![\"\"](\"https:\/\/clusterlogistic.org\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Nuevas-opciones-intermodales-entre-Asia-y-Europa-despues-de-la-crisis-de-Suez.jpg\")
<\/p>\nLa vulnerabilidad de algunas zonas del transporte mar\u00edtimo intercontinental qued\u00f3 en evidencia con lo sucedido en marzo de 2021 en el Canal de Suez.<\/p>\n
Este escenario ha motivado a importantes navieras a buscar alternativas que permitan un adecuado y oportuno suministro a la demanda comercial que a pesar de la pandemia, sigue en crecimiento.<\/p>\n
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En medio de este escenario, est\u00e1n surgiendo diversas opciones de transporte intermodal entre Asia y Europa, luego de la crisis en el Suez.<\/p>\n
Un ejemplo concreto es el caso de la naviera Maersk que est\u00e1 reforzando sus servicios intermodales entre Asia y Europa a trav\u00e9s del tr\u00e1nsito ferroviario por Rusia. El servicio cruza territorio ruso en un tiempo promedio de doce d\u00edas.<\/p>\n
Con este recorrido, Maersk busca enlazar puertos de Finlandia, Polonia, Alemania y Escandinavia con Corea, China y Jap\u00f3n.<\/p>\n
Otro gigante que se une a esta iniciativa es la naviera Mediterranean Shipping Company, MSC, que tambi\u00e9n anunci\u00f3 la puesta en marcha de una nueva modalidad de transporte intermodal con conexiones a trav\u00e9s de San Petersburgo y hacia Europa, desde China, Corea del Sur y Jap\u00f3n.<\/p>\n
En consecuencia, estas iniciativas han incrementado la frecuencia de los trenes que parten del norte de Europa con destino al Lejano Oriente ruso, a trav\u00e9s de los puertos de San Petersburgo y Vostochniy. Pasaron de ser cada quince d\u00edas a viajar cada semana.<\/p>\n
Por su parte, los convoyes que llegan a Europa desde Asia tendr\u00e1n cuatro frecuencias semanales, en un servicio que en el caso de Maersk tiene desde julio 2019 con el operador ferroviario ruso RZD.<\/p>\n
De forma complementaria y con el fin de poder transportar mayores vol\u00famenes, la naviera danesa desplegar\u00e1 buques de refuerzo entre Pusan \u200b\u200by Vostochniy. Con este servicio se busca cruzar Rusia en un tiempo de doce d\u00edas desde el Mar B\u00e1ltico hasta la costa del Pac\u00edfico de Rusia.<\/p>\n
De esta manera busca que el tiempo de tr\u00e1nsito general entre Europa y Asia, sea de 25 y 30 d\u00edas.<\/p>\n
El servicio conecta con San Petersburgo y desde all\u00ed hacia otros puntos de Europa.<\/p>\n
Este nuevo servicio ofrece conexiones desde China, Corea del Sur y Jap\u00f3n.<\/p>\n
Es una nueva soluci\u00f3n de transporte intermodal con toda la viabilidad en frecuencia y en tiempos de tr\u00e1nsito.<\/p>\n
La soluci\u00f3n de MSC entre Asia y Europa combinar\u00e1 el servicio mar\u00edtimo y ferroviario con salida desde China, Corea y Jap\u00f3n hacia Europa. Todo a trav\u00e9s de los enclaves portuarios de Vladivostok y Vostochniy, con la capacidad de ofrecer m\u00e1s conexiones desde San Petersburgo hacia otros destinos en el Viejo Continente.<\/p>\n
MSC prev\u00e9 que, desde San Petersburgo, las cargas se pueden enviar directamente desde Shanghai, Ningbo, Qingdao, Busan y Yokohama a algunos de los principales centros europeos (Amberes, Bremerhaven, Rotterdam y Le Havre). Esto ser\u00e1 posible a trav\u00e9s de su red europea de conexiones feeder que tiene una amplia cobertura de puertos y conexiones terrestres en el continente.<\/p>\n
De esta manera, el servicio se ofrece en un tiempo de tr\u00e1nsito estimado de 24 d\u00edas entre Shanghai y San Petersburgo.<\/p>\n
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