Amazon anuncia l’obertura de la estació logística a Barcelona

A la tardor d’aquest any Amazon obrirà dues noves estacions logístiques. Una d’elles serà al municipi de Rubí a Barcelona i una altra a Leganés a Madrid. La multinacional busca generar en aquestes ciutats espanyoles oportunitats laborals tant en llocs de treball fixos com per a conductors especialitzats en lliurament de paquets.

Amazon anuncia apertura de estación logística en Barcelona

Estació logística a Rubí a Barcelona

L’espai logístic comptarà amb 25.540 metres quadrats i estarà ubicat a l’àrea industrial de “Can Roses”, a Rubí. Per començar amb l’operació, el centre Amazon comptarà amb els serveis de nou companyies especialitzades en lliuraments per tal de garantir enviaments fiables i ràpids als seus clients.
Per al primer any d’activitat es crearan cent llocs de treball fixos i unes 300 places per a conductors contractats per nou empreses de lliurament independent. Aquests conductors recolliran paquets a l’Estació Logística a Rubí per lliurar-los a Barcelona i àrees properes com Castellbisbal, Rubí i Sant Steve.
Rubí és un municipi de gran trajectòria industrial i és considerat un dels teixits econòmics més potents de Catalunya. Realment és un orgull per a aquesta població que Amazon hagi vist en ella i la seva ubicació, un gran potencial per al sector logístic.
L’alcaldessa del municipi, Anna Martínez, actualment impulsa projectes en la seva jurisdicció relacionats amb parcs logístics. La idea és enfortir-los i fer-los més competitius i interessants per a gegants com Amazon.
Aquesta nova obertura és un altre impuls perquè Amazon continuï invertint i innovant en infraestructura logística per tal de per ampliar la capacitat de la seva cadena de subministrament i beneficiar els clients a través de lliuraments ràpides.

Estació logística a Leganés a Madrid

Aquest centre tindrà una extensió total de 24.767 metres quadrats i estarà situat al parc industrial sud de la M-50 a Leganés. Compta amb un pàrquing amb àmplia capacitat per a més de cent furgonetes de repartiment. També crearà noves oportunitats laborals i treballarà en conjunt amb empreses repartidores locals.

Amazon a la pandèmia i la seva inversió a Espanya

El director d’Amazon Logistics a Espanya Paolo Patrone, va assegurar que durant aquests temps de crisi és realment motiu d’exaltació el treball de qualitat dels socis de repartiment i treballadors per aconseguir portar-oportunament als clients els productes i articles que més necessitaven.
Així mateix l’anunci de l’obertura dels dos nous centres logístics tant a Barcelona com a Madrid és mostra del suport que ofereix la multinacional a l’economia local mitjançant la creació d’oportunitats laborals estables.
D’altra banda cal destacar que la xarxa logística d’Amazon al país va començar amb l’operació en 2012 de centre logístic de San Fernando de Henares (Madrid), un any després que Amazon.es es posés en marxa.
A més a mésl a les noves instal·lacions a la tardor, Amazon ja compta amb altres dos centres logístics urbans a Barcelona ia Madrid on s’ha implementat amb èxit el servei de Prime Now. Aquesta modalitat de repartiment permet fer lliuraments ultraràpides als clients amb plena satisfacció en temps realment rècord.

Portes sense contacte, una innovació per reduir possibles contagis en magatzems

Els operadors logístics manifesten el seu gran interès per implementar en les seves instal·lacions físiques portes ràpides amb obertura sense contacte “contactless” per minimitzar el risc de contagi per coronavirus en magatzems i naus.

Puertas sin contacto, una innovación para reducir posibles contagios en almacenes

 A causa de l’escalament a la “normalitat” i la reobertura progressiva dels centres logístics i negocis industrials, es requereix adaptar les instal·lacions per protegir la vida dels empleats i usuaris.  Per a això el fabricant d’equips per a molls logístics i portes industrials, Àngel Mir – Portes Bisbal, recomana l’ús de portes ràpides com una excel·lent solució de vida.
 La companyia assegura que durant les últimes setmanes i arran de l’confinament, s’ha incrementat l’interès per la instal·lació de les “contactless” per part dels operadors logístics.  Les empreses busquen canviar els mecanismes d’ingrés de portes ja instal·lades (com portes de vaivé de PVC o cortines de lames) o poder-instal·lar en les noves construccions.

Portes ràpides en la logística

Les portes sense contacte ofereixen diferents sistemes automàtics d’obertura segons les necessitats de cada companyia.  A causa que el risc de contagi pel Covid 19, el millor consell que dóna Àngel Mir als seus clients és que utilitzin aquests sistemes per evitar el contacte físic.
Aquesta tecnologia és ideal per ser instal·lada en naus i en diferents tipus de magatzems logístics, ja que afavoreix l’ingrés o sortida d’operaris sense risc de contagi.  Les portes ràpides amb obertura sense contacte permeten la sectorització de diferents àrees per tal de garantir una millor i major seguretat i higiene.
La companyia ofereix diferents sistemes d’obertura sense contacte.  Dins dels més sol·licitats estan: el camp magnètic, el radar estàndard de microones, el radar amb punt fix de mesurament, polsadors sense contacte, etc.

Sistemes per a obertura de portes sense contacte

Les portes ràpides són molt útils per dividir zones de treball amb alt flux de visitants com tallers, supermercats, concessionaris, magatzems, àrees de producció, entre d’altres.
Els sistemes més sol·licitades en el mercat permeten un accés ràpid i higiènic minimitzant el risc de contacte físic evitant la transmissió de virus.

Camp Magnètic

L’ús d’un camp magnètic instal·lat en el sòl és capaç de detectar masses metàl·liques com carretons elevadors.

El radar

El radar estàndard de microones de moviment unidireccional per detectar tant persones com vehicles.  Aquest radar optimitza el funcionament de les portes automàtiques.

Doble tecnologia

És la combinació de radar detector de moviment amb infrarojos (sensor de presència) incorporat.  La precisió és tan alta que pot rebre senyals i filtrar trànsit paral·lel, vianants o interferències.

Polsador sense contacte

Està compost per un sensor de proximitat que detecta moviments basats en la tecnologia microones que permet l’obertura de la porta sense necessitat que la mà tingui contacte amb algun interruptor o pany.

Dotocèl·lula

La barrera o fotocèl·lula és un dispositiu electrònic que utilitza tecnologia de rajos infrarojos actius que formen una línia de llum davant de la porta.  Quan un objecte opac obstrueix el feix de llum, la cèl·lula reacciona i obre la porta.

Aquestes són les mesures del Port per reduir els efectes del Covid 19

Per tal de minimitzar els efectes del coronavirus, el Port de Barcelona ha implementat diverses eines per tenir cura tant als seus 41.000 treballadors (1,1% dels llocs de treball de tot Catalunya), com a més de 500 empreses presents allà.

Estas son las medidas del Port para reducir los efectos del Covid 19

L’operació del Port és vital i imprescindible per poder garantir a la ciutadania els serveis bàsics enmig de la pandèmia a nivell mundial.  En aquesta època de crisi per salubritat el repte més important del Port és oferir una resposta coordinada i urgent que generi noves oportunitats a el sector.
 Ja que la Comunitat Portuària de Barcelona treballa els 365 dies de l’any, les 24 hores del dia amb l’objectiu de crear prosperitat, el Port ve implementant eines per satisfer les necessitats de la cadena logística en l’estat d’alarma.

Eines eficaços contra el Covid

Portic

Portic és la plataforma electrònica de la Comunitat Portuària de Barcelona que tramita telemàticament més de 31 milions d’intercanvis documentals cada any.  De fet facilita la internacionalització de les empreses permetent-los ser més competitives agilitzant les seves operacions d’exportació i importació.
Gràcies a ella continuen funcionant les terminals de contenidors que diàriament registren la presència d’entre 3.000 i 4.000 camions encarregats de fer operacions de càrrega i / o descàrrega dels contenidors.  Aquest procés és possible gràcies a la digitalització aconseguida per mitjà de Portic.

Temps d’Accés

És una de les últimes aplicacions desenvolupades pel Port de gran utilitat per a tots els actors de el sector logístic-portuari.  Aquesta eina permet conèixer el temps requerit per accedir a les terminals de contenidors, així com saber el temps que tarda un camió des del seu ingrés al Port fins a l’entrada a la terminal de contenidors, reserves, capacitats i moviments.  També permet la gestió i el control dels serveis requerits pels vaixells, com amarratge, remolc, combustible, entre d’altres.

Xarxa de sensors ambientals

Distribuïts per tot el recinte portuari per tenir un control sobre la humitat i el vent, l’estat de l’onatge i corrents d’al mar per aconseguir gestionar l’entrada segura de vaixells.

Digitalització

El procés de digitalització permet agilitzar l’operació i també garantir l’eficiència i la seguretat de la cadena de subministrament.  En moments d’alarma com l’actual, la digitalització de processos ofereix gran seguretat per a les persones que intervenen en la cadena logística.
Gràcies a l’avançada digitalització de les tasques que es duen a terme cada dia al Port de Barcelona, ​​les companyies de la Comunitat Portuària poden teletreballar per desenvolupar activitats rutinàries on no és necessària la presència física del treballador.  Quan es requereix el treball presencial, l’estratègia de “el port sense papers” disminueix la probabilitat de contagi al reduir la interacció entre les persones.
El Port de Barcelona és el principal hub logístic de la Mediterrània i de al Sud d’Europa pel qual transita el 82% de el comerç marítim de Catalunya i el 22% de l’Estat.  Mou anualment mercaderies per valor de més de 86.000 milions d’euros.

IV Congreso de Innovación Logística “Desafíos y claves para la recuperación” – Evento online –

El Congreso de Innovación Logística se reinventa ante la excepcional situación que vivimos y se convierte en un

evento online que se emitirá los días 30 de junio y 2 de julio

Tras congregar a más de 2.000 directivos y profesionales en 2019, esta nueva edición analizará los pasos clave para
la recuperación económica con el Director General Adjunto de la Comisaría de Transporte de la Unión Europea y

Presidente de la CEOE, y con expertos de empresas como Carrefour, IKEA, Mango, SEAT, Novartis, Veepee (Vente-
Privee), SEUR, HP, Mercedes-Benz Trucks, Denso, BASF, IESE o el Port de Barcelona

El evento es una iniciativa de Slimstock organizada en colaboración con el Barcelona-Catalunya
Centre Logístic (BCL) y la Asociación para el Desarrollo de la Logística (ADL)

Tras congregar a más de 2.000 directivos y profesionales del sector en 2019, el IV Congreso de Innovación Logística se reinventa y se convierte en un congreso online que se emitirá el martes 30 de junio en horario de 9:30 a 13:15h (CET) y el jueves 2 de julio, de 15:30 a 19:15h (CET).

El Congreso, consolidado como el punto de encuentro de conocimiento de referencia en Logística y Supply Chain, está organizado por Slimstock en colaboración con el Barcelona-Catalunya Centre Logístic (BCL) y la Asociación para el Desarrollo de la Logística (ADL).

Bajo el lema, “Desafíos y claves para la recuperación”, la agenda de este IV Congreso de Innovación Logística se presenta con un marcado carácter analítico.

El Director General Adjunto de la Comisaría de Transporte de la Unión Europea, el Presidente de la CEOE, y expertos en Logística y Cadena de Suministro de empresas como como Carrefour, IKEA, Mango, SEAT, Novartis, Veepee (Vente-Privee), SEUR, HP, Mercedes-Benz Trucks, Denso, BASF, IESE o el Port de Barcelona, compartirán su experiencia, visión y conocimiento, para analizar los desafíos que afrontan la Logística y la economía en general a consecuencia de la crisis sin precedentes ocasionada por la pandemia de coronavirus.

La agenda se compone de 3 ponencias y 2 mesas redondas. Entre los asuntos a tratar están las medidas de la UE para garantizar el mercado único de mercancías, los nuevos modelos de negocio, las diferentes estrategias de gestión de Supply Chain y los retos para el empleo, la transformación digital y la importancia de optimizar las operaciones en la cadena de suministro tanto para empresas de sectores ‘esenciales’ como ‘no esenciales’.
Además, y como novedad en esta edición, realizaremos entre los 7.500 participantes en el Congreso una encuesta sobre la repercusión que la crisis del Covid-19 tendrá en el sector logístico.

Los resultados se darán a conocer durante la emisión del evento y se facilitarán además a todos los participantes. Para la realización y difusión de este estudio contamos con la colaboración de El Confidencial.
Como ya lo hiciera en ediciones anteriores, el Congreso cuenta con el respaldo de las principales instituciones del sector, tales como ICIL, Logistics & Automation, Zaragoza Logistics Center (ZLC), Encaja-Feria de Valencia, Transprime, IATA, Feteia- Oltra, Cimalsa, Aeutransmer o la patronal Foment del Treball Nacional, Cámara de Murcia, UPIC, AVIA, Empresas por la Movilidad Sostenible o Casa Asia, entre otras.

El evento está dirigido a Directores Generales y Directivos o Responsables de las áreas de Logística, Operaciones, Finanzas, Compras, Planificación y Aprovisionamiento.

👉 Para el programa completo e inscripciones consulta: www.congresodeinnovacionlogistica.com
👉 Las plazas son limitadas
👉 Mantente al día de todas las novedades en la página de LinkedIn de Slimstock:
https://www.linkedin.com/company/slimstock/

RealTerm Logistics s’instal·la a Catalunya

Com una gran inversió va ser qualificada l’adquisició de la primera nau logística a Espanya per part de el grup nord-americà Realterm Logistics.  La transacció va contemplar la compra d’un actiu situat a la localitat de Palau-Solità i Plegamans (Barcelona) que compta amb més de 6.701 metres quadrats de superfície construïda.

RealTerm Logistics se instala en Cataluña

La nau actualment ocupada per una empresa de transport és una plataforma de cross-docking, on es prepara mercaderia directament per despatx a l’usuari sense que requereixi ser emmagatzemada prèviament.
Al respecte de l’operació, la companyia immobiliària consultora i assessora del procés Savills Aguirre Newman, va manifestar que aquesta inversió per part de Realterm Logistics és una mostra de la solidesa de l’mercat logístic català, tot i la crisi per la pandèmia.
La consultora també ressalta que durant el primer trimestre de 2020 a nivell nacional es van registrar inversions en operacions logístiques per més de 400 milions d’euros.  A més a destacar que durant 2019 es van assolir inversions de 1.650 milions d’euros, dels quals Catalunya va obtenir un 40% del total.

La nau

La construcció està situada estratègicament entre els principals nodes de transport, inclosos el Port de Barcelona i l’Aeroport de Barcelona-el Prat, BCN.  Des d’aquest punt els usuaris poden accedir fàcilment a centre de Barcelona amb només 25 minuts de recorregut o en menor temps.  La propietat està situada molt a prop de centres de negocis, carreteres i nodes de transport, la qual cosa afavoreix els usuaris.

Algunes de les seves característiques

 ● Accés a la construcció: a 30 km del Port de Barcelona;  a 43 km de l’Aeroport de Barcelona i a 25 km de centre de la ciutat.
 ● Àrea: 6.701 metres quadrats d’instal·lacions construïdes en una àrea total de 14.160 metres quadrats.
 ● Portes i molls: 70 portes en total;  18 molls amb altura de furgoneta i 52 molls alts.
 ● Alçada lliure: magatzem 7,7 metres i 4,7 metres sota l’oficina.

Crisi sanitària i sòl logístic

Tot i la incertesa generada per la crisi sanitària la signatura Savills Aguirre Newman reafirma el gran interès per part de promotors i inversors a fer presència logística al mercat català.  No obstant això aquesta zona es caracteritza perquè hi ha escassetat de disponibilitat de producte, en ocasions manca de sòl i altres vegades per poques oportunitats d’inversió.
Com a solució per contrarestar aquesta situació, la consultora alerta que les empreses demandants hauran de ser molt creatives pel que fa a l’anàlisi de les operacions per tal d’aconseguir entrar al mercat.  Sota aquest context l’ideal és que puguin reorientar en temes com la transformació, la consideració d’ocupar actius més petits, analitzar la gestió urbanística i la rehabilitació.

Sobre Realterm Logistics

És un grup inversor americà expert en el maneig de propietats logístiques a Canadà, Estats Units i l’Índia i ara fa presència al mercat espanyol amb la seva nau logística a Barcelona.
Gràcies al seu programa d’expansió, Realterm Logistics recentment també va adquirir una instal·lació logística de 200.000 peus quadrats de milla final a Ontario, CA, espai ideal per a usuaris de comerç electrònic i de mercaderia de càrrega.

El pes de la logística en el conjunt de l’economia, amb Ignasi Sayol

Clúster Logístic de CatalunyaAlineem estratègies i sumar esforços per potenciar l’activitat industrial a les pimes | Alineamos estrategias y sumar esfuerzos para potenciar la actividad industrial en las pymes.

Comercio electrónico se consolida durante el confinamiento

A causa de les mesures que han limitat la mobilitat durant tot el temps de confinament per Coronavirus, el canal on-line a Espanya ha doblat la seva participació en el mercat enmig d’un panorama econòmic i de consum inestable i incert.

Comercio electrónico se consolida durante el confinamiento

De fet el comerç electrònic va incrementar en un 40% el nombre de compradors, segment comercial que fins tot just fa uns mesos enrere registrava el 2% de la vendes.  A causa de el confinament les vendes virtuals van duplicar la seva grandària en poques setmanes.
 Un estudi recent de la consultora líder mundial en estudis de mercat “Kantar”, ressalta el constant creixement que evidencia el canal on-line durant els últims mesos.  De fet l’informe va registrar un creixement d’un 3,6% de el comerç electrònic en el mercat espanyol a tall de la setmana acabada el 26 d’abril de 2020. Aquesta dada és el doble en comparació amb la mateixa setmana de l’any 2019.

 El comportament del mercat

 En la mesura que passen les setmanes i continua la quarantena estesa, els carrets de compra virtuals es van omplint cada vegada més, amb articles comprats per consumidors de tots els rangs d’edat.  Els elements demandats són molt variats, fins i tot els productes frescos que fins ara no es compraven molt per aquest canal.

 Alguns casos

 L’escenari ha patit un sacudón tan fort que ha generat efectes canviants en el gran consum espanyol.  Vegem alguns casos:
 Encara que Carrefour té un 7,3% de participació de les vendes en línia i Auchan un 3,5%, estan afectats per la tendència dels clients a cercar el comerç de proximitat.  A futur pot ser que el seu format de venda es converteixi en un avantatge competitiu en el marc de les normes i mesures que es prenguin durant els propers mesos per la pandèmia.
 Mercadona i Lidl, cadenes amb notable creixement entre 2018 i 2019, estan afectades amb la restricció de circulació a les botigues.  Tot i això, els supermercats Marcadona manté una quota de l’24,9% en la coca de el gran consum espanyol, mentre que la cadena alemanya de supermercats de descompte a Espanya, Lidl, només arriba al 5% de participació.
 En el cas dels supermercats Dia per aconseguir recuperar clients ha aconseguit aprofitar l’àmplia de xarxa de botigues amb què compta.  De fet per a finals d’abril va aconseguir una quota de mercat de l’6,4%.

 Es consoliden els canals on-line a Espanya

 A causa de el confinament es va potenciar el comerç electrònic al país tot i que els temps de lliurament de comandes s’han incrementat.  Tot fins al punt que aquest factor es va constituir en el trampolí per al creixement de l’e-commerce a Espanya i l’única forma d’accedir als articles de consum mentre es pot complir amb la quarantena a casa.
 Pel que fa a sectors i segons la consultora, les vendes on-line d’articles esportius es van incrementar en un 191%;  mobles en un 135%, jardineria en un 130% i farmàcia en 26%.  Altres categories van caure en vendes com el calçat i la moda retrocedint un 69% i articles per a mascotes 22%.

GEFCO permet als seus clients gestionar enviaments multimodals a través d’Internet

Un nou i potent portal web va llançar la companyia GEFCO, líder mundial en solucions multimodals per a la cadena de subministrament i logística de l’automòbil, per tal de gestionar els enviaments marítims, aeris, ferroviaris o terrestres dels seus clients.

La nova eina digital segura i personalitzada, GEFCO visibility, permet integrar tots els processos implicats en la cadena de el transport, des de la reserva fins a la facturació d’enviaments.  La companyia Wisetech Global, desenvolupador global de solucions de programari en el Núvol per al sector logístic, és la responsable de el disseny de el portal web de GEFCO.

 Els abast de el portal GEFCO visibility

 La solució té com a objectiu facilitar-los als clients la gestió dels seus enviaments, agilitzar els processos i permetre el seu seguiment durant tot el recorregut.  També els ajuda en la gestió de les trameses multimodals amb només ingressar a l’portal i donar alguns clics per supervisar el seu estat a través de punts estàndard de control o utilitzant un sistema de seguiment personalitzat adaptat als requeriments de l’usuari.
 El portal compta amb diversos mòduls dins dels quals hi ha el financer que permet l’accés a la informació financera més recent i el de presentació d’informes detallats sobre l’activitat de forwarding.
 Un altre mòdul és el de gestió d’excepcions amb el qual els clients poden crear alertes i notificacions automàtiques relacionades amb qualsevol desviació de el procés d’enviament estàndard o quan es completin cadascuna de les etapes de l’procés.
 GEFCO visibility també està connectat a TRACY, una eina de GEFCO activada per veu per al seguiment d’enviaments que permet als usuaris obtenir la informació més rellevant de les seves mercaderies mitjançant ordres de veu que funcionen gràcies a la tecnologia Smart Speaker.
 El director Global d’IT & Innovació en GEFCO Freight Forwarding, Hans Stokman, va declarar que l’actualment la gestió de l’transport logístic és exigent i complexa de manera que la companyia busca permanentment estratègies per ajudar els clients en l’optimització de processos.
 Per això GEFCO visibility s’ha convertit en una finestreta única per a la gestió de totes les operacions dels clients, mitjançant una interfície fàcil d’utilitzar que ofereix totes les funcionalitats requerides per efectuar enviaments multimodals.
 El portal web ja està sent utilitzat de manera reeixida per part de diversos clients de GEFCO, inclòs el seu soci ESKA, reconegut fabricant de llibres, jocs i recursos d’embalatge.  Sobre això, el Global Transport Manager de ESKA Roelof Cuperi, indica que com a fabricants mundials, per a la companyia és vital un seguiment eficaç i eficient dels enviaments que s’efectuen a través de la cadena de subministrament.  Per això GEFCO visibility s’ha convertit per ESKA en una eina fonamental per al desenvolupament de l’procés de gestió de transport de mercaderia.
 ESKA va ser un dels primer clients en utilitzar TRACY, amb la qual cosa ha aconseguit un bon nivell de servei que li permet gestionar els seus propis enviaments i estar informat permanentment i cada dia de l’estat dels mateixos.  GEFCO visibility està disponible en 78 idiomes i en 47 països.

Barcelona és el segon port europeu més atractiu per invertir en el sector inmologístic

Segons l’Índex Europeu d’Oportunitats Logístiques Portuàries de Savills, EPLOI, per les seves sigles en anglès, Barcelona es situa com la segona ciutat portuària més atractiva a Europa per a la inversió inmologística.  La ciutat va obtenir 94,33 punts, puntuació que posiciona la capital catalana com la ciutat que ofereix totes les condicions per integrar de manera òptima el desenvolupament immobiliari i la logística amb la cadena de subministrament de cada empresa.

La consultora immobiliària internacional Savills sustenta la qualificació en què gràcies al creixement del comerç internacional, l’enclau català va augmentar un 70% des del 2015, sent el major creixement entre els mercats que ocupen els cinc primers llocs de el rànquing.
El primer lloc de la classificació el va ocupar el port de Rotterdam que va aconseguir una qualificació de 100 punts en l’Índex.  Aquest port és una de les principals entrades de mercaderies a tot Europa continental, la qual cosa fa que tingui una major demanda de superfície logística.

Altres posicions en el rànquing

 El tercer lloc va ser ocupat per València amb 89,93 punts, on el lloguer prime al port està aproximadament en 4,5 € / m2 / mes, després d’haver-se incrementat en un 13% durant els últims tres anys.  No obstant això el preu segueix estant per sota del de Barcelona on en aquest mateix temps es va incrementar en un 14% (set € / m2 / mes).  L’informe reflecteix que un dels avantatges per als operadors logístics és que Espanya té un salari mitjà més baix en comparació amb els altres països presents en el rànquing.
Un altre lloc de l’Índex és el vuitè ocupat per Algesires amb 76,41 punts, amb això Espanya és l’únic país que compta amb tres ports en el rànquing europeu, superant Itàlia i Alemanya amb dues ciutats cada un.
Alemanya compta amb Hamburg qualificada amb 79,83 punts i Bremerhaven amb 66,55 punts.  Itàlia per la seva banda té a Gènova amb 70,52 punts i a Gioia Tauro amb 62,76 punts.
Savills afirma que gràcies a la consolidació de la Zona d’Activitats Logístiques del port de Barcelona, ​​a la baixa disponibilitat de metres logístics a la zona centre i al nivell de rendes aconseguit, s’ha vingut incentivant la creació o consolidació d’altres zones com a corredors logístics  .
Tots aquests aspectes fan del territori català una zona de gran interès per als inversors, a causa que ofereix una millor rendibilitat en contrast amb altres ciutats europees.

En què consisteix l’Índex Europeu d’Oportunitats Logístiques Portuàries de Savills

 L’Índex s’elabora a partir de l’anàlisi de l’creixement de el tràfic de contenidors als ports d’Europa, el nivell de desenvolupament d’infraestructura logística actual i futura, els canvis demogràfics i els relacionats amb el mercat immobiliari.  Tot això amb la finalitat de preveure el sorgiment de noves rutes comercials i estimar on augmentarà la demanda logística a 10 anys.
 Espanya està ubicada dins de l’anomenada Yellow Banana ja que forma amb Portugal i França un corredor que permet la connexió entre Lisboa, Madrid, València, Barcelona i París (Le Havre).  Aquest corredor és de gran interès per als inversors.

 

FGC busca ampliar la seva capacitat operativa en els propers 2 anys

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, FCG, busca incrementar el volum de càrrega en una de les seves principals línies en el tràfic de mercaderies per als propers exercicis.  El salt d’escala en el tràfic de mercaderies es donarà en la línia que enllaça les mines de potassa de Súria i el port de Barcelona.

Per fer això possible, la multinacional israeliana ICL, anterior Iberpotash, va concloure l’ampliació de les seves instal·lacions a l’enclavament català.  ICL Iberia va ampliar quatre vegades la capacitat actual al port de Barcelona amb l’entrada en funcionament de la nova terminal del moll d’Álvarez de la Campa substituint a la situada al moll del Contradic.
 Amb això la terminal d’ICL va passar de 800.000 tones a gairebé quatre milions, gràcies també a les obres d’increment de calat (de fins a 14 metres) efectuades per l’autoritat portuària, per tal d’operar vaixells de 70.000 tones i la càrrega de dos  vaixells simultàniament.
 L’augment de la capacitat operativa de la terminal implica una inversió en material rodant de fins a 44 milions d’euros entre els anys 2020 i 2022. Amb això l’operador català comptarà amb cinc noves locomotores i 66 vagons que incrementaran el parc mòbil fins a completar un total  de nou màquines i 164 vagons.

Capacitat operativa

 Amb l’enfortiment de la capacitat màxima operativa de FCG de totes les seves línies serà possible passar de 12 a 16 circulacions diàries en un lapse de dos anys.  La consolidació de les línies també inclou Cargometro i Autometro que uneix el port de Barcelona amb les plantes de Seat a la Zona Franca i Martorell.
 D’altra banda la nova terminal també doblarà la quantitat de mineral mobilitzat a través de transport ferroviari des de les plantes de Bages fins al port i aconseguir superar el milió de tones anuals.
 Els avenços permetran retirar de la carretera aproximadament 200.000 camions a l’any, amb la qual cosa es calcula un estalvi de més de 10 milions de litres de gasoil a l’any.
 El president de la companyia Ricard Font durant la presentació de l’balanç de l’exercici 2019, ha manifestat que el paper de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya en l’activitat de transport de mercaderies no és el de competir amb altres operadors, sinó suplir amb un excel·lent i òptim  servei a les companyies privades on aquestes no aconsegueixen arribar.

 El balanç de FCG de 2019

 Durant 2019 FGC va transportar 283.275 tones de sals potàssiques durant, xifra menor en comparació amb la transportada en 2018 a causa de la detenció de l’activitat de les mines.  Aquesta reducció va ocasionar que més de 20.000 camions deixessin de circular per les carreteres catalanes al llarg de l’any.
 En el relacionat amb el transport de vehicles les dades són millors.  L’operador a través d’Autometro, va moure el 2019 un total de 102.630 vehicles entre Martorell i Barcelona (8% més que el 2018) i mitjançant Cargometro filial dedicada a l’transport ferroviari de components, un total de 1.269 circulacions.