{"id":3243,"date":"2020-09-25T08:00:59","date_gmt":"2020-09-25T06:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/clusterlogistic.org\/?p=3243"},"modified":"2020-09-21T12:16:27","modified_gmt":"2020-09-21T10:16:27","slug":"adif-invierte-280-millones-en-infraestructura-ferroviaria-de-catalunya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clusterlogistic.org\/es\/adif-invierte-280-millones-en-infraestructura-ferroviaria-de-catalunya\/","title":{"rendered":"Adif invierte 280 millones en infraestructura ferroviaria de Catalunya"},"content":{"rendered":"

Con una inversi\u00f3n de casi 280 millones de euros, Adif y Adif Alta Velocidad (Adif AV) buscan impulsar su programa de obras en infraestructura ferroviaria en Catalu\u00f1a para el per\u00edodo 2020 \u2013 2021. Bajo esta perspectiva se pretende hacer m\u00e1s funcional el servicio en el n\u00facleo central\u00a0 de Rodalies de Barcelona, impulsar el desarrollo del Corredor Mediterr\u00e1neo y de la futura estaci\u00f3n intermodal de La Sagrera.<\/p>\n

\"Adif<\/p>\n

El programa planea mejorar la explotaci\u00f3n ferroviaria ofreciendo a los clientes de estas v\u00edas mejores servicios en el marco de la eficiencia, la disponibilidad y el confort a trav\u00e9s de una infraestructura m\u00e1s moderna y funcional.<\/p>\n

Tambi\u00e9n prev\u00e9 lograr la reducci\u00f3n de los tiempos de viaje y abrir al resto de Europa la posibilidad del transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril como dinamizador socioecon\u00f3mico del \u00e1rea mediterr\u00e1nea.<\/p>\n

Las principales obras del programa<\/h2>\n

Adaptaci\u00f3n del tramo Castellbisbal y Vila-seca al ancho internacional<\/h3>\n

El objetivo es lograr adaptar el recorrido entre Castellbisbal\u2013Martorell\u2013Nudo de Vila-seca al ancho internacional. Gracias a ello ser\u00e1 posible que Espa\u00f1a pueda conectarse con la red europea ferroviaria por sus anchos de v\u00eda diferentes.<\/p>\n

La futura estaci\u00f3n de La Sagrera<\/h3>\n

Esta estaci\u00f3n contempla el traslado de las v\u00edas de la l\u00ednea de ancho convencional Barcelona-Matar\u00f3-Ma\u00e7anet justo al interior de la futura estaci\u00f3n. Esta obra ser\u00e1 un verdadero hito ya que esta nueva infraestructura se convertir\u00e1 en la gran estaci\u00f3n de la capital catalana, junto a Sants. El nuevo trazado tendr\u00e1 una longitud de 1,98 km, desde el tri\u00e1ngulo ferroviario hasta la boca del t\u00fanel con acceso a la estaci\u00f3n de Barcelona \u2013 El Clot-Arag\u00f3.<\/p>\n

Ampliaci\u00f3n del g\u00e1libo del t\u00fanel de Martorell<\/h3>\n

Las compa\u00f1\u00edas afirman que entre julio y noviembre de este a\u00f1o ser\u00e1 posible la ampliaci\u00f3n del g\u00e1libo del t\u00fanel de Martorell de 1.068 metros, as\u00ed como la adecuaci\u00f3n de sus condiciones de seguridad a la actual normativa. Con ello ser\u00e1 posible adaptar la estructura a las nuevas dimensiones horizontales y verticales interoperables a nivel europeo.<\/p>\n

Tercer carril y terraplenes<\/h3>\n

Adecuaci\u00f3n del tercer carril y hasta 30 aparatos de v\u00eda entre Martorell y el Nudo de Vila-seca. Tambi\u00e9n se llevar\u00e1n a cabo otras obras complementarias como la consolidaci\u00f3n de dos terraplenes entre la estaci\u00f3n\u00a0 de La Granada y la de Lavern-Subirats.<\/p>\n

Conexi\u00f3n estaci\u00f3n Castellbisbal y el viaducto del Llobregat<\/h3>\n

Paralelamente se trabaja en la rehabilitaci\u00f3n del antiguo t\u00fanel de Castellbisbal de 810 metros que no opera en la actualidad, para lograr su incorporaci\u00f3n en la red de explotaci\u00f3n. Con ello se pretende crear una tercera v\u00eda de circulaci\u00f3n de 2.100 metros que busca conectar la estaci\u00f3n de Castellbisbal y el viaducto del Llobregat, en las cercan\u00edas de Martorell.<\/p>\n

Reconstrucci\u00f3n puente r\u00edo Tordera<\/h3>\n

Otra de las obras es la reconstrucci\u00f3n del puente del r\u00edo Tordera, la rehabilitaci\u00f3n completa del\u00a0 t\u00fanel de Toses y la protecci\u00f3n de la l\u00ednea Barcelona-Matar\u00f3-Ma\u00e7anet por temporales mar\u00edtimos.<\/p>\n

Debido a las obras se advierte que vendr\u00e1n interrupciones parciales y totales del tr\u00e1fico ferroviario, as\u00ed como restricciones de la capacidad operativa en algunas fases o l\u00edneas. Ante ello ya se han determinado itinerarios alternados para el transporte de usuarios y de mercanc\u00edas.<\/p>\n

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