Dues autopistes catalanes estrenen gratuïtat parcial per a conductors habituals
Un canvi que alleuja a milers d’usuaris diaris
Des de dilluns passat 4 de novembre, dues autopistes catalanes han deixat de ser de pagament per a una part dels conductors que les utilitzen cada dia. La Generalitat ha activat una mesura que busca descongestionar vies alternatives saturades, reduir temps de desplaçament i millorar la mobilitat entre diverses comarques. No obstant això, la gratuïtat no afecta a tots els vehicles ni a tots els trams, sinó únicament als qui compleixen unes condicions específiques.
La mesura forma part d’un model conegut com a peatge en l’ombra, una fórmula que permet que determinats usuaris recurrents circulin sense pagar mentre l’Administració assumeix el cost.
Què implica el peatge en l’ombra?
El sistema permet que alguns conductors habituals quedin exempts del pagament si realitzen viatges d’anada i tornada en un màxim de 24 hores per la mateixa barrera de peatge i sempre de dilluns a divendres. No es tracta d’una eliminació total del peatge, sinó d’una bonificació destinada a fomentar l’ús eficient d’aquestes vies ràpides i a evitar la saturació d’altres carreteres convencionals.
La Generalitat ha confirmat que més de 56.000 matrícules ja s’han registrat per a beneficiar-se d’aquesta bonificació, un volum que evidencia l’impacte directe de la mesura.
Les dues autopistes afectades per la bonificació
Les vies d’alta capacitat que han activat la gratuïtat parcial són:
-
C-16 (Terrassa – Manresa), a la província de Barcelona
-
C-32 (Sitges – El Vendrell), entre Barcelona i Tarragona
En tots dos casos, només aquests trams concrets deixen de ser de pagament per als conductors beneficiats. La resta dels recorreguts d’aquestes autopistes continua funcionant com a autopista de peatge tradicional.
A més, la mesura aplica exclusivament a turismes, furgons i furgonetes que realitzen el trajecte de manera habitual. L’objectiu principal és incentivar que els qui realitzen desplaçaments recurrents optin per aquestes vies ràpides, alleujant així la pressió en carreteres com la C-55 o la C-31, que sofreixen alts nivells de trànsit diari.
Més de 1.500 quilòmetres d’autopistes de pagament a Espanya
Encara que diverses autopistes han deixat de ser de pagament en els últims anys, Espanya encara manté una xarxa important de carreteres amb peatge. Segons el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, existeixen 1.435 km d’autopistes de peatge, gestionades en la seva majoria pel propi Ministeri, encara que també intervenen altres organismes.
Actualment, Espanya compta amb:
-
12 autopistes estatals de peatge, entre elles l’AP-6 en el túnel de Guadarrama, l’AP-61, l’AP-51 i diversos trams de l’AP-7, AP-9, AP-46, AP-53, AP-66, AP-69 i AP-71.
-
9 autopistes gestionades per SEITT, entre les quals destaquen les radials de Madrid.
-
4 autopistes autonòmiques de peatge, una d’elles a Catalunya.
En conjunt, la xarxa supera els 1.500 quilòmetres de carreteres de pagament, encara que el mapa podria canviar en els pròxims anys, ja que dues vies estatals està previst que passin a ser gratuïtes.
Una mesura que busca millorar la mobilitat sense suprimir peatges
La bonificació aplicada en les autopistes catalanes no representa un model sense peatges, sinó una solució intermèdia que combina finançament públic i ús eficient de les infraestructures existents. La iniciativa permet reduir trànsit en vies saturades, agilitzar desplaçaments laborals i distribuir millor la mobilitat entre corredors.
Per a milers de conductors habituals, el canvi suposa una millora tangible en les seves rutines diàries. Per a la Generalitat, és una eina més per a gestionar el trànsit en un context on la xarxa viària encara nous reptes d’eficiència, sostenibilitat i seguretat.
