![\"Puerto](\"https:\/\/clusterlogistic.org\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Puerto-de-Tarragona-busca-mas-conexiones-ferroviarias.jpg\")
<\/p>\nLa Autoridad Portuaria de Tarragona sostiene que el ferrocarril desempe\u00f1a un papel crucial para mejorar la conectividad del puerto con su \u00e1rea circundante. Destacaron la importancia de aumentar las conexiones ferroviarias para reducir el impacto ambiental de sus operaciones de carga. Espec\u00edficamente, el organismo portuario catal\u00e1n aboga por trasladar las maniobras ferroviarias fuera del \u00e1rea urbana de Tarragona para mejorar la eficiencia y la seguridad. Para lograr este objetivo, proponen mejorar la conexi\u00f3n de su red ferroviaria interna con la red de Adif hacia el sur y con la ruta interior.<\/p>\n
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En detalle, los directivos del puerto de Tarragona proponen tres iniciativas enfocadas en las conexiones ferroviarias. Las tres se despliegan en tres etapas de desarrollo de las conexiones ferroviarias del puerto.<\/p>\n
En la primera fase, se contempla una nueva conexi\u00f3n de los muelles de Levante con la estaci\u00f3n de clasificaci\u00f3n de Adif. Esto mediante la construcci\u00f3n de un puente ferroviario paralelo al puente m\u00f3vil existente.\u00a0 Tambi\u00e9n la propuesta incluye un nuevo puente sobre la desembocadura del r\u00edo Francol\u00ed. Esta conexi\u00f3n unir\u00eda los muelles adyacentes al dique de Levante y eliminar\u00eda el tr\u00e1fico de trenes por el muelle de Costa.<\/p>\n
En la segunda fase, se propone la conexi\u00f3n hacia el sur de la terminal La Boella mediante un nuevo ramal que partir\u00eda desde esta terminal intermodal. La misma est\u00e1 ubicada junto a los muelles de Andaluc\u00eda y Cantabria. Este ramal cruzar\u00eda la Autov\u00eda Salou-Tarragona C-31b para enlazar con la l\u00ednea de ferrocarril industrial FC 630 (antigua l\u00ednea Tarragona-Valencia).<\/p>\n
Finalmente, en la tercera fase se considera la posibilidad de conectar la l\u00ednea de ferrocarril industrial FC 630 con el ramal proyectado para unir la estaci\u00f3n de Salou-PortAventura con la red ferroviaria general.<\/p>\n
Todas estas actuaciones est\u00e1n enmarcadas en el trabajo que el Puerto de Tarragona est\u00e1 realizando en la descarbonizaci\u00f3n de la cadena log\u00edstica. Esto enfoc\u00e1ndose en impulsar el uso del ferrocarril. Durante el a\u00f1o 2023, se observ\u00f3 un notable aumento en las composiciones de autom\u00f3viles (+31,1%). Este incremento se debi\u00f3 principalmente a los trenes procedentes de Barcelona con origen europeo (66 entradas versus 14 en 2022), el tr\u00e1fico desde Navarra (+17 trenes) y el tr\u00e1fico hacia Andaluc\u00eda (10 trenes).<\/p>\n
Esta apuesta por el ferrocarril se refleja en las tres infraestructuras que se est\u00e1n impulsando. En primer lugar, la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo, con una superficie de 150.000 m2. Es una plataforma log\u00edstica y de servicios ubicada en el \u00e1rea de influencia de Madrid entre Guadalajara y Marchamalo. Recientemente, ha comenzado su segunda y \u00faltima fase de obras.<\/p>\n
Por otro lado, la Zona de Actividades Log\u00edsticas del Puerto est\u00e1 destinada a crear un espacio de m\u00e1s de 900.000 m2 dentro del recinto portuario para impulsar los tr\u00e1ficos mar\u00edtimos y la actividad econ\u00f3mica. Esta zona est\u00e1 integrada en el Corredor del Mediterr\u00e1neo de la Red Transeuropea de Transporte, formando parte de su red b\u00e1sica TEN-T.<\/p>\n
Finalmente, la Terminal Intermodal La Boella es otra infraestructura clave para potenciar el transporte ferroviario al puerto. Se trata de una terminal ferroviaria intermodal para el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas tanto nacional (pen\u00ednsula Ib\u00e9rica) como internacional.<\/p>\n
Imagen cortes\u00eda de https:\/\/www.porttarragona.cat, a quien pertenecen todos los derechos<\/p>\n
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