Sateliot lanza nanosatélites para dar conectividad a dispositivos IoT del sector logístico

La startup española  “Sateliot” enviará en noviembre de este año su primer nanosatélite al espacio exterior. Hará parte de una constelación de nanosatélites que la empresa diseñó para el funcionamiento del Internet de las Cosas (IoT) con aplicación al sector logístico.

La proyección de la compañía es lanzar el primer satélite en 2020. Para 2021 contar con el primer satélite 5G del mundo y en 2022 tener la primera constelación comercial.  El objetivo de Sateliot es lograr unir su propia red de constelación satelital con redes de telecomunicaciones para mejorar la conectividad en el área logística.

Los pequeños aparatos tienen aproximadamente unos 12 kg de peso, orbitarán a unos 500 km de la Tierra y sólo operarán como torres de telefonía desde el espacio exterior para ofrecer cobertura a todo el territorio. A manera de comparación los grandes satélites geoestacionarios están a unos 36.000 km del planeta.

La constelación de baja órbita funciona bajo los mismos estándares que las operadoras de telecomunicaciones móviles (4G y 5G) como Movistar o China Mobile. Hasta el momento las redes satelitales de IoT funcionaban sólo con sus propias redes espaciales. Esta idea es realmente innovadora.

Aplicación en la práctica

El uso de esta tecnología en los procesos diarios de logística permitirá por ejemplo, que un camión transportador de mercancía utilice una red de operadores móviles en espacios delimitados como una ciudad y al salir de ella. Podrá conectarse a la constelación satelital a través de un roaming.

El transporte de mercancías y la logística son el sector más abierto al uso de esta tecnología, ya que ve su potencial. Según Sateliot un 26% del Internet de las Cosas se podrá aplicar a este mercado.

Con ello la startup pretende volver masiva esta tecnología logrando instalar sensores fuera y dentro de contenedores que permitirán recopilar datos durante el recorrido como temperatura, humedad, presencia de humo, niveles de oxígeno, intentos de ser abierto, etc.

En la actualidad están operando tres grandes constelaciones de satélites que cubren en un porcentaje los requerimientos del IoT empleados por el sector logístico.  Es una solución disruptiva según los directivos de la compañía que está en vía de desarrollo la cual busca mezclar las redes móviles con su propia red satelital y generar las bases de un nuevo y eficiente modelo de conectividad.

De hecho afirman que un satélite es bueno en cobertura, pero muy malo en capacidad, por ello según Sateliot se hace necesario acceder a redes móviles más masivas.

La empresa espera iniciar el año entrante sus primeros proyectos piloto para demostrar a los usuarios la funcionalidad de esta tecnología con miras a empezar a ponerla en operación a partir de 2022. Para ello están en conversaciones en busca de la firma de convenios con operadores logísticos internacionales que de llegar a concretarse se darán a conocer oportunamente.

La startup ha venido trabajando en este desarrollo desde 2017 orientando todo su esfuerzo y capacidad en el Internet de las Cosas (IoT), donde aún hace falta mucha cobertura para satisfacer las necesidades a nivel global.

 

Zetes desarrolla tecnología para inventariar mercancías hasta un 50% más rápido

El nuevo sistema tecnológico de Zetes llegó para realizar los inventarios en movimiento. Todo a través de una carretilla elevadora de hasta 10 km/hora que utiliza la tecnología de visión para recontar el inventario rápidamente.

El operador logístico ID Logistics líder europeo en logística por contrato, integró este sistema en su operación por sus ventajas. Afirma que Zetes se adapta permanentemente a la velocidad de la propia carretilla reduciendo el tiempo para hacer inventarios de almacenes en un 50%.

Zetes desarrolla tecnología para inventariar mercancías hasta un 50_ más rápido

Full Pallet Inventory

Es el nombre que recibe la solución tecnológica. Para su funcionamiento se requiere hacer previamente un mapeo del alzado de los estantes para minimizar los barridos de lectura. Tanto las alturas y tipos de alzado de la estantería de los almacenes se consolidan en ubicaciones agrupadas con el fin de simplificar recorridos.

De esta forma el sistema procede a identificar y leer los códigos datamatrix a través de la imagen y luego decodificar la etiqueta de pallet y de ubicación. Paralelamente traduce estos datos al propio lenguaje del Sistema de Gestión de Almacén (SGA).

Según ID la capacidad de poder realizar inventarios en movimiento con menos barridos por calle de almacenaje representa un ahorro de tiempo y recursos, al igual que la mejora de su productividad.

Otras ventajas que exalta el operador es el uso de ImageID que aporta una mejor fiabilidad y calidad de los datos a la par que el Full Pallet Inventory traduce los datos al lenguaje propio del SGA. Al poder automatizar este proceso se reduce el margen de error en los datos permitiendo un análisis rápido y exhaustivo.

Al estar muy bien integrado con el Sistema de Gestión de Almacén, es exportable a cualquier plataforma de la compañía a pesar de la existencia de variaciones entre los propios sistemas de gestión.

Gracias al sistema es posible lograr una tasa de lectura de las ubicaciones del 99,8% y la visualización de los datos de dos maneras: mediante un planograma o a través de ficheros exportables integrados al SGA. Luego de la integración de manera automática se determinan las discrepancias entre los datos del SGA y la lectura del Full Pallet Inventory.

Otras características de la tecnología de visión de Zetes

  • El sistema puede adaptarse permanentemente a la velocidad de la propia carretilla.
  • Captura imágenes en movimiento y en tiempo real.
  • Minimiza los escaneos por pasillo del almacén.
  • El sistema es tan innovador que permite a operadores logísticos y retailers ahorrar tiempo y recursos en el desarrollo del proceso de inventario y a obtener una mayor visibilidad.

El Full Pallet Inventory es un proyecto de innovación desarrollado en el marco del plan “Innovation Booster 2020” de ID Logistics, implementó el sistema a través del equipo de innovación de la compañía arrojando excelentes resultados.

Sobre ID

El grupo alcanzó una facturación de 1.534 millones de euros en 2019. Cuenta con más de 320 instalaciones en 18 países que suman unos 5,8 millones de m² logísticos en almacenes en África, Europa, América y Asia. Su plantilla es de 21.000 empleados.

Barcelona publica app para gestionar estacionamiento de transporte de mercancías en la ciudad

Con el fin de optimizar el proceso de carga y descarga de mercancías, Barcelona lanzó una aplicación móvil para su área metropolitana. Se trata de “SPRO” la nueva app gratuita que busca unificar la gestión del estacionamiento de los vehículos comerciales en las plazas donde se hace distribución urbana de mercancías (DUM).

Esta herramienta tecnológica facilitará el trabajo de los transportistas que a lo largo de la historia han demandado una solución como esta. Inicialmente SPRO podrá utilizarse en Barcelona, Badalona, Sant Just Desvern, Castelldefels, L’Hospitalet de Llobregat, Esplugues de Llobregat y Sant Joand Despí. Próximamente cubrirá otros municipios como Santa Coloma de Gramanet. La app está disponible para los sistemas operativos móviles iOS y Android.

SPRO es una herramienta tecnológica que sustituye a la antigua aplicación “areaDUM”, que se utilizó hasta ahora para gestionar el estacionamiento en plazas de cargue y descargue de la ciudad.

¿Cómo funciona SPRO y qué ofrece?

Una vez descargada la aplicación sólo se necesita seleccionar el área e introducir el código DUM de la zona que se encuentra ubicado en la señal vertical, con lo cual se podrá disfrutar de media hora de aparcamiento gratis. Además si el vehículo estacionado tiene clasificación cero emisiones, contará con 30 minutos adicionales.

Otra ventaja es que la app permite configurar alertas y notificaciones para luego recibirlas avisando al usuario que se le está acabando el tiempo de estacionamiento regulado.

SPRO también permite localizar de manera rápida y sencilla las plazas DUM gracias al sistema de geolocalización, al igual que consultar la previsión de la ocupación y los horarios de regulación de cada zona. La aplicación permite abrir una cuenta personal o empresarial con el fin de consultar los datos del vehículo y las operaciones realizadas en las diferentes zonas.

El sistema predictivo de disponibilidad de plazas libres de estacionamiento regulado es tal vez una de las herramientas más útiles de la aplicación. En Barcelona es muy útil para ayudar a los usuarios a encontrar rápidamente una plaza disponible de carga y descarga en superficie.

Lo único que requiere SPRO es que se le introduzca el destino y la hora prevista de llegada, con lo cual la aplicación procede a mostrar en el mapa la predicción de la disponibilidad. De esta manera señala las zonas con alta disponibilidad en color verde; las de media con naranja y las de baja disponibilidad con rojo. En las zonas donde no hay datos aparecen en color gris.

En la capital catalana los usuarios de SPRO podrán utilizar los nuevos parquímetros en caso de tener algún inconveniente con el móvil o la aplicación.

¿Y para usarla?

Solo basta con diligenciar un formulario en la misma aplicación o en el sitio Web barcelona.cat/SPRO.

Pero si ya se cuenta con un usuario registrado en la antigua app “areaDUM” de Barcelona, es posible iniciar sesión en SPRO con la misma contraseña.

En la actualidad Barcelona cuenta con unas 9.500 plazas de cargue y descargue junto con otras 2.000 en el área metropolitana. SPRO llega en un buen momento para poderlas gestionar.

 

Inteligencia Artificial y Big Data aportan al transporte por carretera

El uso de la tecnología, las energías alternativas y la digitalización son las herramientas que marcarán el futuro del transporte por carretera. Muestra de ello es el uso del Big Data y de la Inteligencia Artificial (IA) con el fin de que el sector sea más sostenible y eficiente.

Inteligencia Artificial y Big Data aportan al transporte por carretera

Ahora más que nunca el transporte de mercancías por carretera requiere más tecnología para su óptimo y eficiente funcionamiento. En este contexto las plataformas de gestión hacen posible digitalizar la documentación operativa necesaria para evitar por ejemplo el uso de papel.

Por otra parte experiencias mediante el uso de algoritmos basados en Big Data y en Inteligencia Artificial, han demostrado su capacidad para lograr una óptima planificación de las rutas mediante la integración de todas las variables y los recursos necesarios para lograr el cumplimiento de los recorridos con exactitud.

A estas herramientas se unió el teletrabajo que llegó para quedarse en las empresas de transporte logístico. A raíz de la pandemia se está demostrando que esta modalidad funciona con gran éxito gracias a la digitalización de procesos. Con ello es sencillo agilizar trámites y reducir tiempos.

Tecnología digital

Una muestra de los avances tecnológicos para el sector es el desarrollo de un método innovador por parte de la startup española Trucksters que integra la IA y el Big Data. El método permite coordinar trayectos efectuados en Europa logrando velocidades de transporte aéreo pero a precios de movilización terrestre.

La técnica es totalmente sostenible porque además de concentrar la tecnología, permite aplicarla para favorecer al factor humano (conductores) y el tema medioambiental. En este aspecto Trucksters con su desarrollo tecnológico gestiona los relevos entre conductores de camión con el fin de que puedan descansar en casa. Pueden relevarse con un compañero para que durante el día conduzcan 4,5 horas de ida y 4,5 horas de regreso.

Este tipo de herramientas tecnológicas han permitido humanizar la profesión de conductor permitiendo que estos trabajadores puedan pasar más tiempo con sus familias, casi todos los días y de paso ayudar a reducir los accidentes de tráfico gracias a choferes descansados y alerta.

El transporte de mercancías en España

Según datos de la Confederación Española de Transporte de Mercancías, el transporte de mercancías por carretera en el país genera aproximadamente 15.000 millones de euros al año y aporta un 4,8% del PIB español. Este sector mueve el 85% de los productos que consumen los ciudadanos en toda España.

Con respecto a la sostenibilidad medioambiental compañías del sector y el gobierno en general, cada día toman más conciencia del cuidado del medio ambiente. En este sentido el 15% del total de las emisiones mundiales provienen del transporte y 24% de ese subtotal, directamente de los camiones.

El 98% de las emisiones generadas por los camiones se deben al carburante que utilizan, ante lo cual el uso de energías alternativas para su movilización se hace inaplazable. Según un estudio de la Unión Europea con sólo usar vehículos a gas es posible llegar a reducir un 75% de las emisiones de CO2, 1.400 toneladas de CO2.

 

Amazon anuncia apertura de estación logística en Barcelona

Para otoño de este año Amazon abrirá dos nuevas estaciones logísticas. Una de ellas será en el municipio de Rubí en Barcelona y otra en Leganés en Madrid. La multinacional busca generar en estas ciudades españolas oportunidades laborales tanto en empleos fijos como para conductores especializados en entrega de paquetes.

Amazon anuncia apertura de estación logística en Barcelona

Estación logística en Rubí en Barcelona

El espacio logístico contará con 25.540 metros cuadrados y estará ubicado en el área industrial de “Can Roses”, en Rubí. Para comenzar con la operación, el centro Amazon contará con los servicios de nueve compañías especializadas en entregas con el fin de garantizar envíos fiables y rápidos a sus clientes.

Para el primer año de actividad se crearán cien empleos fijos y unas 300 plazas para conductores contratados por nueve empresas de entrega independiente. Estos conductores recogerán paquetes en la Estación Logística en Rubí para entregarlos en Barcelona y áreas cercanas como Castellbisbal, Rubí y Sant Steve.

Rubí es un municipio de gran trayectoria industrial y es considerado uno de los tejidos económicos más potentes de Cataluña. Realmente es un orgullo para esta población que Amazon haya visto en ella y su ubicación, un gran potencial para el sector logístico.

La alcaldesa del municipio, Ana Martínez, actualmente impulsa proyectos en su jurisdicción relacionados con parques logísticos. La idea es fortalecerlos y hacerlos más competitivos e interesantes para gigantes como Amazon.

Esta nueva apertura es otro impulso para que Amazon continúe invirtiendo e innovando en infraestructura logística con el fin de para ampliar la capacidad de su cadena de suministro y beneficiar a los clientes a través de entregas rápidas.

Estación logística en Leganés en Madrid

Este centro tendrá una extensión total de 24.767 metros cuadrados y estará ubicado en el parque industrial sur de la M-50 en Leganés. Cuenta con un parking con amplia capacidad para más de cien furgonetas de reparto. También creará nuevas oportunidades laborales y trabajará en conjunto con empresas repartidoras locales.

Amazon en la pandemia y su inversión en España

El Director de Amazon Logistics en España Paolo Patrone, aseguró que durante estos tiempos de crisis es realmente motivo de exaltación el trabajo de calidad de los socios de reparto y trabajadores para lograr llevarles oportunamente a los clientes los productos y artículos que más necesitaban.

Así mismo el anuncio de la apertura de los dos nuevos centros logísticos tanto en Barcelona como en Madrid es muestra del apoyo que ofrece la multinacional a la economía local mediante la creación de oportunidades laborales estables.

De otra parte cabe destacar que la red logística de Amazon en el país comenzó con la operación en 2012 del centro logístico de San Fernando de Henares (Madrid), un año después de que Amazon.es se pusiera en marcha.

Adicional a las nuevas instalaciones para el próximo otoño, Amazon ya cuenta con otros dos centros logísticos urbanos en Barcelona y en Madrid donde se ha implementado con éxito el servicio de Prime Now. Esta modalidad de reparto permite hacer entregas ultrarrápidas a los clientes con plena satisfacción en tiempos realmente récord.

Puertas sin contacto, una innovación para reducir posibles contagios en almacenes

Los operadores logísticos manifiestan su gran interés por implementar en sus instalaciones físicas puertas rápidas con apertura sin contacto “contactless” para minimizar el riesgo de contagio por coronavirus en almacenes y naves.

Puertas sin contacto, una innovación para reducir posibles contagios en almacenes

Debido al escalamiento a la “normalidad” y la reapertura progresiva de los centros logísticos y negocios industriales, se requiere adaptar las instalaciones para proteger la vida de los empleados y usuarios. Para ello el fabricante de equipos para muelles logísticos y puertas industriales, Angel Mir – Portes Bisbal, recomienda el uso de puertas rápidas como una excelente solución de vida.

La compañía asegura que durante las últimas semanas y a raíz del confinamiento, se ha incrementado el interés por la instalación de las “contactless” por parte de los operadores logísticos. Las empresas buscan cambiar los mecanismos de ingreso de puertas ya instaladas (como puertas de vaivén de PVC o cortinas de lamas) o poderlas instalar en las nuevas construcciones.

Puertas rápidas en la logística

Las puertas sin contacto ofrecen diferentes sistemas automáticos de apertura según las necesidades de cada compañía. Debido a que el riesgo de contagio por el Covid 19, el mejor consejo que da Angel Mir a sus clientes es que utilicen estos sistemas para evitar el contacto físico.

Esta tecnología es ideal para ser instalada en naves y en diferentes tipos de almacenes logísticos, ya que favorece el ingreso o salida de operarios sin riesgo de contagio. Las puertas rápidas con apertura sin contacto permiten la sectorización de diferentes áreas con el fin de garantizar una mejor y mayor seguridad e higiene.

La compañía ofrece diferentes sistemas de apertura sin contacto. Dentro de los más solicitados están: el campo magnético, el radar estándar de microondas, el radar con punto fijo de medición, pulsadores sin contacto, etc.

Sistemas para apertura de puertas sin contacto

Las puertas rápidas son muy útiles para dividir zonas de trabajo con alto flujo de visitantes como talleres, supermercados, concesionarios, almacenes, áreas de producción, entre otros.

Los sistemas más solicitados en el mercado permiten un acceso rápido e higiénico minimizando el riesgo de contacto físico evitando la transmisión del virus.

Campo Magnético

El uso de un campo magnético instalado en el suelo es capaz de detectar masas metálicas como las carretillas elevadoras.

El radar

El radar estándar de microondas de movimiento unidireccional para detectar tanto personas como vehículos. Este radar optimiza el funcionamiento de las puertas automáticas.

Doble tecnología

Es la combinación del radar detector de movimiento con infrarrojos (sensor de presencia) incorporado. La precisión es tan alta que puede recibir señales y filtrar tráfico paralelo, peatones o interferencias.

Pulsador sin contacto

Está compuesto por un sensor de proximidad que detecta movimientos basados en la tecnología microondas que permite la apertura de la puerta sin necesidad que la mano tenga contacto con algún interruptor o cerradura.

Fotocélula

La barrera o fotocélula es un dispositivo electrónico que utiliza tecnología de rayos infrarrojos activos que forman una línea de luz delante de la puerta. Cuando un objeto opaco obstruye el haz de luz, la célula reacciona y abre la puerta.

 

Estas son las medidas del Port para reducir los efectos del Covid 19

Con el fin de minimizar los efectos del coronavirus, el Port de Barcelona ha implementado diversas herramientas para cuidar tanto a sus 41.000 trabajadores (1,1% de los puestos de trabajo de todo Catalunya), como a más de 500 empresas presentes allí.

Estas son las medidas del Port para reducir los efectos del Covid 19

La operación del Port es vital e imprescindible para poder garantizarle a la ciudadanía los servicios básicos en medio de la pandemia a nivel mundial. En esta época de crisis por salubridad el reto más importante del Puerto es ofrecer una respuesta coordinada y urgente que genere nuevas oportunidades al sector.

Ya que la Comunidad Portuaria de Barcelona trabaja los 365 días del año, las 24 horas del día con el objetivo de crear prosperidad, el Port viene implementando herramientas para satisfacer las necesidades de la cadena logística en el estado de alarma.

Herramientas eficaces contra el Covid

Portic

Portic es la plataforma electrónica de la Comunidad Portuaria de Barcelona que tramita telemáticamente más de 31 millones de intercambios documentales cada año. De hecho facilita la internacionalización de las empresas permitiéndoles ser más competitivas agilizando sus operaciones de exportación e importación.

Gracias a ella es posible que continúen funcionando las terminales de contenedores que a diario registran la presencia de entre 3.000 y 4.000 camiones encargados de hacer operaciones de carga y/o descarga de los contenedores. Este proceso es posible gracias a la digitalización lograda por medio de Portic.

Tiempo de Acceso

Es una de las últimas aplicaciones desarrolladas por el Port de gran utilidad para todos los actores del sector logístico-portuario. Esta herramienta permite conocer el tiempo requerido para acceder a las terminales de contenedores, así como saber el tiempo que tarda un camión desde su ingreso al Port hasta la entrada a la terminal de contenedores, reservas, capacidades y movimientos. También permite la gestión y el control de los servicios requeridos por los barcos, como amarre, remolque, combustible, entre otros.

Red de sensores ambientales

Distribuidos por todo el recinto portuario para tener un control sobre la humedad y el viento, el estado del oleaje y corrientes del mar para lograr gestionar la entrada segura de barcos.

Digitalización

El proceso de digitalización permite agilizar la operación y también garantizar la eficiencia y la seguridad de la cadena de suministro. En momentos de alarma como el actual, la digitalización de procesos ofrece gran seguridad para las personas que intervienen en la cadena logística.

Gracias a la avanzada digitalización de las labores que se llevan a cabo a diario en el Port de Barcelona, las compañías de la Comunidad Portuaria pueden teletrabajar para desarrollar actividades rutinarias donde no es necesaria la presencia física del trabajador. Cuando se requiere el trabajo presencial,  la estrategia de “el puerto sin papeles” disminuye la probabilidad de contagio al reducir la interacción entre las personas.

El Port de Barcelona es el principal hub logístico del Mediterráneo y del Sur de Europa por el cual transita el 82% del comercio marítimo de Cataluña y el 22% del Estado. Mueve anualmente mercancías por valor de más de 86.000 millones de euros.

IV Congreso de Innovación Logística “Desafíos y claves para la recuperación” – Evento online –

El Congreso de Innovación Logística se reinventa ante la excepcional situación que vivimos y se convierte en un

evento online que se emitirá los días 30 de junio y 2 de julio

Tras congregar a más de 2.000 directivos y profesionales en 2019, esta nueva edición analizará los pasos clave para
la recuperación económica con el Director General Adjunto de la Comisaría de Transporte de la Unión Europea y

Presidente de la CEOE, y con expertos de empresas como Carrefour, IKEA, Mango, SEAT, Novartis, Veepee (Vente-
Privee), SEUR, HP, Mercedes-Benz Trucks, Denso, BASF, IESE o el Port de Barcelona

El evento es una iniciativa de Slimstock organizada en colaboración con el Barcelona-Catalunya
Centre Logístic (BCL) y la Asociación para el Desarrollo de la Logística (ADL)

Tras congregar a más de 2.000 directivos y profesionales del sector en 2019, el IV Congreso de Innovación Logística se reinventa y se convierte en un congreso online que se emitirá el martes 30 de junio en horario de 9:30 a 13:15h (CET) y el jueves 2 de julio, de 15:30 a 19:15h (CET).

El Congreso, consolidado como el punto de encuentro de conocimiento de referencia en Logística y Supply Chain, está organizado por Slimstock en colaboración con el Barcelona-Catalunya Centre Logístic (BCL) y la Asociación para el Desarrollo de la Logística (ADL).

Bajo el lema, “Desafíos y claves para la recuperación”, la agenda de este IV Congreso de Innovación Logística se presenta con un marcado carácter analítico.

El Director General Adjunto de la Comisaría de Transporte de la Unión Europea, el Presidente de la CEOE, y expertos en Logística y Cadena de Suministro de empresas como como Carrefour, IKEA, Mango, SEAT, Novartis, Veepee (Vente-Privee), SEUR, HP, Mercedes-Benz Trucks, Denso, BASF, IESE o el Port de Barcelona, compartirán su experiencia, visión y conocimiento, para analizar los desafíos que afrontan la Logística y la economía en general a consecuencia de la crisis sin precedentes ocasionada por la pandemia de coronavirus.

La agenda se compone de 3 ponencias y 2 mesas redondas. Entre los asuntos a tratar están las medidas de la UE para garantizar el mercado único de mercancías, los nuevos modelos de negocio, las diferentes estrategias de gestión de Supply Chain y los retos para el empleo, la transformación digital y la importancia de optimizar las operaciones en la cadena de suministro tanto para empresas de sectores ‘esenciales’ como ‘no esenciales’.
Además, y como novedad en esta edición, realizaremos entre los 7.500 participantes en el Congreso una encuesta sobre la repercusión que la crisis del Covid-19 tendrá en el sector logístico.

Los resultados se darán a conocer durante la emisión del evento y se facilitarán además a todos los participantes. Para la realización y difusión de este estudio contamos con la colaboración de El Confidencial.
Como ya lo hiciera en ediciones anteriores, el Congreso cuenta con el respaldo de las principales instituciones del sector, tales como ICIL, Logistics & Automation, Zaragoza Logistics Center (ZLC), Encaja-Feria de Valencia, Transprime, IATA, Feteia- Oltra, Cimalsa, Aeutransmer o la patronal Foment del Treball Nacional, Cámara de Murcia, UPIC, AVIA, Empresas por la Movilidad Sostenible o Casa Asia, entre otras.

El evento está dirigido a Directores Generales y Directivos o Responsables de las áreas de Logística, Operaciones, Finanzas, Compras, Planificación y Aprovisionamiento.

👉 Para el programa completo e inscripciones consulta: www.congresodeinnovacionlogistica.com
👉 Las plazas son limitadas
👉 Mantente al día de todas las novedades en la página de LinkedIn de Slimstock:
https://www.linkedin.com/company/slimstock/

RealTerm Logistics se instala en Cataluña

Como una gran inversión fue calificada la adquisición de la primera nave logística en España por parte del grupo estadounidense Realterm Logistics. La transacción contempló la compra de un activo ubicado en la localidad de Palau-Solità i Plegamans (Barcelona) que cuenta con más de 6.701 metros cuadrados de superficie construida.

RealTerm Logistics se instala en Cataluña

La nave actualmente ocupada por una empresa de transporte es una plataforma de cross-docking, donde se prepara mercancía directamente para despacho al usuario sin que requiera ser almacenada previamente.

Al respecto de la operación, la compañía inmobiliaria consultora y asesora del proceso Savills Aguirre Newman, manifestó que esta inversión por parte de Realterm Logistics es una muestra de la solidez del mercado logístico catalán, a pesar de la crisis por la pandemia.

La consultora también resalta que durante el primer trimestre de 2020 a nivel nacional se registraron inversiones en operaciones logísticas por más de 400 millones de euros. Adicionalmente destacó que durante 2019 se alcanzaron inversiones de 1.650 millones de euros, de los cuales Catalunya obtuvo un 40% del total.

La nave

La construcción está ubicada estratégicamente entre los principales nodos de transporte, incluidos el Puerto de Barcelona y el Aeropuerto de Barcelona-El Prat, BCN. Desde este punto los usuarios pueden acceder fácilmente al centro de Barcelona con sólo 25 minutos de recorrido o en menor tiempo. La propiedad está situada muy cerca de centros de negocios, carreteras y nodos de transporte, lo cual favorece a los usuarios.

Algunas de sus características

  • Acceso a la construcción: a 30 km del Puerto de Barcelona; a 43 km del Aeropuerto de Barcelona y a 25 km del centro de la ciudad.
  • Área: 701 metros cuadrados de instalaciones construidas en un área total de 14.160 metros cuadrados.
  • Puertas y muelles: 70 puertas en total; 18 muelles con altura de furgoneta y 52 muelles altos.
  • Altura libre: almacén 7,7 metros y 4,7 metros bajo la oficina.

Crisis sanitaria y suelo logístico

A pesar de la incertidumbre generada por la crisis sanitaria la firma Savills Aguirre Newman reafirma el gran interés por parte de promotores e inversores en hacer presencia logística en el mercado catalán. Sin embargo esta zona se caracteriza porque hay escasez de disponibilidad de producto, en ocasiones falta de suelo y otras veces por pocas oportunidades de inversión.

Como solución para contrarrestar esta situación, la consultora alerta que las empresas demandantes deberán ser muy creativas en cuanto al análisis de las operaciones con el fin de lograr entrar en el mercado. Bajo este contexto lo ideal es que puedan reorientarse en temas como la transformación, la consideración de ocupar activos más pequeños, analizar la gestión urbanística y la rehabilitación.

Sobre Realterm Logistics

Es un grupo inversor americano experto en el manejo de propiedades logísticas en Canadá, Estados Unidos e India y ahora hace presencia en el mercado español con su nave logística en Barcelona.

Gracias a su programa de expansión, Realterm Logistics recientemente también adquirió una instalación logística de 200.000 pies cuadrados de milla final en Ontario, CA,espacio ideal para usuarios de comercio electrónico y de mercancía de carga.

 

El peso de la logística en el conjunto de la economía, con Ignasi Sayol

Clúster Logístic de CatalunyaAlineem estratègies i sumar esforços per potenciar l’activitat industrial a les pimes | Alineamos estrategias y sumar esfuerzos para potenciar la actividad industrial en las pymes.