![\"\"](\"https:\/\/clusterlogistic.org\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/La-UE-trabaja-en-prorrogar-los-permisos-del-transporte-con-un-nuevo-reglamento.jpg\"){kind=spacer}
<\/p>\nCon el fin de prorrogar la validez de permisos de transporte ante el prolongado impacto de la pandemia, la Uni\u00f3n Europea trabaja en un nuevo reglamento de aplicaci\u00f3n \u00fanica en toda la regi\u00f3n.<\/p>\n
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En lo que va corrido en el tiempo desde la declaratoria de pandemia por COVID-19, se han identificado tres fases: una primera ola entre marzo y junio de 2020, luego una segunda que lleg\u00f3 durante el verano y una tercera y actual, donde de nuevo se observan centros sanitarios sin poder atender todos los casos.<\/p>\n
Este panorama deja en claro que el reglamento de transporte debe adaptarse a estos tiempos que avanzan con celeridad. Principalmente con lo que puede incidir directamente en el sector de transporte de mercanc\u00edas por carretera, actividad vital durante las fases m\u00e1s cr\u00edticas de la pandemia.<\/p>\n
Por su parte, la Federaci\u00f3n Nacional de Asociaciones de Transporte de Espa\u00f1a, FENADISMER, afirma que ante la grave situaci\u00f3n por la tercera ola de contagios y al borde de un colapso de los sistemas sanitarios en varios pa\u00edses del continente, se requiere con urgencia aprobar un nuevo conjunto de normativas y moratorias que garanticen la continuidad del transporte.<\/p>\n
En mayo del a\u00f1o pasado, las autoridades comunitarias comenzaron a aplicar una norma \u00f3mnibus con medidas de car\u00e1cter temporal. Las medidas estaban relacionadas con la renovaci\u00f3n o pr\u00f3rroga de las licencias, certificados, permisos y autorizaciones para el transporte por carretera. Tambi\u00e9n contempl\u00f3 el aplazamiento de algunos controles peri\u00f3dicos as\u00ed como la formaci\u00f3n de conductores profesionales.<\/p>\n
Si bien estas medidas se\u00a0 agruparon en un reglamento comunitario, se dej\u00f3 libertad a que cada pa\u00eds estableciera sus propias regulaciones nacionales de pr\u00f3rroga pero s\u00f3lo con repercusi\u00f3n en cada naci\u00f3n. Esto trajo desacuerdos en todo el territorio comunitario al no poderse aplicar de manera homog\u00e9nea en toda la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n
A lo que apuestan los que hacen parte del sector es a que con el nuevo reglamento se garantice la seguridad jur\u00eddica de todos los transportistas europeos, sobre todo de aquellos que se dedican al transporte internacional. Lo que se espera es establecer reglas comunes que se puedan aplicar por igual en toda la Uni\u00f3n Europea y no repetir la historia de descoordinaci\u00f3n vivida en mayo de 2020.<\/p>\n
En este sentido la uni\u00f3n Europea tom\u00f3 cartas en el asunto trabajando arduamente en el nuevo reglamento, mediante el cual se busca:<\/p>\n
FENADISMER insiste en que el reglamento sea aplicable de manera uniforme en toda la UE, ya que la experiencia del \u00faltimo reglamento comunitario afect\u00f3 a empresas y transportistas que por la normatividad, no lograron desarrollar su actividad de forma normal a nivel internacional.<\/p>\n
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