{"id":4407,"date":"2021-06-25T08:00:13","date_gmt":"2021-06-25T06:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/clusterlogistic.org\/?p=4407"},"modified":"2021-06-03T12:55:07","modified_gmt":"2021-06-03T10:55:07","slug":"aecoc-se-opone-a-peajes-en-autovias-por-incremento-en-costes-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clusterlogistic.org\/es\/aecoc-se-opone-a-peajes-en-autovias-por-incremento-en-costes-de-transporte\/","title":{"rendered":"Aecoc y peajes en autov\u00edas por incremento en costes de transporte"},"content":{"rendered":"<p>Aecoc prev\u00e9 que la introducci\u00f3n de los peajes en las v\u00edas de alta capacidad del pa\u00eds, tal y como pretende el Gobierno para el 2024, \u201cafectar\u00eda negativamente tanto al tejido empresarial espa\u00f1ol como al consumo\u201d.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4410\" src=\"https:\/\/clusterlogistic.org\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Aecoc-se-opone-a-peajes-en-autovias-por-incremento-en-costes-de-transporte.jpg\" alt=\"Aecoc se opone a peajes en autov\u00edas por incremento en costes de transporte\" width=\"1280\" height=\"853\" srcset=\"https:\/\/clusterlogistic.org\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Aecoc-se-opone-a-peajes-en-autovias-por-incremento-en-costes-de-transporte.jpg 1280w, https:\/\/clusterlogistic.org\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Aecoc-se-opone-a-peajes-en-autovias-por-incremento-en-costes-de-transporte-300x200.jpg 300w, https:\/\/clusterlogistic.org\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Aecoc-se-opone-a-peajes-en-autovias-por-incremento-en-costes-de-transporte-1030x686.jpg 1030w, https:\/\/clusterlogistic.org\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Aecoc-se-opone-a-peajes-en-autovias-por-incremento-en-costes-de-transporte-768x512.jpg 768w, https:\/\/clusterlogistic.org\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Aecoc-se-opone-a-peajes-en-autovias-por-incremento-en-costes-de-transporte-705x470.jpg 705w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/p>\n<p>Es por lo anterior, que la entidad solicita en un comunicado en el cual pretende atender la petici\u00f3n de apoyo del transporte frente a la iniciativa, para evitar \u201ccualquier medida que impida la competitividad de las empresas\u201d. Esto, adem\u00e1s, en estos momentos en los cuales hay una evidente necesidad de recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n<p>As\u00ed pues, Aecoc, solicita firmemente \u201cmedidas consensuadas y pactadas entre administraciones, cargadores y transportistas, con el fin de poder ofrecer a nuestra econom\u00eda y sociedad un transporte de calidad, eficiente y altamente competitivo\u201d.<\/p>\n<h2><strong>Impacto de los costes en los consumidores <\/strong><\/h2>\n<p>Seg\u00fan Aecoc, \u201cla consecuencia directa de la introducci\u00f3n del pago por uso en las v\u00edas de alta capacidad ser\u00eda un mayor coste del transporte por carretera que se trasladar\u00eda, de eslab\u00f3n a eslab\u00f3n, a lo largo de la cadena a los cargadores, a los productos y, en \u00faltima instancia, a los consumidores\u201d.<\/p>\n<p>La organizaci\u00f3n empresarial estima que la medida podr\u00eda suponer un aumento de costes del transporte que podr\u00eda ir entre un 9% y un 13% en funci\u00f3n de la tasa aplicada de los veh\u00edculos pesados. Esto quiere decir que es entre 19 c\u00e9ntimos de un euro por kil\u00f3metro, que es la tasa actual media de las autopistas de peaje o de 14 c\u00e9ntimos de euro por kil\u00f3metro.<\/p>\n<p>Por otra parte, Aecoc tambi\u00e9n asegura que \u201ceste coste se trasladar\u00eda a las empresas cargadoras y en \u00faltima instancia a los productos. Esto supondr\u00e1 una p\u00e9rdida de competitividad de entre 1.400 y 1900 millones de euros al a\u00f1o\u201d.<\/p>\n<h2><strong>Exportaciones tambi\u00e9n se ver\u00edan afectadas<\/strong><\/h2>\n<p>De la misma forma, la iniciativa tambi\u00e9n \u201cdebilitar\u00eda de manera importante las exportaciones espa\u00f1olas\u201d e igualmente, \u201csupondr\u00eda una p\u00e9rdida de competitividad para las propias empresas que tiene como foco la exportaci\u00f3n, ya que ver\u00edan c\u00f3mo el aumento del precio del transporte hace que se encarezcan sus productos frente al de otros competidores\u201d.<\/p>\n<p>La organizaci\u00f3n indica el caso de los exportadores murcianos, que tendr\u00edan un coste adicional entre 100 y 140 euros por viaje de ida, y lo mismo de regreso. Mientras que para los de Palos de la Frontera, en Huelva, el sobrecoste ser\u00eda de entre 150 y 200 euros.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, afirma que el impacto negativo en la siniestralidad de la iniciativa \u201cpor el traspaso del tr\u00e1fico pesado a las v\u00edas secundarias, podr\u00eda presentarse debido al hecho de evitar el pago de los peajes.<\/p>\n<p>Finalmente, aunque el propio Gobierno le atin\u00f3 al hecho de que el principal rechazo se presenta por parte del colectivo de transportistas, la comisi\u00f3n delegada del Gobierno para Asuntos Econ\u00f3micos ya se encuentra trabajando en el anteproyecto de ley de establecimiento de los peajes en las autov\u00edas. Esto, con la clara intenci\u00f3n de que pueda ser aprobado en Consejo de Ministros en este mes de junio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aecoc prev\u00e9 que la introducci\u00f3n de los peajes en las v\u00edas de alta capacidad del pa\u00eds, tal y como pretende el Gobierno para el 2024, \u201cafectar\u00eda negativamente tanto al tejido empresarial espa\u00f1ol como al consumo\u201d. 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