Tomando medidas a corto plazo y una estrategia adecuada a largo plazo, la C\u00e1mara Internacional de Navegaci\u00f3n, ICS, aspira a que el transporte mar\u00edtimo pueda reducir sus emisiones contaminantes en un 40% para el a\u00f1o 2030, en correspondencia con los objetivos de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional, OMI.<\/p>\n
Las medidas que se tomen a corto plazo contribuir\u00e1n a disminuir la huella de carbono de la flota de buques existente. Sin embargo la ICS tambi\u00e9n manifiesta que a partir de 2020 se hacen necesarias nuevas regulaciones que aceleren la consecuci\u00f3n de los objetivos trazados.<\/p>\n
Uno de los ejemplos positivos y alentadores para la C\u00e1mara de Navegaci\u00f3n es la aplicaci\u00f3n del \u00cdndice de Eficiencia Energ\u00e9tica en el dise\u00f1o y construcci\u00f3n de buques, incluidos los portacontenedores.<\/p>\n
As\u00ed mismo la C\u00e1mara espera que cuanto antes se puedan aplicar estas y otras medidas a las navieras para evaluar el impacto de los nuevos l\u00edmites de emisiones en los Estados Miembros de la OMI.<\/p>\n
Una de ellas es la contrataci\u00f3n de auditor\u00edas externas obligatorias con el fin de que las navieras demuestren lo que han hecho para para mejorar la eficiencia del combustible.<\/p>\n
Pa\u00edses como India, China y Estados Unidos y algunos pa\u00edses sudamericanos, no han mostrado ning\u00fan inter\u00e9s en la iniciativa de establecer l\u00edmites de velocidad para los buques al punto que se han mostrado m\u00e1s preocupados por la p\u00e9rdida de eficiencia que implicar\u00eda el aumento de los tiempos de entrega.<\/p>\n
La C\u00e1mara insiste en la importancia que la OMI establezca estrategias claras para ayudar a la industria a reducir sus emisiones en un 50% para el a\u00f1o 2050, a la par con el crecimiento del comercio. Esto se podr\u00eda lograr con el uso de sistemas de propulsi\u00f3n de cero o bajas emisiones, lo que implicar\u00eda el apoyo a programas de Investigaci\u00f3n y Desarrollo.<\/p>\n
La Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional, OMI, es un organismo especializado de las Naciones Unidas cuyo fin es promover la cooperaci\u00f3n entre la industria del transporte y los Estados para mejorar la seguridad mar\u00edtima y tambi\u00e9n prevenir la contaminaci\u00f3n marina. En este sentido y como autoridad mundial puede establecer normas para garantizar la seguridad, protecci\u00f3n y comportamiento ambiental del transporte mar\u00edtimo internacional.<\/p>\n
Seg\u00fan la OMI el transporte mar\u00edtimo internacional constituye el 80% del transporte mundial de mercanc\u00edas entre naciones, comunidades y pueblos. Es considerado el sistema de transporte internacional rentable, eficiente y seguro para la mayor\u00eda de las mercanc\u00edas que se movilizan.<\/p>\n
Las normativas que se toman en el seno de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional impactan todos los \u00e1mbitos del transporte mar\u00edtimo internacional desde el proyecto, construcci\u00f3n, dotaci\u00f3n, equipamiento, funcionamiento y desarme de buques. Esto con el fin de garantizar que el sector contin\u00fae siendo ecol\u00f3gico, seguro y sobre todo eficiente en t\u00e9rminos energ\u00e9ticos.<\/p>\n
El transporte mar\u00edtimo busca el crecimiento econ\u00f3mico sostenible. De hecho bajo el liderazgo de la OMI sus Estados miembros junto con la sociedad civil y representantes del sector del transporte mar\u00edtimo, trabajan de manera permanente para lograr una econom\u00eda verde y un crecimiento ecol\u00f3gico-sostenible de la industria.<\/p>\n
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