![\"\"](\"https:\/\/clusterlogistic.org\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Paquete-de-Movilidad-ayudo-a-transportistas-espanolas-a-recuperar-terreno.jpg\"){kind=spacer}
<\/p>\nEl Paquete de Movilidad ha marcado un hito significativo en el \u00e1mbito del transporte, especialmente en el desplazamiento de conductores entre pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea. Las empresas transportistas del este de Europa empezaron a perder terreno, mientras que las espa\u00f1olas registraron crecimiento. Seg\u00fan el informe presentado por la Federaci\u00f3n Nacional de Asociaciones de Transporte de Espa\u00f1a (Fenadismer), los cambios normativos han comenzado a surtir efecto. El informe de la organizaci\u00f3n que agrupa a las empresas del sector transporte en Espa\u00f1a asegur\u00f3 que los cambios se reflejan en los patrones de transporte de mercanc\u00edas en Espa\u00f1a.<\/p>\n
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A su vez, los cambios se evidencian en el \u00faltimo estudio sobre transporte internacional de mercanc\u00edas por carretera. En este caso, se trata de una compilaci\u00f3n anual realizada por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.<\/p>\n
En el a\u00f1o 2021 se observ\u00f3 una notoria reducci\u00f3n en la presencia de flotas provenientes de pa\u00edses del Este de Europa en el transporte de mercanc\u00edas por carretera hacia y desde Espa\u00f1a. Las importaciones registraron un descenso considerable, con las flotas procedentes de estos pa\u00edses transportando un 18% del total de toneladas de mercanc\u00edas hacia Espa\u00f1a, en comparaci\u00f3n con el 28% que controlaban en 2019.<\/p>\n
De manera m\u00e1s espec\u00edfica, se destac\u00f3 la disminuci\u00f3n en la presencia de empresas rumanas en un 20% y de las b\u00falgaras en un 15%. Sin embargo, resulta llamativo el crecimiento experimentado por las empresas de transporte polacas y lituanas, con incrementos del 16% y del 6%, respectivamente.<\/p>\n
En el caso de las exportaciones espa\u00f1olas, las flotas de pa\u00edses del Este representaron un 17% del total de mercanc\u00edas transportadas en 2021, evidenciando una ca\u00edda de diez puntos porcentuales con respecto a 2019.<\/p>\n
Fenadismer destaca que esta disminuci\u00f3n en la presencia de flotas extranjeras ha favorecido a los transportistas espa\u00f1oles. Estos han experimentado un aumento significativo en su cuota de participaci\u00f3n en el transporte internacional, llegando a transportar el 67% de las exportaciones espa\u00f1olas y el 66% de las importaciones al pa\u00eds durante 2021.<\/p>\n
Otro dato registrado en los informes es el referido al impacto en los servicios de cabotaje. En estos se ha registrado una reducci\u00f3n notable en las flotas procedentes de pa\u00edses del Este de Europa. Este cambio ha llevado a que las flotas portuguesas recuperen su posici\u00f3n como las principales empresas extranjeras que operan en Espa\u00f1a, abarcando hasta un 32% de las toneladas transportadas en r\u00e9gimen de cabotaje. Le siguen Rumania con un 15%, Polonia con un 14%, y Bulgaria con un 12.03%.<\/p>\n
En resumen, la nueva regulaci\u00f3n ha generado un cambio significativo en el panorama del transporte internacional en Espa\u00f1a. Si bien ha habido una disminuci\u00f3n en la presencia de flotas de algunos pa\u00edses del Este, otros han experimentado un crecimiento inesperado. Esta transformaci\u00f3n ha otorgado a los transportistas espa\u00f1oles una mayor participaci\u00f3n en el mercado nacional e internacional, fortaleciendo su presencia y contribuyendo a una reconfiguraci\u00f3n de los patrones de transporte en el pa\u00eds.<\/p>\n
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