Barcelona busca pasar a un 80% de movilidad sostenible

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Para el 2024 el Plan de movilidad urbana de Barcelona busca lograr un 80% de tránsito sostenible en la ciudad. Estas políticas de movilidad del futuro contemplan más de 60 frentes de acción y unas 300 medidas a tomar.

El nuevo plan tiene como prioridad el diseño de políticas que permitan construir una Barcelona más segura, equitativa, saludable y sostenible. Bajo este contexto el objetivo es lograr que para el 2024, el 81,52 % de la movilidad en la ciudad se haga a pie, en bicicleta o en transporte público.

Para hacer realidad el plan, el Ayuntamiento destinará unos 7.000 millones de euros en conjunto con las administraciones relacionadas con la movilidad en la ciudad.

Las medidas más importantes

Las más de 300 medidas que se pretenden implementar buscan el cumplimiento de cuatro retos fundamentales. Dentro de ellos está mejorar la calidad del aire y combatir la crisis climática; cuidar la seguridad y la salud de las personas; garantizar el derecho al desplazamiento y recuperar la actividad comercial y económica. Aquí están algunas de las medidas más destacadas:

Carga y descarga de mercancías

El plan buscará estudiar la regulación del tiempo de estacionamiento en áreas de Distribución Urbana de Mercancías, DUM. Todo será según el tipo de actividad que deba realizarse ya sea de cargue o descargue, incentivando el trabajo nocturno con vehículos silenciosos y con la implementación de medidas fiscales y/o tarifarias que reduzcan el impacto ambiental de estas zonas.

Implementación de nuevas tecnologías

Contempla la incorporación de sistemas automáticos de control de indisciplina vial; la puesta en marcha de la “videodenuncia” en los buses para identificar aquellos que incumplan sus paradas o cometan infracciones. También se pretende ampliar el uso de los servicios de vehículos compartidos en el área metropolitana.

Impulso al uso de la bicicleta

Se busca el incremento de un 40% de la red de carriles para bicicletas, junto con un plan estratégico para garantizar su aparcamiento seguro. También se contempla incentivar el uso de las bicis eléctricas.

Velocidad para vehículos privados

El plan busca instituir la “velocidad 30” para la ciudad con excepción de las vías de conectividad y centrar la atención en las zonas de riesgo de accidentes y aquellas de mayor concentración. También se dará prioridad al uso de coches menos ruidosos y sostenibles. Incluso se busca que un 80% de la flota municipal se encuentre conformada por vehículos eléctricos.

Medidas para peatones

Se incrementarán más de 32 kilómetros de calles exclusivas para uso peatonal, escaleras mecánicas y ascensores que mejoren los accesos o reduzcan la movilidad rodada alrededor de zonas escolares.

Transporte público

El objetivo es mejorar la red de buses construyendo 68 kilómetros de nuevos carriles. Igualmente se reordenarán las líneas supramunicipales y se ampliarán las líneas de buses con cero emisiones.

La aprobación del plan

El proceso para la aprobación del nuevo Plan de movilidad urbana 2024 para Barcelona se presenta durante diciembre 2020 para un beneplácito inicial. De suceder así entrará a un período de debates para luego proceder a la aprobación definitiva en el Pleno del Consejo Municipal.

 

 

 

Mercabarna reduce accidentes con tecnología 5G

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“5G Anti Collision” en Mercabarna (Barcelona), es el proyecto piloto que fue presentado a inicios de diciembre de 2020, el mismo busca utilizar la tecnología 5G para reducir choques y accidentes. El sistema tiene la capacidad de advertir posibles colisiones mediante el uso de sensores en los vehículos que controlan su localización en tiempo real y emiten alertas auditivas que permiten evitar accidentes y salvar vidas.

La prueba del proyecto ha sido recibida con mucho beneplácito por parte de quienes realizan sus actividades en el polígono alimentario de Barcelona. Por esta área a diario y durante las 24 horas, transitan unos 14.000 medios de transporte entre furgonetas, coches, camiones, patinetes, bicicletas y carretillas.

Debido al alto volumen de tráfico esta nueva tecnología busca reducir los accidentes mediante la aplicación del 5G.

La innovación incorpora el uso de esta tecnología a los vehículos de tal forma que sus movimientos se registran en tiempo real. En caso de riesgo de choque, el dispositivo emite un sonido a modo de advertencia para que el conductor pueda evitar el accidente.

La mayor ventaja de la tecnología 5G es su capacidad de eliminar la latencia o el pequeño retraso entre el envío y la recepción de información, lo cual es poco importante al reproducir un vídeo, pero fundamental en la medicina o en aplicaciones de seguridad vial.

La prueba piloto

La prueba/demostración piloto se realizó con una carretilla elevadora y una bicicleta. Los dos van equipados con un dispositivo OBU que a su vez está conectado con la red 5G. Gracias a ello es posible enviar y recibir mensajes de manera permanente.

También cuentan con otro dispositivo HW útil para geolocalizar los vehículos mediante la fusión de datos de posicionamiento (suministrados por satélite), con sistemas autónomos que miden la rotación, aceleración y distancia del vehículo.

Con ello, cuando el sistema detecta un peligro en la trayectoria que sigue en este caso el ciclista, de inmediato emite una señal que activa una bocina de aviso para notificar que hay peligro de una posible colisión.

Los líderes del proyecto

La iniciativa está impulsada por 5G Barcelona, la Generalitat de Catalunya, Orange, la Mobile World Capital Barcelona, la fundación i2Cat, el Centre Tecnològic de Telecomunicacions de Catalunya y por supuesto, Mercabarna.

El proyecto es un banco de pruebas que de funcionar de manera óptima, podría aplicarse en otras partes, incluso en la ciudad o en diferentes lugares y sectores industriales.

Si bien se han hecho demostraciones con una carretilla elevadora y una bicicleta, la tecnología es perfectamente adaptable a otros vehículos y coches, según lo manifiesta 5G Barcelona. Inicialmente la prueba piloto de tres meses de duración contempla la instalación del dispositivo en vehículos industriales. Después de probar durante un año, se evaluará la posibilidad de aplicar la tecnología a los vehículos que a diario recorren las 90 hectáreas de Mercabarna.

Mercabarna es el lugar más adecuado para hacer este tipo de pruebas ya que las antenas que permiten el funcionamiento de 5G están instaladas desde el año pasado en la zona. El proyecto augura un espacio libre de accidentes.

 

Damm reduce sus emisiones de CO2 en un 20%

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Gracias a un ambicioso plan de acción dirigido a lograr eficiencia energética y transformación de la flota vehicular, la cervecera Damm logró entre 2016 y 2019, la reducción de un 20% de emisiones de CO2 en su cadena logística.

Para empezar, la compañía instaló más de 5.000 placas solares para generar energía de auto sostenimiento en algunas de sus instalaciones, lo cual representa un ahorro al año de aproximadamente 1.200 Toneladas de CO2.

Así mismo incluyeron medidas para lograr economía energética. Dentro de ellas está el cambio de la iluminación tradicional por uso de luces led de bajo consumo en los almacenes de sus centros logísticos. También incluyeron el uso de electricidad generada a partir de renovables que actualmente se utiliza un 100% en las fábricas y plataformas logísticas de Damm.

Otra estrategia empleada fue el uso de 3,5 litros de cerveza sin utilizar que fueron retirados de bares y establecimientos de toda España en medio de la desescalada por la pandemia, para convertirlos en energía renovable en su fábrica Prat de Llobregat.

En cuanto al transporte, mejoró su flota de vehículos transformándola hacia el uso de automotores movidos con gas natural, así como el uso de carretillas eléctricas impulsadas con baterías menos contaminantes como las de ion de litio.

Dentro del plan estratégico también se incentivó el transporte colaborativo buscando la optimización de rutas y cargas de transporte, así como la reducción de viajes en vacío. Con ello se estima que se dejan de emitir al año unas 204 Tn CO2 a la atmósfera.

A nivel interno de la compañía se llevaron a cabo jornadas de formación en mejores prácticas sostenibles dirigidas al personal que labora en Damm, así como a clientes y proveedores, con el ánimo de lograr la descarbonización de la logística.

Galardonada con la Estrella Lean & Green

Gracias a estos destacados logros en materia de sostenibilidad y eficiencia energética, la Asociación de Fabricantes y Distribuidores, AECOC, galardonó a Damm con la Estrella Lean & Green, un premio de alcances europeos.

La AECOC concedió la distinción a la cervecera como reconocimiento a su labor por defender el clima y lograr la reducción del 20% de emisiones de CO2 en sus procesos logísticos.

En el marco de la edición 2020 de los premios Lean & Green fueron reconocidos los logros de quince empresas relacionados con los avances del proceso de descarbonización de sus operaciones logísticas en diferentes categorías.

Lean & Green España cuenta con 57 miembros y ocupa entre los países Europeos el tercer puesto en cuanto al número de empresas que aportan al proyecto. En primer lugar está Holanda con 246 y en segundo Bélgica con 81.

Con respecto a este gran logro, el director de optimización de energía y de medio ambiente de Damm, Juan Antonio López Abadia, manifestó que en la compañía trabajan para lograr una cadena de suministro sostenible y eficiente. Todo en medio de una operación amigable con el medio ambiente y de conservación en el tiempo, como lo demuestran las estrategias aplicadas durante estos últimos años.

 

Nueva expansión del Puerto de Barcelona

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En el marco del IV Plan Estratégico del puerto de Barcelona proyectado a 2025 y también a largo plazo hasta el 2040, una de las líneas de desarrollo del enclave es ganar espacio para fines logísticos. Con ello se espera alcanzar unas 20 hectáreas y destinar la mitad a la infraestructura logística.

Nueva expansión del Puerto de Barcelona

Con este logro será posible aumentar la superficie hasta las 1.130 hectáreas, observándose el cambio principal en los 99.684 metros cuadrados que se añadirán a la Zona de Actividades Logísticas, una de las mejores áreas para la actividad logística de Cataluña.

La visión estratégica del plan con dos horizontes en el tiempo a corto y a largo plazo, se hace necesaria para poder enfrentar no solo la crisis sanitaria actual, sino también los cambios y transformaciones disruptivas e intempestivas del sector que se han venido registrando desde 2008.

El plan para el periodo 2021-2025 contempla la realización de proyectos y cumplimiento de objetivos a corto plazo. Para el 2040 plasma escenarios futuros de gran potencial con líneas de acción que orienten la actividad de la comunidad logística-portuaria y garanticen su posicionamiento competitivo en escenarios mundiales.

El nuevo Palan Estratégico

Si bien los Planes Estratégicos del puerto de años pasados han mantenido intacta su visión y misión, este nuevo Plan 2021-2025 no modifica la razón de ser del puerto de Barcelona, pero sí hace énfasis en que su misión debe orientarse más hacia la sostenibilidad y a incentivar la prosperidad y el crecimiento de la comunidad.

De forma simultánea a estos alcances, el puerto de Barcelona quiere proyectar su imagen a lograr convertirse para el 2040 en un smart logistics hub que se destaque por la agilidad, transparencia, multimodalidad y sostenibilidad.

Objetivos generales del plan en el ámbito del corto plazo

Sostenibilidad económica: se establece una meta de crecimiento para 2025 del valor del comercio exterior que transita por el puerto de Barcelona, hasta los 70.000 millones de euros. Bajo este panorama el Plan Estratégico contempla aprovechar las oportunidades de negocio que ofrecen los mercados asiáticos y en alianza con el puerto de Busan, buscar que los productos surcoreanos cuenten con superficie logística para que puedan ser distribuidos al mercado europeo.

Sostenibilidad medioambiental: lograr el 50% de los muelles de contenedores y ro-ro electrificados, así como contar con una red provisional y conexiones OPS aseguradas o que contemplen proyectos de electrificación en marcha.

Sostenibilidad social: la meta es incrementar la fuerza laboral hasta conseguir 40.000 personas laborando de manera regular o permanente en el puerto. También se buscará aumentar la calidad del trabajo.

La directiva del puerto se muestra convencida y positiva en comenzar el 2021 con la recuperación de los tráficos en unos dos a tres años. El 2020 ha sido un año atípico por la pandemia, pero también un espacio para innovar y fortalecer la operación del puerto para afrontar los desafíos futuros.

Se estima que el plan cuente en enero con la aprobación final por su parte el Consejo de Administración del puerto de Barcelona y posteriormente sea presentando públicamente a la comunidad y al sector.

 

 

Falta de estándares en transporte intermodal reduce beneficios de digitalización

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Lograr una óptima digitalización de las operaciones de transporte intermodal ha sido una meta complicada de conseguir, pues no hay unificación ni transparencia de criterios en lo relacionado con el movimiento de mercancías. Este fue el eje central de discusión en el panel sobre digitalización de operaciones de transporte, “BDigital” de la Barcelona Economy Week (BNEW) realizado el pasado mes de octubre.

Falta de estándares en transporte intermodal reduce beneficios de digitalización

En ciertas vertientes del transporte intermodal aún la digitalización es escasa por no utilizar criterios comunes y un lenguaje unificado. Por ello es que no se ha logrado aprovechar todas las ventajas que ofrece la tecnología en este sector. Al respecto los asistentes al panel acordaron que se debe tratar a la mercancía tal como se trata a los pasajeros.

Un mismo lenguaje

Jaume Adrover, director general de la consultora aeroportuaria GPA (Gestión y Promoción Aeroportuaria), afirma que existe la percepción que las compañías aéreas están muy digitalizadas. Sin embargo, en pista las mercancías pasan por muchas barreras al igual que en otros sectores. Adrover dice que se hace necesario hablar un mismo lenguaje en digitalización entre todos los actores de la cadena de suministro, mediante el uso de sistemas que se entiendan entre sí y que agilicen la cooperación entre los agentes participantes.

Por su parte, Josep Maria Fortuny Subdirector de Ordenación del Transporte de Catalunya, afirma que un ejemplo comparativo resulta el contenedor que fue tomado como elemento de referencia hace más de 50 años. Lo mismo, según afirma, debe suceder con la estandarización de lo digital. “Es repensar lo básico para lograr un entendimiento recíproco”.

El sector ferroviario y la digitalización

Así mismo, Miguel de Sanjuan director de Desarrollo de Negocio en VIIA,  manifestó que aunque se crea que el sector ferroviario está poco digitalizado, hacia el interior de la operación sí que lo está. Este proceso se ha venido desarrollando paulatinamente hasta el punto que hace poco la compañía lanzó una App dirigida a optimizar la productividad de la gestión contribuyendo también a la transparencia de la información.

Transporte por carretera

En el panel se evidenció lo difícil que ha resultado implantar la tecnología en los operadores terrestres para garantizar una adecuada digitalización y la seguridad de la información.

Bajo este contexto y con el fin de mejorar el funcionamiento del sistema de transportes, la Generalitat de Catalunya presentará ante el ministerio de Transportes un proyecto que muestre con visión completa la realidad del transporte por carretera. La recopilación de datos y buen conocimiento del sector, permitirá que se tomen acciones que beneficien el sistema.

El sector marítimo

Es tal vez el sector que más avances ha logrado en materia de integración con la tecnología frente a las otras modalidades. El objetivo es ir más allá de la digitalización de las operaciones y lograr enfocar el cambio hacia la digitalización de documentos y contratos en papel.

Los asistentes al panel estuvieron de acuerdo que se tendrá que lograr la estandarización interna en cada uno de los medios de transporte. Con ello será posible impulsar la estandarización de un lenguaje común para el sector.