![\"El](\"https:\/\/clusterlogistic.org\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/El-puerto-de-Tarragona-aspira-a-multiplicar-por-seis-su-tr\u00e1fico-ferroviario-en-La-Boella.jpg\")
<\/p>\nPara finales de 2023 y con una inversi\u00f3n estimada en 20 millones de euros en infraestructura, el puerto de Tarragona y la empresa Combi Terminal Catalonia (CTC) firmaron un memor\u00e1ndum de entendimiento con el objetivo de que la joint venture CTC inicie en ese a\u00f1o la operaci\u00f3n de la terminal intermodal.<\/p>\n
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La joint venture, cuyo socio mayoritario es BASF, busca operar a diario ocho trenes de carga y ocho de descarga, con un movimiento de aproximadamente 500 contenedores al d\u00eda para todo tipo de mercanc\u00eda (s\u00f3lidos, l\u00edquidos, paletizada o semirremolques).<\/p>\n
En cuanto a los destinos, se prev\u00e9 que sean la terminal de BASF en Ludwigshafen (Alemania) y Amberes (B\u00e9lgica), al igual que otras terminales en Europa particularmente Italia, \u00e1rea de Pa\u00edses Bajos y Reino Unido. Bajo este escenario, los otros trenes circular\u00e1n en \u00e1rea ib\u00e9rica con el fin de lograr conexi\u00f3n con Madrid, Lisboa (Portugal) y la zona sur de Sevilla y Algeciras.<\/p>\n
De esta forma y luego de unos 18 meses de construcci\u00f3n, se estima que a finales de 2023 las nuevas obras en La Boella ya entrar\u00edan en operaci\u00f3n.<\/p>\n
Seg\u00fan las estad\u00edsticas, en un a\u00f1o con tr\u00e1fico normal como sucedi\u00f3 hasta 2019, en La Boella se canalizaron alrededor de 20.000 vagones. Sin embargo, la CTC busca llegar a la operaci\u00f3n de unos 120.000.<\/p>\n
Se espera que la puesta en marcha de La Boella coincida con el inicio de la circulaci\u00f3n en el Corredor Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n
Por su parte, Josep Maria Cruset presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, destac\u00f3 la ubicaci\u00f3n privilegiada de la terminal entre el corredor de Henares y el Mediterr\u00e1neo. Tambi\u00e9n llam\u00f3 la atenci\u00f3n acerca de la saturaci\u00f3n del \u00e1rea Metropolitana de Barcelona que, junto a los incrementos en el precio del suelo, han aumentado el atractivo del terminal intermodal.<\/p>\n
Con respecto a la estrategia del lado tierra<\/strong>, el objetivo es captar mercanc\u00edas de compa\u00f1\u00edas en un radio de 150 kil\u00f3metros para transporte multiproducto y multicliente. A esto se podr\u00e1n a\u00f1adir:<\/p>\n Del lado mar<\/strong> tambi\u00e9n se ha previsto a\u00f1adir tr\u00e1ficos de contenedores de la terminal de DP World o de la nueva l\u00ednea Ro-Ro inaugurada recientemente con Turqu\u00eda.<\/p>\n Por su parte, la terminal localizada en el interior del puerto est\u00e1 compuesta por cuatro v\u00edas de ancho mixto que pueden acoger trenes de 750 metros, as\u00ed como tres v\u00edas adicionales de apoyo. Otra ventaja es que en caso de necesidad es posible desdoblar su capacidad en la zona norte para incrementar su escalabilidad.<\/p>\n En cuanto a las repercusiones medioambientales, ser\u00e1 posible la reducci\u00f3n de la huella de carbono, ya que cada tren emitir\u00e1 alrededor de 45 gramos de CO2 por tonelada y kil\u00f3metro, frente a los 80 gramos que emite un cami\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Para finales de 2023 y con una inversi\u00f3n estimada en 20 millones de euros en infraestructura, el puerto de Tarragona y la empresa Combi Terminal Catalonia (CTC) firmaron un memor\u00e1ndum de entendimiento con el objetivo de que la joint venture CTC inicie en ese a\u00f1o la operaci\u00f3n de la terminal intermodal. La joint venture, cuyo […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":3888,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-3887","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad"],"yoast_head":"\n\n
Se fortalece la intermodalidad en Tarragona<\/h2>\n