{"id":3494,"date":"2021-02-12T08:00:54","date_gmt":"2021-02-12T06:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/clusterlogistic.org\/?p=3494"},"modified":"2021-02-04T12:15:43","modified_gmt":"2021-02-04T10:15:43","slug":"barcelona-ensaya-la-entrega-de-paquetes-con-microhubs-de-ultima-milla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clusterlogistic.org\/es\/barcelona-ensaya-la-entrega-de-paquetes-con-microhubs-de-ultima-milla\/","title":{"rendered":"Barcelona ensaya la entrega de paquetes con \u201cmicrohubs\u201d de \u00faltima milla"},"content":{"rendered":"<p>Con el fin de intervenir la pol\u00edtica de movilidad urbana para reducir el ruido, el tr\u00e1fico y la contaminaci\u00f3n de la ciudad, el Ayuntamiento de Barcelona impulsa la apertura de puntos de distribuci\u00f3n y entrega de mercanc\u00edas a trav\u00e9s de bicicletas de \u00faltima milla.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-3495 aligncenter\" src=\"https:\/\/clusterlogistic.org\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Barcelona-ensaya-la-entrega-de-paquetes-con-\u201cmicrohubs\u201d-de-\u00faltima-milla.jpg\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"440\" srcset=\"https:\/\/clusterlogistic.org\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Barcelona-ensaya-la-entrega-de-paquetes-con-\u201cmicrohubs\u201d-de-\u00faltima-milla.jpg 650w, https:\/\/clusterlogistic.org\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Barcelona-ensaya-la-entrega-de-paquetes-con-\u201cmicrohubs\u201d-de-\u00faltima-milla-300x203.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/p>\n<p>El objetivo es hacer sostenible la \u00faltima milla evitando que camiones o furgonetas entren a la ciudad a entregar paquetes que mejor pueden ser entregados por veh\u00edculos peque\u00f1os y limpios. Por ello el Ayuntamiento viene apoyando el uso de \u201cmicrohubs\u201d de distribuci\u00f3n que reparten mercanc\u00edas ya sea con veh\u00edculos limpios o mediante bicicletas (incluyendo las de iniciativas privadas).<\/p>\n<p>Algunas de las pruebas realizadas a trav\u00e9s de la compa\u00f1\u00eda \u201cVan a Pedal\u201d han arrojado resultados muy prometedores. Una de ellas indic\u00f3 que un triciclo logr\u00f3 hacer 62 paradas en un mismo d\u00eda y entregar 100 paquetes. Esto no tiene comparaci\u00f3n ni rival.<\/p>\n<h2>Menos contaminaci\u00f3n y mayor rapidez en entregas<\/h2>\n<p>El primer \u201cmicrohub\u201d impulsado por el Ayuntamiento se encuentra ubicado en un local municipal en la estaci\u00f3n de Francia. Cuenta con 14 empleados a contrato fijo y otras ayudas. \u201cVan a pedal\u201d reparte en Ciutat Vella para FedEx, DHL, Europastry, Greever y Koiki.<\/p>\n<p>Para las dos primeras empresas reparte documentos, compras on line o pedidos que llegan por avi\u00f3n.\u00a0 En el caso de Europastry reparten pan congelado con una bici de carga y arc\u00f3n refrigerado a los supermercados. Greever es una start up y Koiki es una empresa social de mensajer\u00eda que da empleo a colectivos de dif\u00edcil inserci\u00f3n.<\/p>\n<p>Por parte el gerente s\u00e9nior de operaciones en Barcelona de FedEx, Sergio Mill\u00e1n, afirma que la distribuci\u00f3n con bicicletas el\u00e9ctricas y furgonetas de gas, es realmente una forma eficiente y sostenible de entrega.\u00a0 Mucho m\u00e1s para zonas de dif\u00edcil acceso en la ciudad o con restricciones de horario.<\/p>\n<p>Agrega que la gesti\u00f3n de la \u00faltima milla \u201cser\u00e1 esencial\u201d, ya que por una parte se han incrementado las compras en l\u00ednea que exigen cortos tiempos de entrega y por otra parte, se prev\u00e9 la ampliaci\u00f3n de las restricciones a la movilidad de veh\u00edculos menos ecol\u00f3gicos.<\/p>\n<h2>\u201cMicrohubs\u201d vs. furgonetas<\/h2>\n<p>Cada furgoneta que llega al punto habilitado por el Ayuntamiento, pasa la carga que trae a tres o cuatro bicis de carga\u00a0 o a un veh\u00edculo movilizado con gas. Todo seg\u00fan el tipo de mercanc\u00eda y las cantidades. Gracias a esta estrategia la distribuci\u00f3n de \u00faltima milla se reduce la circulaci\u00f3n por la ciudad de grandes y pesados veh\u00edculos contaminantes que apenas llenan un 30% o 40% de su capacidad de carga.<\/p>\n<p>Los \u201cmicrohubs\u201d son muy \u00fatiles y efectivos cuando se trata de repartir paqueter\u00eda peque\u00f1a. Por ejemplo cajas del tama\u00f1o de zapatos, sobres, libros, etc. No ser\u00eda l\u00f3gico repartir un sobre con un cami\u00f3n de 3.500 kilos circulando por toda la ciudad.<\/p>\n<p>Seg\u00fan los datos de la distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas del \u00c1rea Metropolitana, para 2018 el 20% de la movilidad era generada por reparto y los veh\u00edculos profesionales representaron el 40% de las emisiones contaminantes.<\/p>\n<p>Actualmente el comercio electr\u00f3nico ha estimulado el crecimiento de esta modalidad de entrega de mercanc\u00eda.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con el fin de intervenir la pol\u00edtica de movilidad urbana para reducir el ruido, el tr\u00e1fico y la contaminaci\u00f3n de la ciudad, el Ayuntamiento de Barcelona impulsa la apertura de puntos de distribuci\u00f3n y entrega de mercanc\u00edas a trav\u00e9s de bicicletas de \u00faltima milla. 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