![\"En](\"https:\/\/clusterlogistic.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/En-Espana-hay-menos-de-25_-de-camiones-portavehiculos.jpg\")
<\/p>\nLa flota espa\u00f1ola de portaveh\u00edculos ha registrado la p\u00e9rdida de un cuarto de sus unidades. Con ello, en la actualidad, faltan camiones para transportar autom\u00f3viles ocasionando importantes consecuencias que afectan toda la cadena log\u00edstica de la automoci\u00f3n.<\/p>\n
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Seg\u00fan Transportave, Asociaci\u00f3n profesional del sector del transporte, se estima que durante los dos \u00faltimos a\u00f1os un 25% del total de la flota espa\u00f1ola de portaveh\u00edculos, ha abandonado la actividad de transporte de veh\u00edculos terminados.<\/p>\n
De esta manera, en la actualidad en Espa\u00f1a s\u00f3lo trabajan alrededor de 2.700 portaveh\u00edculos, frente a los m\u00e1s de 3.500 que circulaban en el a\u00f1o 2019.<\/p>\n
Si bien la reducci\u00f3n en la flota de portaveh\u00edculos trae consecuencias propias sobre la actividad del transporte, tambi\u00e9n afecta en gran medida a la venta de autom\u00f3viles en Espa\u00f1a.<\/p>\n
Y es que esta industria en el pa\u00eds viene de una fuerte crisis que supuso la escasez en el suministro de componentes electr\u00f3nicos.<\/p>\n
Ahora se ve sometida a la reducci\u00f3n de la oferta debido a la imposibilidad de transportar las unidades de autom\u00f3viles fabricados a los concesionarios para ser entregados a los clientes finales.<\/p>\n
Dentro de las principales est\u00e1n las razones econ\u00f3micas, ya que son veh\u00edculos muy caros, cuyos costes de mantenimiento son muy elevados y a sus due\u00f1os se les reconocen unas tarifas \u201cirrisorias\u201d, seg\u00fan lo manifiesta Transportave.<\/p>\n
Por ejemplo, un cami\u00f3n carrozado con cabeza tractora y carrocer\u00eda necesario para transportar veh\u00edculos, puede costar alrededor de 240.000 \u00f3 250.000 euros. Este valor puede ser el doble del coste de otro tipo de cami\u00f3n.<\/p>\n
Los costes de mantenimiento son el doble en comparaci\u00f3n a un cami\u00f3n com\u00fan, as\u00ed como los seguros de las mercanc\u00edas que transportan.<\/p>\n
Debido a la crisis sanitaria ocasionada por la pandemia, hubo una dr\u00e1stica reducci\u00f3n de la producci\u00f3n automovil\u00edstica, lo que ocasion\u00f3 que muchas empresas y aut\u00f3nomos de transporte de veh\u00edculos tuvieran que cerrar.<\/p>\n
Ahora la situaci\u00f3n cambi\u00f3. A pesar de que a\u00fan no se han alcanzado los niveles de fabricaci\u00f3n de autos de antes de la pandemia, la producci\u00f3n se reactiv\u00f3.<\/p>\n
Ahora el problemas es que faltan camiones para transportar los autom\u00f3viles y la demanda ha ido creciendo poco a poco no s\u00f3lo en Espa\u00f1a, sino en los principales mercados europeos.<\/p>\n
En la carencia de portaveh\u00edculos es que radican las demoras en la entrega de los veh\u00edculos nuevos, incluidos los industriales (en menor medida).<\/p>\n
Otro factor que incrementa las demoras en las entregas, es el atasco en las entregas,\u00a0 la falta de fluidez y el incremento de la congesti\u00f3n en los principales puertos de exportaci\u00f3n de veh\u00edculos terminados.<\/p>\n
Tambi\u00e9n la imposibilidad de almacenamiento de autom\u00f3viles, con el consiguiente incremento de estos costes para los fabricantes.<\/p>\n
Paralelamente, los transportistas han registrado un incremento de los precios que se les abonan por sus servicios prestados, dada la escasez de oferta de transporte y la avidez de las marcas por garantizar estos servicios.<\/p>\n
De la misma manera, los costes de empresas de transporte y aut\u00f3nomos tambi\u00e9n han crecido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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