![\"Transportistas](\"https:\/\/clusterlogistic.org\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Transportistas-no-creen-viable-estrategia-de-distribucion-urbana-de-Barcelona-para-2030.jpg\")
<\/p>\nRecientemente el Ayuntamiento de Barcelona present\u00f3 la nueva Estrategia de Distribuci\u00f3n Urbana de Mercanc\u00edas para 2030, EDUM 2030. Sin embargo, las asociaciones de transportistas catalanas tienen muchas dudas sobre su viabilidad.<\/p>\n
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Los puntos que han generado mayor discusi\u00f3n han sido la concentraci\u00f3n del reparto de mercanc\u00edas en determinadas franjas horarias y la renovaci\u00f3n de flotas.<\/p>\n
A pesar de que la EDUM 2030 contempla entre sus medidas, la creaci\u00f3n de mesas de di\u00e1logo con los representantes de las principales asociaciones transportistas, no todos esperan mucho de estas reuniones.<\/p>\n
De hecho, Evaristo Maga\u00f1a presidente de Astac Condal, afirma que \u201cno se sabe si las comisiones lograr\u00e1n mucho sabiendo que el documento ya est\u00e1 aprobado\u201d. Adem\u00e1s, agrega, que \u201cplantea muchas cosas, pero en la pr\u00e1ctica no se ven las soluciones\u201d.<\/p>\n
En general las organizaciones dicen que hay mucho por hacer y a\u00fan no hay un calendario de fechas de reuniones. S\u00f3lo se sabe que las mesas de trabajo se realizar\u00e1n una vez al mes.<\/p>\n
Este punto es uno de los que m\u00e1s rechazo ha generado, particularmente en lo que se refiere a la concentraci\u00f3n del reparto de mercanc\u00edas de veh\u00edculos de grandes dimensiones en determinadas franjas horarias.<\/p>\n
Para el resto de horas se contempla la implementaci\u00f3n de la ciclolog\u00edstica a trav\u00e9s de la cual se entregar\u00e1n los productos.<\/p>\n
En este sentido, los peque\u00f1os y medianos comercios que constituyen un 80% del sector, no cuentan con capacidad de distribuci\u00f3n nocturna, ya sea en veh\u00edculos peque\u00f1os o m\u00e1s grandes.<\/p>\n
A esto se le suma la disparidad de infraestructuras que hay\u00a0 en los diferentes barrios. No pueden implantarse los mismos servicios y las mismas medidas para todas las zonas, aseguran los transportistas.<\/p>\n
Seg\u00fan las asociaciones, la Estrategia busca reducir la distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas en horas de la noche, con lo cual el servicio se complicar\u00eda.<\/p>\n
Habr\u00eda un choque entre la convivencia ciudadana y los horarios y la planificaci\u00f3n organizativa de las empresas transportistas. Eso depender\u00e1 del cierre o de la apertura del comercio, ya que los transportadores no imponen horarios a los clientes y la prioridad son los horarios de apertura de los comercios.<\/p>\n
Si bien los transportistas tambi\u00e9n apuestan por un transporte ecol\u00f3gico, sostenible y ordenado, est\u00e1n en discordia con el Ayuntamiento en el sentido que tambi\u00e9n debe ser sostenible para las empresas.<\/p>\n
Las asociaciones afirman que hoy el coste de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico cuesta tres veces m\u00e1s que uno normal. Por lo tanto, hay muchos transportistas que no ganan lo necesario para poder renovar el veh\u00edculo.<\/p>\n
Tampoco hay estaciones de recarga para los veh\u00edculos a gas, ni puntos suficientes para repostar para los el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Otro aspecto que preocupa a las organizaciones de transportistas, es que a partir de abril de este a\u00f1o, los veh\u00edculos de reparto no podr\u00e1n cargar, descargar o circular en V\u00eda Laietana.<\/p>\n
En este aspecto, las asociaciones reclaman subvenciones con el fin de que el sector pueda reconvertirse en tiempo y forma, como se est\u00e1 haciendo en Madrid.<\/p>\n
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