![\"\"](\"https:\/\/clusterlogistic.org\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/El-sector-de-transporte-espera-oportunidades-gracias-a-la-transformacion-energetica.jpg\"){kind=spacer}
<\/p>\nSi bien los fabricantes de autom\u00f3viles que operan en Espa\u00f1a han reportado ca\u00eddas en sus resultados por cuenta del Covid-19, conf\u00edan en que los proyectos de electromovilidad con transformaci\u00f3n energ\u00e9tica permitan recuperar el mercado.<\/p>\n
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Al respecto y seg\u00fan el Informe Anual de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones, Anfac, aunque esta coyuntura ha tra\u00eddo crisis econ\u00f3mica y restricciones en la movilidad, es evidente que la automoci\u00f3n est\u00e1 atravesando por un momento de transformaci\u00f3n.<\/p>\n
La crisis del Covid-19 indudablemente ha repercutido en los resultados obtenidos por los fabricantes de autom\u00f3viles en Espa\u00f1a. De hecho, para el cierre de 2020 se registraron ingresos aproximados por 60.000 millones de euros, lo que equivale a un 12,8% menos de ingresos con respecto a 2019.<\/p>\n
Con respecto a las matriculaciones durante el mismo a\u00f1o, cayeron el 31,3%, hasta superar levemente el mill\u00f3n de unidades. Este retroceso en Espa\u00f1a fue superior en comparaci\u00f3n al registrado por otros pa\u00edses en Europa como el caso de Alemania (-19,1%), Francia (-25,5%), Italia (-27,9%) y Reino Unido (-29,4%).<\/p>\n
En cuanto a las comunidades aut\u00f3nomas, todas las regiones del pa\u00eds mostraron cifras negativas durante el 2020. Madrid, por ejemplo, fue la comunidad aut\u00f3noma con mayor volumen de ventas, alcanzando un total de 315.514 unidades (-31,9%). Por su parte, Catalu\u00f1a registr\u00f3 la venta de 123.654 unidades (-28,7%). Andaluc\u00eda acumul\u00f3 90.055 matriculaciones de turismos (-32,5%).<\/p>\n
En general y por tipo de veh\u00edculo, en Espa\u00f1a se logr\u00f3 la fabricaci\u00f3n de 54.753 veh\u00edculos comerciales, lo que equivale a un 26,4% menos en comparaci\u00f3n al 2019, y los industriales sumaron 2.893 (3,4% frente a 2019).<\/p>\n
Durante 2020 tambi\u00e9n descendi\u00f3 la exportaci\u00f3n de veh\u00edculos fabricados en Espa\u00f1a que apenas alcanz\u00f3 un poco m\u00e1s del mill\u00f3n de unidades.<\/p>\n
Sin embargo, Anfac indica que a pesar de la situaci\u00f3n, la inversi\u00f3n de los fabricantes en Espa\u00f1a asciende a 1.930 millones. Esta cifra, aunque es un 31% m\u00e1s baja con respecto al a\u00f1o pasado, alcanza los 2.000 millones de euros promedio durante los \u00faltimos cinco a\u00f1os.<\/p>\n
La Asociaci\u00f3n tambi\u00e9n indica que a\u00fan con el impacto hist\u00f3rico en ventas y producci\u00f3n, la apuesta es por la movilidad del futuro gracias al inicio de la descarbonizaci\u00f3n y la digitalizaci\u00f3n.<\/p>\n
Todo indica que el esfuerzo por salir de la crisis es la mejor opci\u00f3n para avanzar en la transformaci\u00f3n del sector y recuperar oportunidades.<\/p>\n
Una muestra de ello es la presentaci\u00f3n del primer Proyecto Estrat\u00e9gico para la Recuperaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n Econ\u00f3mica (PERTE), por parte de Anfac. El proyecto estima una inversi\u00f3n de 4.295 millones de euros provenientes de los fondos europeos Next Generation y 24.000 millones de euros del sector privado.<\/p>\n
Gracias a estas inversiones, se espera que para 2030 se logre la producci\u00f3n de 250.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos y se instalen entre 80.000 y 110.000 puntos de recarga. Tambi\u00e9n se contempla la implementaci\u00f3n de medidas fiscales a corto y mediano plazo para incentivar la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
El objetivo es lograr situar a Espa\u00f1a \u201cen la primera l\u00ednea mundial de la industria del autom\u00f3vil\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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