{"id":7989,"date":"2024-04-26T08:00:24","date_gmt":"2024-04-26T06:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/clusterlogistic.org\/?p=7989"},"modified":"2024-09-03T22:36:42","modified_gmt":"2024-09-03T20:36:42","slug":"tarragona-busca-mover-el-corredor-mediterraneo-al-interior-de-la-provincia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clusterlogistic.org\/es\/tarragona-busca-mover-el-corredor-mediterraneo-al-interior-de-la-provincia\/","title":{"rendered":"Tarragona busca mover el Corredor Mediterr\u00e1neo al interior de la provincia"},"content":{"rendered":"

Autoridades del Puerto de Tarragona informaron recientemente acerca de sus intenciones de desviar el Corredor Mediterr\u00e1neo por el interior de la provincia de Tarragona. De esta manera, consideran que se aprovechar\u00eda de mejor forma la infraestructura viaria y ferroviaria existente. La intenci\u00f3n de la propuesta es que el Corredor Mediterr\u00e1neo se restructure, evitando los n\u00facleos urbanos. Por el contrario, la idea es que pase por el interior de la provincia.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"Tarragona<\/p>\n

En un reciente encuentro, autoridades portuarias recordaron que Catalunya cuenta con una deficiente cuenta ferroviaria. Es por eso que reclaman que se unan esfuerzos para apostar por el ferrocarril.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

El presidente del Puerto de Tarragona, Sa\u00fcl Garreta, coment\u00f3 que las empresas piden transportar sus mercanc\u00edas por ferrocarril, pero al conocer las tarifas los resultados no son positivos. Record\u00f3 que los retrasos y las previsiones prolongadas son responsables de complicar a\u00fan m\u00e1s la situaci\u00f3n.\u00a0<\/span><\/p>\n

Modelo ferroviario eficiente<\/span><\/h2>\n

Es por esta raz\u00f3n que el directivo plante\u00f3 la necesidad de contar con un modelo ferroviario eficiente. Record\u00f3 que se trata de contar con una red especializada en el transporte de mercanc\u00edas, que es distinto a una red de pasajeros.\u00a0<\/span><\/p>\n

En el mismo orden de ideas, se plantearon alternativas que permitan evitar los cuellos de botella en algunas zonas urbanas. Precisamente ser\u00eda el caso de Tarragona.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

En cualquier caso, los ayuntamientos afectados por el paso del ferrocarril para el transporte de mercanc\u00edas del Corredor Mediterr\u00e1neo y el Ministerio de Transportes han reanudado las conversaciones. Estiman que se trata de una v\u00eda que permitir\u00e1 buscar un nuevo mapa para la infraestructura ferroviaria de la regi\u00f3n. Esto en el sentido de alejarla de los n\u00facleos urbanos para eliminar los riesgos tanto de seguridad como de saturaci\u00f3n.\u00a0<\/span><\/p>\n

Al respecto, el presidente del\u00a0 Cluster Log\u00edstic de Catalunya (PIMEC), Ignasi Sayol, propuso aprovechar algunos de los puntos de los corredores existentes. A juicio del directivo, es urgente encontrar soluciones a ciertos puntos que son cuellos de botellas.\u00a0<\/span><\/p>\n

Opciones<\/span><\/h2>\n

Las autoridades coincidieron en subrayar la importancia de que el Ministerio de Transportes explore opciones como la sugerida de desviar el ferrocarril hacia el interior de la regi\u00f3n de Tarragona. Esta propuesta, seg\u00fan ellos, evitar\u00eda atravesar n\u00facleos urbanos como El Vendrell, Reus o la costa de la capital provincial. De hecho, respaldaron una propuesta promovida por la Plataforma Mercaderies per l\u2019Interior.<\/span><\/p>\n

En esta misma l\u00ednea, Eugeni Sedano, de la Plataforma Mercaderies per l\u2019Interior, se\u00f1al\u00f3 la necesidad de aprovechar los corredores viales y ferroviarios ya existentes, sugiriendo la adici\u00f3n de una v\u00eda segregada para el transporte de mercanc\u00edas. Destac\u00f3 que este trazado cuenta con el respaldo de Ayuntamientos, empresas, Ferrmed y grupos ecologistas, enfatizando que proporciona una alternativa para que el Corredor Mediterr\u00e1neo disponga de una v\u00eda segregada espec\u00edficamente para el transporte eficiente de mercanc\u00edas.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan la entidad, la instalaci\u00f3n de un tercer carril ferroviario en el Corredor Mediterr\u00e1neo a lo largo de la l\u00ednea convencional de la costa norte de Tarragona es considerada \u00abincongruente\u00bb. Argumentan que esto podr\u00eda llevar a un aumento del tr\u00e1fico ferroviario en esa ruta, con trenes de hasta 750 metros de longitud, lo que podr\u00eda llevar a una saturaci\u00f3n en el punto de confluencia en Vila-seca de las l\u00edneas procedentes de Algeciras – Madrid – Zaragoza – Tarragona y Cartagena – Valencia<\/a> – Tarragona, seg\u00fan lo expresado en su manifiesto.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Imagen cortes\u00eda de https:\/\/pixabay.com, a quien pertenecen todos los derechos<\/span><\/p>\n

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