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Una alternativa con sentido: Lleida-Alguaire<\/h3>\n
Frente a la saturaci\u00f3n del Aeropuerto de Barcelona, Sayol propone mirar hacia otro punto del mapa que muchos han pasado por alto: el Aeropuerto de Lleida-Alguaire<\/strong>. \u00bfEl motivo? No es solo una cuesti\u00f3n de relieve pol\u00edtico o simb\u00f3lico. Alguaire ya cuenta con la segunda pista m\u00e1s ancha de Espa\u00f1a<\/strong>, despu\u00e9s de Barajas, y un entorno que facilita la expansi\u00f3n sin generar conflictos urban\u00edsticos ni medioambientales graves.<\/p>\n \u201cTiene todo el sentido del mundo que Alguaire se convierta en el referente log\u00edstico de carga a\u00e9rea del sur de Europa<\/strong>\u201d, explica Sayol. Y para reforzar la idea, recurre a una analog\u00eda potente: \u201cPuede ser nuestro Memphis\u201d<\/strong>, en referencia a la ciudad estadounidense que funciona como el gran centro de operaciones de FedEx.<\/p>\n Pero no se trata solo de una cuesti\u00f3n de espacio o pistas. La ubicaci\u00f3n tambi\u00e9n juega a favor. El entorno de Lleida ofrece accesibilidad, potencial intermodal, suelo industrial disponible y una comunidad log\u00edstica en crecimiento<\/strong>. Y lo que es a\u00fan m\u00e1s importante: la posibilidad de descongestionar otras infraestructuras.<\/p>\n En ese sentido, Sayol lanza una advertencia que no suele estar en el foco del debate p\u00fablico. \u201cLa ampliaci\u00f3n del Puerto de Barcelona est\u00e1 empezando a chocar con el crecimiento del aeropuerto<\/strong>\u201d, se\u00f1ala. \u00bfPor qu\u00e9? Porque los barcos son cada vez m\u00e1s altos, las gr\u00faas tambi\u00e9n, y eso afecta directamente al espacio a\u00e9reo necesario para las operaciones aeroportuarias<\/strong>.<\/p>\n Es decir, hay una competencia silenciosa entre dos infraestructuras que se necesitan mutuamente, pero que tambi\u00e9n se condicionan. Y desde el Cl\u00faster se insiste en que es el momento de pensar a largo plazo y no improvisar parches<\/strong> cada vez que una infraestructura llega a su l\u00edmite.<\/p>\n Otro tema que preocupa, y mucho, desde el Cl\u00faster Log\u00edstic de Catalunya es el estado de la red viaria. Sayol no esconde su malestar: \u201cLas autopistas y autov\u00edas no est\u00e1n bien mantenidas. Falta inversi\u00f3n, pero tambi\u00e9n voluntad pol\u00edtica.<\/strong>\u201d Desde hace a\u00f1os se ha propuesto la eurovi\u00f1eta<\/strong>, un sistema de pago inteligente para los veh\u00edculos de transporte pesado que permita reinvertir directamente en el mantenimiento de las v\u00edas.<\/p>\n Sin embargo, el mensaje que se recibe desde Madrid es otro: \u201cA la hora de negociar los presupuestos generales, el transporte y la log\u00edstica siguen sin tener voz ni prioridad\u201d<\/strong>, lamenta Sayol.<\/p>\nUn problema de altura en El Prat<\/h3>\n
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