercanc\u00edas por carretera en Espa\u00f1a. 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