La tendencia es muy clara: Europa se dirige rumbo a la robotizaci\u00f3n del transporte por carretera. Es un mercado cambiante que ha presentado durante 2019 importantes avances que marcan el futuro cercano a partir del 2020.<\/p>\n
Durante el transcurso de 2019 el transporte de carga no tripulado se ha convertido en una realidad cercana. Ejemplo en Europa Rusia y Suecia se otorgaron permisos para efectuar pruebas con camiones no tripulados y algunos fabricantes de autom\u00f3viles ya anunciaron el desarrollo de sus propias flotas de estos modelos.<\/p>\n
Esta tendencia unida a que el 70% de los conductores actuales se jubilar\u00e1n y el reemplazo de personal por trabajadores j\u00f3venes es dos veces menor de lo requerido, las empresas de log\u00edstica y transporte deben alertarse seriamente frente a esta situaci\u00f3n.<\/p>\n
Por ello los camiones no tripulados solos o en caravana son la mejor soluci\u00f3n a largo plazo para subsanar estos inconvenientes. Las primeras empresas del sector que entiendan realmente esta tendencia y tomen acciones concretas ya, ser\u00e1n las primeras en percibir los resultados.<\/p>\n
Lo que s\u00ed es una realidad es que no se puede detener la tecnolog\u00eda y es muy probable que a la vuelta de 10 a\u00f1os los veh\u00edculos tradicionales ya ser\u00e1n reemplazados por camiones no tripulados. Este transporte ayudar\u00e1 a mejorar el control de las operaciones log\u00edsticas as\u00ed como en la reducci\u00f3n de costos mediante el uso de combustible eficiente.<\/p>\n
Seg\u00fan Alexander Monsch, jefe de la filial AsstrA en Alemania (Empresa de Transporte Internacional y Log\u00edstica), 2019 ha sido el a\u00f1o de la digitalizaci\u00f3n del mercado del transporte en Europa. Esta tendencia afectar\u00e1 el comportamiento del sector log\u00edstico del continente para los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
De hecho para este fin de a\u00f1o habr\u00e1 el lanzamiento de un sistema satelital de peaje en toda Europa y para junio pr\u00f3ximo los camiones registrados en la Uni\u00f3n Europea deber\u00e1n contar con tac\u00f3grafos inteligentes.<\/p>\n
Otro desarrollo es el est\u00e1ndar ecol\u00f3gico Euro 6d de uso obligatorio para coches nuevos a partir de este oto\u00f1o. Esta normativa controla y pone l\u00edmites de emisiones para veh\u00edculos de motor de gasolina y motor di\u00e9sel.<\/p>\n
Seg\u00fan las proyecciones de AsstrA para el pr\u00f3ximo a\u00f1o el incremento de la demanda del transporte de carretera en Europa se estima ser\u00e1 del 2 al 3%.<\/p>\n
Este paquete ha originado gran controversia, ya que incluye leyes para enfrentar varios problemas que se presentan en el transporte por carretera dentro de Europa. El objetivo es estandarizar las normas para mejorar y cumplir con indicadores ecol\u00f3gicos e incentivar la competencia bajo las mismas condiciones entre los estados miembros de la Uni\u00f3n.<\/p>\n
Como de plano tampoco se puede prescindir totalmente del conductor ya que el intelecto humano es necesario para el cargue y descargue de mercanc\u00edas, as\u00ed como para el manejo del cami\u00f3n en las grandes ciudades, se hace necesario la regulaci\u00f3n de sus labores.<\/p>\n
Por ello la normativa tambi\u00e9n incluye el control de la remuneraci\u00f3n de los conductores y el disfrute de su descanso semanal s\u00f3lo en hoteles.<\/p>\n
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