![\"\"](\"https:\/\/clusterlogistic.org\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/La-reducci\u00f3n-del-transporte-mar\u00edtimo-neutraliz\u00f3-efectos-nocivos-de-la-norma-IMO.jpg\"){kind=spacer}
<\/p>\nLa muy recordada norma IMO 2020 ha sido una de las primeras medidas tomadas por la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional, OMI, con el fin de reducir la contaminaci\u00f3n del mar. Uno de los puntos de la norma consiste en obligar a los barcos a emplear combustible sostenible para su movilizaci\u00f3n a partir del 1 de enero de 2020, el cual debe contener como m\u00e1ximo un 0,5% de azufre.<\/p>\n
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Sin embargo y debido a la pandemia se neutralizaron los efectos de la norma IMO 2020 durante su primer a\u00f1o de vigencia. La emergencia sanitaria ha ocasionado una reducci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo nacional e internacional, impactando los precios de los combustibles aptos para cumplir con la norma.<\/p>\n
Por su parte la directora general de la Asociaci\u00f3n de Navieros Espa\u00f1oles, Anave, Elena Seco, manifest\u00f3 que aunque la aplicaci\u00f3n total de la norma se ha visto afectada muy por debajo de lo que se preve\u00eda, durante este periodo en medio de la pandemia, el impacto del sector desde lo econ\u00f3mico y operacional ha sido moderado.<\/p>\n
En cuanto a los efectos de la implementaci\u00f3n de la norma en Espa\u00f1a, manifest\u00f3 que las navieras espa\u00f1olas han sentido los mismos efectos que las dem\u00e1s navieras alrededor del mundo, sobre todo en la actividad de los servicios de transporte mar\u00edtimo para cortas distancias.<\/p>\n
La pandemia ha dejado sus efectos evidentes sobre el comportamiento del precio de los combustibles. La emergencia sanitaria ha ocasionado la reducci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo en el \u00e1mbito nacional e internacional, lo que ha tra\u00eddo una disminuci\u00f3n de los precios del bunkering con respecto a lo registrado en 2019.<\/p>\n
Al respecto la directora de Anave afirm\u00f3 que durante enero de 2020, los armadores pagaron un precio promedio de combustible con bajo contenido de azufre de hasta 580 euros\/tonelada. Luego para finales de abril, despu\u00e9s que se hizo m\u00e1s evidente el impacto econ\u00f3mico del Covid-19, el precio del carburante cay\u00f3 a menos de 250 euros por tonelada. Para finales de 2020 el precio promedio del combustible reglamentario se fij\u00f3 en un promedio de 375 euros por tonelada.<\/p>\n
Elena Seco tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que la ca\u00edda del precio de los combustibles marinos hace disminuir simult\u00e1neamente el diferencial de precios entre los distintos tipos de combustibles en valores absolutos m\u00e1s no en porcentaje.<\/p>\n
Esta diferencia es importante ya que los combustibles que exceden el l\u00edmite de azufre impuesto por la norma, a\u00fan pueden ser empleados por una minor\u00eda barcos que han instalado \u201cscrubbers\u201d o sistemas de limpieza de gases de exhaustaci\u00f3n, como una alternativa de cumplimiento de la IMO.<\/p>\n
Seg\u00fan reportes de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional, durante el primer semestre de 2020 solamente se conocieron 50 casos de no disponibilidad de combustible adaptado con las exigencias para cumplir los nuevos l\u00edmites m\u00e1ximos de azufre exigidos por la norma.<\/p>\n
Las cifras apuntan a que se logre una fluida implementaci\u00f3n de la IMO 2020. Sin embargo, la directora de Anave advierte que estos datos pueden no estar incluyendo a aquellos armadores que han tenido dificultades para conseguir el combustible reglamentario.<\/p>\n
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