Barcelona es col·loca a l’avantguarda de la mobilitat urbana amb un ambiciós projecte de robots autònoms per al lliurament de paqueteria sostenible. Aquest innovador pla, liderat per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) en col·laboració amb CARNET i *Vaivé *Logistics, està dissenyat per a reduir l’impacte ambiental del transport i transformar la logística de l’última milla en zones densament poblades.

Tecnologia al servei de la ciutat

Les proves amb el robot *Ona estan tenint lloc als voltants del *Centre Cultural i de *Memòria del *Born. Aquest robot elèctric, silenciós i respectuós amb el medi ambient, està dissenyat per a interactuar de manera fluida amb els vianants. La iniciativa forma part del projecte Xarxa de zombis, que té com a objectiu disminuir el trànsit en un 20% i les emissions derivades del transport en un 40%.

A més d’optimitzar els processos logístics, s’està avaluant com la ciutadania percep i accepta aquesta tecnologia. El model planteja la creació de centres de distribució pròxims, des d’on els robots autònoms poden reemplaçar a les tradicionals furgonetes, reduint el soroll i la contaminació.

Una inversió amb impacte

Aquest projecte no és només una aposta tecnològica, sinó també una estratègia econòmica i social. Amb més de 145.000 euros en finançament de l’Ajuntament de Barcelona i la *Fundació ”la Caixa”, es busca fomentar solucions innovadores als reptes urbans actuals. Aquesta inversió forma part d’un esforç més ampli per impulsar la sostenibilitat i el benestar comunitari, alineant-se amb els objectius de la transició ecològica.

Els investigadors de la UPC han desenvolupat algorismes avançats que doten al robot *Ona de capacitats de navegació autònoma i intel·ligència artificial. Actualment, en la seva fase final, les proves busquen confirmar que aquest model és viable i funcional en entorns reals.

Barcelona com a epicentre d’innovació

El projecte reflecteix la visió de l’Ajuntament de convertir a Barcelona en un laboratori urbà. La ciutat s’està posicionant com un referent per a l’experimentació tecnològica, facilitant a universitats i empreses provar les seves innovacions en contextos reals. Això no sols beneficia a la comunitat científica i empresarial, sinó que també genera un impacte positiu directe en la vida dels ciutadans.

Des de l’Ajuntament han destacat la importància d’aprofitar l’ecosistema tecnològic i científic de Barcelona. “Volem transformar aquesta capacitat en millores tangibles per a la societat i l’economia,” han afirmat durant la presentació del projecte.

Transferir coneixement per a canviar el món

La iniciativa forma part del Pla Estratègic de Ciència i Innovació 2024-2027. Aquest pla prioritza la transferència de coneixement des dels centres de recerca cap a empreses i institucions, amb l’objectiu de consolidar a Barcelona com un referent en sostenibilitat i innovació urbana.

L’enfocament no es limita a resoldre problemes actuals, sinó que busca establir les bases per a un futur més eficient i respectuós amb el medi ambient. El robot *Ona no sols és un vehicle, sinó un símbol del compromís de Barcelona amb un canvi estructural en la forma en què entenem la mobilitat urbana.

Més enllà de la logística

L’ús de robots autònoms com *Ona representa un canvi paradigmàtic en la forma en què les ciutats gestionen els seus recursos i espais públics. Aquest projecte no sols aborda qüestions logístiques, sinó que també explora com la tecnologia pot integrar-se de manera harmoniosa en la vida urbana.

Amb aquesta mena d’iniciatives, Barcelona demostra que la innovació tecnològica no està renyida amb la sostenibilitat ni amb les persones. El compromís de la ciutat amb projectes com aquest reforça la seva posició com a líder global en mobilitat sostenible i disseny urbà intel·ligent.

Clúster Logístic de Catalunya

Alineem estratègies i sumar esforços per potenciar l’activitat industrial a les pimes | Alineamos estrategias y sumar esfuerzos para potenciar la actividad industrial en las pymes.

El mes d’octubre de 2024 va marcar una fita per als aeroports de la xarxa d’Aena, que van gestionar 28,25 milions de passatgers, la qual cosa representa un increment del 6,1% respecte al mateix mes de 2023. Aquest creixement no sols consolida la recuperació del trànsit aeri després de la pandèmia, sinó que també reflecteix una tendència a l’alça en el transport de mercaderies, que va aconseguir les 124.166 tones, un 22,5% més que l’any anterior.

Trànsit de passatgers: una tendència a l’alça

L’Aeroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas va liderar el moviment de passatgers a l’octubre amb 5,67 milions de viatgers, un augment del 5,4% respecte al mateix període de 2023. No obstant això, altres aeroports de la xarxa també van reportar xifres destacades:

• Josep Tarradellas Barcelona-El Prat: 4,96 milions de passatgers (+8,2%).
• Palma: 3,49 milions (+6,2%).
• Màlaga-Costa del Sol: 2,42 milions (+9,6%).
• Alacant-Elx Miguel Hernández: 1,79 milions (+13,3%).
• Gran Canària: 1,3 milions (+6,3%).
• Tenerife Sud: 1,15 milions (+8,9%).
• València: 1,01 milions (+4,5%).

Un total de 17 aeroports de la xarxa d’Aena van batre rècords de passatgers a l’octubre, destacant no sols els més grans, sinó també instal·lacions com Sevilla, César Manrique-Lanzarote, Menorca i Bilbao. Aquests números confirmen que el trànsit aeri a Espanya ha superat els anivellis prepandèmia en moltes instal·lacions clau.

Transport de mercaderies: un octubre històric

El transport de càrrega també va aconseguir xifres rècord a l’octubre de 2024. En total, 124.166 tones de mercaderies van passar pels aeroports d’Aena, la qual cosa representa el mes amb major trànsit de càrrega en la història de la xarxa.

Els aeroports més destacats en aquest àmbit van ser:

• Adolfo Suárez Madrid-Barajas: 72.622 tones (+20,1%), marcant el millor octubre en la història d’aquesta instal·lació.
• Saragossa: 21.000 tones (+52,7%), consolidant-se com un punt estratègic per a la logística.
• Josep Tarradellas Barcelona-El Prat: 16.996 tones (+17,7%).
• Vitòria: 6.339 tones (+2,3%).

Aquest creixement en el transport de mercaderies subratlla la importància dels aeroports no sols com *hubs de passatgers, sinó també com a nodes essencials per al comerç internacional i la logística global.

Resultats acumulats de 2024: un any de creixement sòlid

Entre gener i octubre de 2024, els aeroports d’Aena han gestionat:

• 266,06 milions de passatgers, un 9,4% més que en 2023.
• 2,2 milions de moviments d’aeronaus, un increment del 7,6%.
• 1,04 milions de tones de mercaderies, un 19,5% més que en el mateix període de l’any passat.

Aquestes xifres reflecteixen una recuperació completa del trànsit aeri a Espanya, amb un creixement sostingut tant en l’àmbit dels passatgers com en el de les mercaderies.

Aena en el context global

El Grup Aena, que inclou 46 aeroports i dos heliports a Espanya, a més de l’Aeroport de Londres-*Luton i 17 aeroports al Brasil, també va reportar un acompliment positiu. A l’octubre, els aeroports del grup van gestionar 33,58 milions de passatgers, la qual cosa representa un increment del 6,1% respecte a 2023.

Fins a octubre, els aeroports del grup han rebut un total de 316,08 milions de passatgers, un 8,6% més que en 2023, consolidant-se com un dels actors principals en l’aviació internacional.

Conclusió: un futur prometedor

El sòlid acompliment dels aeroports d’Aena durant octubre de 2024 reflecteix una recuperació total del sector aeri i un creixement sostingut en el transport de mercaderies. Aquestes xifres subratllen la rellevància d’Espanya com *hub estratègic en l’aviació europea i internacional, apuntant a un futur prometedor per al sector.

Clúster Logístic de Catalunya

Alineem estratègies i sumar esforços per potenciar l’activitat industrial a les pimes | Alineamos estrategias y sumar esfuerzos para potenciar la actividad industrial en las pymes.

El port de Barcelona ha estat testimoni de l’escala inaugural del *Nereus *Highway, un vaixell 100% propulsat per gas natural liquat (*GNL). Aquesta incorporació a la flota de K *Line, representada a Espanya per *Bergé, marca un pas ferm cap a un transport marítim més sostenible, d’acord amb els estàndards ecològics actuals.

Innovació en el transport marítim

El *Nereus *Highway és part d’una sèrie d’11 vaixells encarregats per K *Line, dissenyats per a prioritzar la sostenibilitat i reduir l’impacte mediambiental. Propulsat exclusivament per *GNL, aquest vaixell permet una reducció del 21% en les emissions de gasos d’efecte d’hivernacle en comparació amb els combustibles marins tradicionals. A més, elimina pràcticament les emissions d’òxids de sofre, òxids de nitrogen i partícules, contribuint significativament a la disminució de la petjada de carboni en el transport de mercaderies.

Amb capacitat per a 7.000 vehicles, el *Nereus *Highway combina eficiència operativa amb un compromís mediambiental, situant-se a l’avantguarda de les solucions de transport marítim sostenible.

Un recorregut inaugural emblemàtic

Després de salpar de les drassanes xineses a l’agost, aquest car *carrier (*PCTC) ha passat per diversos ports d’Àsia abans d’arribar a Barcelona, des d’on continuarà cap al nord d’Europa. En el port de Barcelona, el *Nereus *Highway ha realitzat operacions de càrrega i descàrrega de vehicles, reforçant el paper del port com un node clau per al comerç internacional.

*Bergé, com a representant de K *Line, gestiona serveis d’importació i exportació cap a la costa aquest dels Estats Units, el Golf de Mèxic i Àsia, utilitzant els ports de Barcelona i Santander com a punts estratègics.

Reconeixement en el port de Barcelona

Amb motiu d’aquesta escala inaugural, l’Autoritat Portuària de Barcelona va organitzar un acte commemoratiu en honor al *Nereus *Highway. Durant l’esdeveniment, es va lliurar una mètopa al capità del vaixell, en una cerimònia que reafirma la relació del port amb les navilieres que aposten per la innovació i la sostenibilitat.

Un model per al futur del transport marítim

L’ús de *GNL en vaixells com el *Nereus *Highway reflecteix la transició cap a un transport més respectuós amb el medi ambient, complint amb les creixents demandes de sostenibilitat en el sector. Aquests avanços no sols milloren la competitivitat del transport marítim, sinó que també contribueixen al compromís global de reduir l’impacte climàtic del comerç internacional.

Amb la seva arribada a Barcelona, el *Nereus *Highway no sols ha marcat una fita en innovació tecnològica, sinó que també reforça el paper del port com a referent en el transport marítim sostenible.

Clúster Logístic de Catalunya

Alineem estratègies i sumar esforços per potenciar l’activitat industrial a les pimes | Alineamos estrategias y sumar esfuerzos para potenciar la actividad industrial en las pymes.

El passat 16 d’octubre, el Port de Tarragona es va convertir en l’epicentre d’un esdeveniment clau per a la indústria agroalimentària. Organitzat per l’associació *Qualimac, la jornada va reunir més de 60 professionals, entre importadors, fabricadors de pinsos i empreses del sector, amb un objectiu clar: abordar els desafiaments de la traçabilitat i el control de les matèries primeres que arriben a través d’aquesta infraestructura portuària.

Aquesta trobada no sols va posar sobre la taula les preocupacions de la indústria, sinó també les solucions necessàries per a garantir que els productes que entren en el port compleixin amb els més alts estàndards de seguretat alimentària. En un món on la qualitat dels aliments és essencial per a la salut pública, assegurar un control exhaustiu en tota la cadena de subministrament s’ha tornat indispensable.

Un port clau per al trànsit agroalimentari

El Port de Tarragona, un dels principals punts d’entrada de *granel agroalimentari a Catalunya, va ser l’escenari ideal per a aquesta jornada. Des d’aquesta infraestructura, una gran quantitat de matèries primeres essencials per a la indústria alimentària arriben a Espanya, la qual cosa converteix a aquest port en una baula crucial en la cadena de subministrament.

Durant l’obertura de l’esdeveniment, es va destacar la importància d’aquesta infraestructura per al sector agroalimentari. Encara que el trànsit de *granel pot semblar un procés rutinari, en realitat està ple de complexitats. Els productes que arriben, com els cereals o la soia, requereixen controls rigorosos per a assegurar que compleixin amb els estàndards de seguretat abans de la seva distribució.

La col·laboració entre administracions i empreses

Un dels temes més importants abordats en la jornada va ser la col·laboració entre les administracions i les empreses privades per a assegurar la qualitat dels productes. Aquest esforç conjunt és essencial, ja que permet que els controls siguin més efectius i complets. No sols es confia en les inspeccions oficials realitzades pel govern, sinó que les empreses privades també juguen un paper fonamental en oferir serveis de verificació addicionals.

En aquest sentit, es va esmentar la importància de les anomenades empreses “*surveyors”, que s’encarreguen de la inspecció de les matèries primeres. Aquestes empreses complementen els controls oficials i garanteixen que els productes que arriben al port compleixen amb els requisits de qualitat abans de ser distribuïts a les fàbriques de pinsos i altres sectors de la indústria alimentària.

Control en la cadena de subministrament

El control en la cadena de subministrament és un tema que ha cobrat rellevància en els últims anys. La seguretat alimentària no comença en els supermercats, sinó en els ports i les fàbriques que processen les matèries primeres. Des que un producte arriba a la infraestructura portuària, és necessari portar un registre exhaustiu del seu origen, transport i estat, assegurant que cada pas en la cadena sigui supervisat i verificat.

El Ministeri d’Agricultura, a través de les seves delegacions territorials, també exerceix un paper crucial en aquest procés. Durant la jornada, es va destacar la labor dels inspectors que treballen per a garantir que les mercaderies que arriben als ports compleixin amb totes les normatives vigents. Aquest treball és essencial per a evitar problemes que puguin sorgir en el futur, com la contaminació o el mal maneig dels productes.

Noves oportunitats per a la indústria

Un dels punts més destacats de l’esdeveniment va ser la visita a les instal·lacions d’Espanya *Feed *Factory, que recentment va inaugurar una nova planta *molturadora de soia a Tarragona. Aquesta planta representa una nova oportunitat per al sector agroalimentari de la regió, ja que permetrà processar faves de soia importades i oferir productes de major valor afegit, com la soia torrada i molta.

Amb la posada en marxa d’aquesta planta, s’espera que augmentin els tràfics d’importació de soia en el port, la qual cosa no sols beneficiarà a les empreses del sector, sinó que també impulsarà el desenvolupament econòmic de la regió. Aquest tipus d’inversions són claus per a assegurar que la indústria agroalimentària continuï creixent i adaptant-se a les demandes del mercat.

Un futur més segur i eficient

La jornada organitzada per *Qualimac va deixar clar que la seguretat alimentària és una prioritat per a tots els actors del sector, des dels importadors fins als fabricants de pinsos. Les inspeccions, tant per part de les administracions com de les empreses privades, són essencials per a garantir que els productes que arriben als ports siguin segurs per al consum i compleixin amb els estàndards de qualitat exigits.

En un món on la globalització ha multiplicat les rutes de subministrament i els intercanvis comercials, comptar amb sistemes de traçabilitat eficients és més important que mai. Cada pas en la cadena de subministrament compta, i assegurar que els controls siguin rigorosos és la millor manera d’evitar problemes en el futur.

La inauguració de la nova planta de soia a Tarragona no sols ofereix noves oportunitats de negoci, sinó que reforça la posició del Port de Tarragona com un actor clau en la indústria agroalimentària. Amb una infraestructura moderna i controls eficients, aquest port continuarà sent un referent en el sector, garantint que els productes que entren a Espanya compleixin amb els més alts estàndards de seguretat i qualitat.

Clúster Logístic de Catalunya

Alineem estratègies i sumar esforços per potenciar l’activitat industrial a les pimes | Alineamos estrategias y sumar esfuerzos para potenciar la actividad industrial en las pymes.

L’ús de la tecnologia per a millorar la seguretat viària està a punt de fer un pas important en l’autopista C-32 sud. Aquest mateix any, els conductors que circulin per aquest tram començaran a rebre missatges d’alerta sobre incidències directament en els seus dispositius mòbils, la qual cosa marca l’inici d’una nova era en la gestió del trànsit en les carreteres catalanes. El projecte, impulsat per Autopistes, del grup *Abertis, cerca aprofitar el big data i la innovació tecnològica per a reduir els accidents i minimitzar els riscos en les vies.

Un canvi necessari en la gestió d’autopistes

Durant anys, la gestió del trànsit en les autopistes s’ha basat en panells informatius i una reacció a les incidències ja ocorregudes. No obstant això, l’enfocament reactiu està quedant enrere. Amb aquesta nova iniciativa, es pretén anticipar els accidents i les congestions, alertant als conductors en temps real sobre qualsevol situació que pugui afectar el seu viatge.

L’ús de l’aplicació mòbil serà clau en la primera fase del projecte. Els conductors que tinguin descarregada l’app d’Autopistes, anomenada *Awai, podran rebre notificacions d’àudio sobre incidents en la carretera. Aquestes alertes inclouran informació sobre animals en la via, obres, vehicles avariats o qualsevol esdeveniment que pugui causar congestió o posar en risc la seguretat dels usuaris.

Innovació per a una carretera més segura

El tram de la C-32 que es veurà beneficiat per aquesta tecnologia és el que connecta Viladecans amb El Vendrell. Aquesta secció de l’autopista ha estat equipada amb sensors i càmeres que permetran monitorar en temps real el trànsit i les condicions de la via. A mesura que es recopilen dades, es generaran alertes que s’enviaran als conductors que utilitzin l’app.

Aquest sistema no sols està dissenyat per a advertir sobre situacions perilloses, sinó també per a millorar l’experiència de l’usuari en l’autopista. L’objectiu és reduir el nombre d’accidents i evitar les llargues cues que, a vegades, es formen a causa d’incidents imprevistos o condicions meteorològiques adverses.

Proves i futur de la tecnologia en les carreteres

Les primeres proves d’aquest sistema començaran en les pròximes setmanes. Els conductors que ja utilitzen l’app *Awai, creada inicialment per a pagar els peatges de la C-32, seran els primers a provar aquesta nova funcionalitat. No obstant això, s’espera que en el futur els missatges d’alerta s’integrin directament en alguns models de cotxes.

A partir de 2025, es preveu que uns certs fabricants d’automòbils incloguin de sèrie aquesta tecnologia en els seus vehicles. En cas que no s’integri de fàbrica, es requerirà la instal·lació d’un dispositiu *OBU (*On *Board *Unit), que permetrà als cotxes rebre les alertes directament sense necessitat d’usar l’aplicació. Aquest avanç podria revolucionar la manera en què els conductors interactuen amb les autopistes, fent-les més segures i eficients.

Els desafiaments de la implementació

Encara que el projecte promet grans beneficis per a la seguretat viària, no està exempt de reptes. La inversió en tecnologia és significativa, i abans que aquest sistema es pugui implementar en altres vies, com l’AP-7, serà necessari realitzar una aposta econòmica considerable. La infraestructura de sensors i càmeres és crucial perquè aquest sistema funcioni correctament, i el seu desplegament a gran escala portarà temps.

Mentrestant, les autopistes continuaran depenent dels mètodes tradicionals de comunicació, com els panells informatius, les xarxes socials i la ràdio. La tecnologia està canviant la manera en què ens movem per les carreteres, però la seva adopció completa encara requerirà de paciència i una estratègia ben pensada.

Un pas cap al futur de la mobilitat

Aquest projecte és només el començament del que podria ser una transformació més àmplia en la mobilitat a Catalunya i, possiblement, en tota Espanya. L’ús del big data per a prevenir accidents i millorar la seguretat en les carreteres és una tendència que continuarà creixent en els pròxims anys. L’anticipació i la capacitat de resposta ràpida seran claus per a reduir els riscos en les autopistes.

L’impacte econòmic dels accidents de trànsit és considerable. Segons dades presentades a la Barcelona *New *Economy *Week (*BNEW), el cost dels sinistres de trànsit equival al 2% del producte interior brut dels països de l’OCDE. Reduir aquest impacte no sols és beneficiós per a la salut i la seguretat dels ciutadans, sinó també per a l’economia en el seu conjunt.

Amb la implementació d’aquest sistema en la C-32, s’espera que disminueixin els accidents i que l’autopista sigui un lloc més segur per a tots. El fet que els conductors puguin rebre alertes directament en els seus telèfons o en els seus cotxes representa un avanç significatiu en la manera en què interactuem amb les carreteres. A més, aquest projecte obre la porta a noves oportunitats per a millorar la mobilitat en altres autopistes de Catalunya i més enllà.

La tecnologia com a aliada en la seguretat viària

L’avanç tecnològic és imparable, i la seva aplicació en la mobilitat és un exemple clar de com la innovació pot millorar les nostres vides de manera tangible. En aquest cas, l’ús de sensors, càmeres i dades en temps real promet fer de la C-32 una autopista més segura i eficient. Si bé encara queda molt per fer perquè aquesta tecnologia s’expandeixi a altres carreteres, els primers passos ja estan donats.

La clau de l’èxit d’aquest projecte estarà en la seva capacitat per a prevenir accidents i millorar l’experiència de conducció. Si les proves són reeixides i la tecnologia s’adopta a gran escala, la C-32 podria convertir-se en un model a seguir per a altres autopistes, no sols a Espanya, sinó també en altres països.

Clúster Logístic de Catalunya

Alineem estratègies i sumar esforços per potenciar l’activitat industrial a les pimes | Alineamos estrategias y sumar esfuerzos para potenciar la actividad industrial en las pymes.