{"id":1501,"date":"2019-06-07T08:00:06","date_gmt":"2019-06-07T08:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/clusterlogistic.org\/?p=1501"},"modified":"2019-05-24T09:12:18","modified_gmt":"2019-05-24T09:12:18","slug":"la-ruta-paris-barcelona-en-tren-sera-de-tan-solo-cuatro-horas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clusterlogistic.org\/es\/la-ruta-paris-barcelona-en-tren-sera-de-tan-solo-cuatro-horas\/","title":{"rendered":"La ruta Par\u00eds-Barcelona en tren ser\u00e1 de tan s\u00f3lo cuatro horas"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">Cuando la mejor alternativa no es el transporte a\u00e9reo, la forma m\u00e1s r\u00e1pida de viajar de Par\u00eds a Barcelona es por tren de alta velocidad. Aunque el viaje es muy c\u00f3modo actualmente se tarda 6 horas 15 minutos. En este sentido la gran noticia que favorecer\u00e1 tanto a pasajeros como al transporte de mercanc\u00edas es que el tiempo de recorrido se reducir\u00e1 a 4 horas.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La reducci\u00f3n de 6 a 4 horas para unir estas dos grandes \u00e1reas metropolitanas traer\u00e1 innumerables ventajas: ahorro de tiempos de desplazamiento, reducci\u00f3n de costes de transporte y consolidaci\u00f3n como zona de progreso de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Esta conexi\u00f3n ferroviaria Par\u00eds con Barcelona en menos tiempo es una de las rutas m\u00e1s ambiciosas en el marco del desarrollo del proyecto transeuropeo Escandinavia-Mediterr\u00e1neo Occidental.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Aunque las obras a\u00fan no han comenzado se espera contar con este trayecto directo en 2025. Para ese a\u00f1o y seg\u00fan proyecciones se podr\u00eda captar para el transporte ferroviario, una buena parte de los casi 9.000 pasajeros diarios que utilizan ya sea avi\u00f3n o coche para viajar entre las dos ciudades. De hecho ninguna otra ruta entre Par\u00eds y una ciudad europea es m\u00e1s transitada que la conexi\u00f3n con Barcelona.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Por ahora lo m\u00e1s importante es que para lograr que el recorrido sea fluido es necesario contar con dos l\u00edneas paralelas (cuatro v\u00edas en la totalidad de la ruta), con sus respectivas conexiones con las terminales multimodales para mercanc\u00edas y pasajeros.<\/p>\n<h2>Los beneficios de la conexi\u00f3n Par\u00eds-Barcelona en 4 horas<\/h2>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\">Estrechar a\u00fan m\u00e1s los v\u00ednculos culturales, econ\u00f3micos e hist\u00f3ricos ya existentes entre estas grandes metr\u00f3polis.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\">Reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero en unas dos millones de toneladas.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\">Acercar el norte y el sur de la Uni\u00f3n Europea a trav\u00e9s de estas dos \u00e1reas comerciales, de mercanc\u00edas y de pasajeros m\u00e1s din\u00e1micas de la UE.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\">Implementar el ancho internacional de v\u00edas en aquellas l\u00edneas que parten de Barcelona hacia el sur de la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\">Todas estas acciones tambi\u00e9n favorecer\u00edan la reducci\u00f3n de un 25% de los costes de transporte y el impacto medioambiental en la regi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Las proyecciones de la conexi\u00f3n<\/h2>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Las tendencias indican que tanto pasajeros como mercanc\u00edas se ir\u00e1n incrementando anualmente por esta ruta gracias a la reducci\u00f3n del tiempo de recorrido a 4 horas.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">De tal suerte que se lograr\u00edan transferir al transporte ferroviario casi el 30% de los pasajeros que viajan entre las dos ciudades ya sea por avi\u00f3n y por autom\u00f3vil. En cifras ser\u00edan 3.800 pasajeros adicionales diarios que usar\u00edan tren, lo que equivale a poner en funcionamiento 8 trenes TGV d\u00faplex m\u00e1s de los que circulan actualmente a capacidad completa.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Con respecto a las mercanc\u00edas el beneficio tambi\u00e9n ser\u00eda evidente. Por ejemplo de los 12.000 camiones que cruzan diariamente la frontera por La Jonquera y de los que la circulan entre Francia e Italia, un 30% podr\u00eda usar el ferrocarril. En este sentido la propuesta es que los camiones y\/o remolques sean transportados sistem\u00e1ticamente por ferrocarril para cubrir distancias superiores a los 1.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuando la mejor alternativa no es el transporte a\u00e9reo, la forma m\u00e1s r\u00e1pida de viajar de Par\u00eds a Barcelona es por tren de alta velocidad. Aunque el viaje es muy c\u00f3modo actualmente se tarda 6 horas 15 minutos. 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