Uno de los grandes e interminables problemas del sector son los retrasos y p\u00e9rdida de tiempo que se registra en los muelles de carga y descarga de mercanc\u00edas. Este tiempo de espera que los camiones y sus conductores deben soportar generan un impacto directo en la productividad de las compa\u00f1\u00edas del sector y en su capacidad para cumplir las normativas que regulan su actividad.<\/p>\n
Un reciente estudio del American Transportation Research Institute de los Estados Unidos, cuantific\u00f3 el problema en este pa\u00eds. La investigaci\u00f3n que se desarroll\u00f3 durante cuatro a\u00f1os concluy\u00f3 que los retrasos afectan no s\u00f3lo la productividad y aplicaci\u00f3n de normas, sino tambi\u00e9n ocasiona perjuicios econ\u00f3micos traducidos en compensaciones no abonadas o en pagos que no cubren los costes.<\/p>\n
El informe estima que un 27,4% de los conductores norteamericanos se perjudican con retrasos de m\u00e1s de seis horas. Estas demoras la sufren sobre todo las empresas peque\u00f1as de transporte, ya que prefieren esperar para no perder al cliente y no reclamar las cantidades justas que se les deben pagar. Con ello s\u00f3lo buscan poder seguir compitiendo con otras empresas de transporte de mayor tama\u00f1o.<\/p>\n
En cuanto al coste que implican estos retrasos para las empresas, la compensaci\u00f3n por hora de paralizaci\u00f3n equivale en promedio a unos 63,71 d\u00f3lares.<\/p>\n
La industria de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos crece cada d\u00eda m\u00e1s, pero su implementaci\u00f3n total es cosa del futuro. Mientras tanto y en la actualidad los conductores de cami\u00f3n est\u00e1n escaseando, hasta el punto de amenazar a todo un pa\u00eds con paralizar el transporte mar\u00edtimo y en general, la cadena de suministro.<\/p>\n
El problema de falta de conductores calificados en los Estados Unidos no es un problema nuevo, es un asunto de d\u00e9cadas atr\u00e1s. Adem\u00e1s un gran n\u00famero de conductores est\u00e1 dejando su trabajo en el transporte terrestre de mercanc\u00edas y prefieren dedicarse a labores de distribuci\u00f3n.<\/p>\n
En general los conductores norteamericanos ya no sienten que sus sacrificios personales sean compensados por el trabajo y tampoco reciben una compensaci\u00f3n justa por los reales kil\u00f3metros recorridos.<\/p>\n
En otros casos despu\u00e9s de un da\u00f1o mec\u00e1nico del cami\u00f3n o de un accidente de carretera, los choferes, sobre todo los de mayor edad, prefieren vender sus camiones en vez de repararlos y retirarse definitivamente de la labor. Consideran que no vale la pena gastar dinero en reparaciones y que lo mejor es dejar el negocio.<\/p>\n
El ELD es un Dispositivo de Registro Electr\u00f3nico (Electronic Logging Device, ELD, por sus siglas en ingl\u00e9s) que deb\u00eda ser instalado en los camiones desde diciembre del a\u00f1o pasado. La normativa exige su instalaci\u00f3n con el fin de que se logre el registro autom\u00e1tico de los movimientos del veh\u00edculo, el tiempo de conducci\u00f3n, los kil\u00f3metros conducidos, la localizaci\u00f3n, entre otros aspectos.<\/p>\n
Este mandato ha ocasionado que los conductores dejen de ganar dinero, lo cual combinado a las largas esperas en puertos y terminales junto con las congestiones, hace que los conductores dejen su trabajo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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