{"id":8152,"date":"2024-05-23T13:14:25","date_gmt":"2024-05-23T11:14:25","guid":{"rendered":"https:\/\/clusterlogistic.org\/?p=8152"},"modified":"2024-05-23T13:16:27","modified_gmt":"2024-05-23T11:16:27","slug":"remolque-autonomo-de-equipajes-en-la-nieve-en-el-aeropuerto-gardermoen-de-oslo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clusterlogistic.org\/es\/remolque-autonomo-de-equipajes-en-la-nieve-en-el-aeropuerto-gardermoen-de-oslo\/","title":{"rendered":"Remolque aut\u00f3nomo de equipajes en la nieve en el aeropuerto Gardermoen de Oslo"},"content":{"rendered":"<p>Como parte del proyecto AWARD H-2020, el tractor de remolque aut\u00f3nomo EZTow alcanz\u00f3 recientemente un hito cr\u00edtico en el aeropuerto de Oslo, operando en la nieve al nivel 4 de conducci\u00f3n aut\u00f3noma (completamente independiente sin ning\u00fan humano a bordo del veh\u00edculo), marcando un paso importante en nuestro compromiso de ofrecer soluciones de movilidad aut\u00f3noma fiables e innovadoras. Esta fase, centrada en evaluar la resistencia de nuestra tecnolog\u00eda de sensores frente a las dif\u00edciles condiciones meteorol\u00f3gicas de Noruega, formaba parte integrante del proyecto.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-8153 size-full aligncenter\" src=\"https:\/\/clusterlogistic.org\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Remolque-autonomo-de-equipajes-en-la-nieve-en-el-aeropuerto-Gardermoen-de-Oslo.png\" alt=\"Remolque aut\u00f3nomo de equipajes en la nieve en el aeropuerto Gardermoen de Oslo\" width=\"400\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/clusterlogistic.org\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Remolque-autonomo-de-equipajes-en-la-nieve-en-el-aeropuerto-Gardermoen-de-Oslo.png 400w, https:\/\/clusterlogistic.org\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Remolque-autonomo-de-equipajes-en-la-nieve-en-el-aeropuerto-Gardermoen-de-Oslo-300x225.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<h2>Funcionamiento en condiciones meteorol\u00f3gicas adversas<\/h2>\n<p>El EZTow se someti\u00f3 a diversas condiciones adversas, principalmente para evaluar su rendimiento cuando la visibilidad es reducida y los sensores corren el riesgo de verse afectados. El veh\u00edculo demostr\u00f3 su robustez, sorteando con \u00e9xito las inclemencias meteorol\u00f3gicas y demostrando la fiabilidad de sus sensores en condiciones de estr\u00e9s ambiental. Adem\u00e1s, la finalizaci\u00f3n de las pruebas de salida de carril en taxi (TLD) demostr\u00f3 la capacidad del veh\u00edculo para mantener una navegaci\u00f3n precisa y ce\u00f1irse estrictamente a la trayectoria designada. La evaluaci\u00f3n continua del agarre de los neum\u00e1ticos de invierno es tambi\u00e9n un componente cr\u00edtico de las pruebas, garantizando que el EZTow mantiene una estabilidad y maniobrabilidad \u00f3ptimas, incluso en superficies heladas.<\/p>\n<h2>Veh\u00edculos aut\u00f3nomos y nieve<\/h2>\n<p>Operar en condiciones de nieve presenta retos espec\u00edficos para los algoritmos de percepci\u00f3n de los veh\u00edculos, lo que a menudo provoca un descenso de sus niveles de confianza. La complejidad del procesamiento de las se\u00f1ales de los sensores se intensifica cuando interfiere la nieve, lo que puede hacer que el sistema no detecte los objetos que se aproximan o perciba falsamente obst\u00e1culos inexistentes.<\/p>\n<p>Este dilema se debe a varios factores propios de los entornos nevados. En primer lugar, el aspecto uniforme de los paisajes nevados disminuye el contraste, lo que dificulta que los sensores distingan entre los objetos reales y la propia nieve. Adem\u00e1s, la dispersi\u00f3n de los copos de nieve en el aire puede distorsionar la percepci\u00f3n de la ubicaci\u00f3n, la distancia o el \u00e1ngulo de los objetos, dando lugar a lecturas inexactas. Tal vez lo m\u00e1s importante sea que la fiabilidad de un sistema aut\u00f3nomo depende del consenso entre las entradas de m\u00faltiples sensores. Sin embargo, la nieve plantea distintos retos a cada tipo de sensor, amenazando la armon\u00eda y el acuerdo necesarios para que el sistema se forme una idea coherente y precisa de su entorno. Resolver estos problemas es fundamental para garantizar la seguridad y fiabilidad de la gr\u00faa EZTow en condiciones invernales.<\/p>\n<h2>Preparados para una integraci\u00f3n perfecta<\/h2>\n<p>Julien Collier, coordinador de proyectos de EasyMile, comparte sus impresiones sobre este logro: \u00abLa adaptaci\u00f3n a las condiciones de nieve es un reto en el que estamos progresando activamente. Hemos realizado pruebas exhaustivas, tanto simuladas como in situ, que nos han permitido integrar mejor en las operaciones las capacidades de conducci\u00f3n sobre nieve. Estas pruebas son fundamentales para las operaciones aeroportuarias del EZTow, ya que garantizan una integraci\u00f3n perfecta\u00bb.<\/p>\n<ul>\n<li>El texto de EasyMile (<a href=\"https:\/\/easymile.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=https:\/\/easymile.com\/&amp;source=gmail&amp;ust=1716548819124000&amp;usg=AOvVaw08QhyiIO10eLmpzoLRn8Xv\">https:\/\/easymile.com\/<\/a>), coordinador del proyecto AWARD,<\/li>\n<li>Nota de prensa de <a href=\"http:\/\/enide.com\">Enide<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Como parte del proyecto AWARD H-2020, el tractor de remolque aut\u00f3nomo EZTow alcanz\u00f3 recientemente un hito cr\u00edtico en el aeropuerto de Oslo, operando en la nieve al nivel 4 de conducci\u00f3n aut\u00f3noma (completamente independiente sin ning\u00fan humano a bordo del veh\u00edculo), marcando un paso importante en nuestro compromiso de ofrecer soluciones de movilidad 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