A manera de full de ruta per als propers quatre anys, el port de Tarragona està elaborant l’anàlisi estratègic d’aquest període. D’aquesta manera, les autoritats estimen que serà una manera d’anticipar-se tant als esdeveniments com una preparació per als escenaris que es puguin presentar en el futur.

Amb aquesta finalitat, des de l’enclavament portuari han encarregat a dues empreses l’elaboració de l’anàlisi estratègic 2024-2028. Es tracta d’un document que analitzarà les tendències que puguin afectar el port a mitjà termini. Alhora, aquesta anàlisi serà la que sent les bases per desenvolupar el pla estratègic del port.

Cal recordar que el port català està en procés d’actualització de la planificació estratègica. Això perquè recentment s’ha aprovat el nou marc estratègic, que defineix els escenaris per als ports.

Anàlisi estratègica:Fases

Fonts del port de Tarragona van comentar que desenvoluparan el pla estratègic en tres fases que es realitzaran de manera progressiva. Van detallar que la primera fase estarà dedicada a l’anàlisi estratègica interna i externa. La segona fase estarà dedicada a revisar lanàlisi estratègica que donarà la primera fase. Això per comptar amb les necessàries definicions per a la visió estratègica de la institució.

Finalment, durant la tercera fase, les autoritats definiran el pla d’acció per al port. És a dir, que amb les bases de les fases anteriors, es podrà comptar amb la implantació de les diferents estratègies per al desenvolupament del port durant els propers quatre anys.

D’altra banda, les empreses responsables de fer l’anàlisi estratègica de l’enclavament són MC Valnera i 97 S&F Tarragona. Es va conèixer que l’import per a aquesta tasca va ser de poc més de 106 mil euros.

Transformació energètica

En ordre d’idees diferent, el president del port de Tarragona, Saul Garreta, va comentar recentment sobre els reptes que està assumint la institució. Va recordar que la sostenibilitat econòmica és un dels factors claus dins de la competitivitat dels ports. Per això, va assegurar que estan a la recerca de convertir-se en els primers a implementar la transició energètica. A parer seu, aquesta acció representarà obtenir una posició d’avantatge davant dels competidors.

Així mateix, l’autoritat portuària va recordar que Tarragona compta amb potencialitats molt importants. Va detallar que tenen un teixit empresarial molt robust, juntament amb altres condicions amb un clima favorable, universitats i altres. Va assegurar que es tracta d’avantatges que es poden aprofitar per al desenvolupament sustentable.

Va destacar que el port de Tarragona està posicionat al cinquè lloc dins del rànquing dels ports de l’estat espanyol. Alhora, es van mobilitzar més de trenta milions de tones per al tancament del 2022. D’altra banda, el port és un dels líders dins dels tràfics de cereals. Això amb un rècord de 5,95 milions de tones per a l’any passat. Així mateix, el port també té un paper estratègic per al sector agroalimentari de Catalunya. També posseeix un excel·lent posicionament com a hub de productes relacionats amb la petroquímica a la Mediterrània.

Imatge cortesia de https://www.porttarragona.cat, a qui pertanyen tots els drets

Clúster Logístic de Catalunya

Alineem estratègies i sumar esforços per potenciar l’activitat industrial a les pimes | Alineamos estrategias y sumar esfuerzos para potenciar la actividad industrial en las pymes.

Si les petites i mitjanes empreses són la columna vertebral de l’economia espanyola, segons dades objectives proporcionades pel Ministeri de Treball, Migració i Seguretat Social, han de poder disposar d’un sistema de compliment normatiu adaptat als mitjans de què disposen.

Però l’estructura i contingut dels models estàndard de compliment estan dissenyats per a la gran empresa.

Les PIMES necessiten disposar de protocols per a control de proveïdors, per a la prevenció d’assetjament, un canal de denúncies, un sistema de control d’irregularitats i de posada al dia dels requeriments sectorials entre altres exigències legals.

Els terminis són a vegades peremptoris i l’activitat de la inspecció és cada vegada més apressant. Sense anar més lluny, el dia 1 de desembre de 2023 és obligatori per a qualsevol empresa de 50 treballadors o més, disposar d’un canal de denúncies.

La responsabilitat de l’òrgan d’administració de l’empresa es veurà compromesa si no compleix amb les seves obligacions en cadascuna de les àrees d’actuació, la qual cosa pot suposar sancions econòmiques, danys reputacionals i fins i tot restriccions de la pròpia activitat empresarial.

A GAY & GRAELLS ABOGADOS, S.L.P. han desenvolupat un sistema específic i adaptat que permet a les PIMES estar al dia en matèria de compliment normatiu. Per a minimitzar riscos, per a no quedar fora de mercat, per  evitar conflictes.

RUTH GAY ARAGÓ

GAY & GRAELLS ABOGADOS, S.L.P

Clúster Logístic de Catalunya

Alineem estratègies i sumar esforços per potenciar l’activitat industrial a les pimes | Alineamos estrategias y sumar esfuerzos para potenciar la actividad industrial en las pymes.

L’època de rebaixes, tradicional en el comerç electrònic, comporta una taxa de devolució que arriba al doble de la taxa en condicions normals. De fet, experts del sector asseguren que de vegades el comportament dels usuaris es converteix en compradors compulsius.

En el cas d’Espanya, poc més del 25% dels usuaris del comerç electrònic asseguren haver gastat més aquest any a l’època de rebaixes. Això en comparació de l’any anterior. Cal recordar que els usuaris espanyols s’han abocat significativament a les compres durant l’època de rebaixes. És per això que durant aquest període es registra un augment significatiu de les vendes al comerç detallista d’Espanya.

Creixement en èpoques d’oferta

El comerç en línia és un sector que ha crescut de manera accelerada en els darrers anys. Si bé el gran recolzament el va rebre a l’època de la pandèmia, per les restriccions de mobilitat, és també cert que experimentava un creixement sostingut.

Igualment a Espanya, estudis revelen que prop del 66% dels usuaris han fet almenys una compra per internet per mes. Però l’altre costat és l’augment de les devolucions. Cal recordar que això genera costos addicionals, que moltes vegades els consumidors ignoren.

En general, la taxa de devolucions de les compres per internet se situa en un 10%. Tot i això, per a les èpoques d’oferta, aquesta taxa arriba fins a prop d’un 20%. Això representa una duplicació. El problema rau igualment que els compradors revisen de manera minuciosa com és el procés de devolució abans de fer-se amb un producte.

Un estudi realitzat per MRW assenyala que més de la meitat dels compradors del comerç electrònic abandonen la compra si no està garantit un bon procés de devolució.

Gestió de devolucions

El comerç en línia compta amb un entorn accelerat i canviant. Factors com lexperiència en línia, la satisfacció del client i la gestió de devolucions són claus dins de lentorn. De fet, les compres en línia demanen una gestió eficient de les devolucions.

És per això que per a moltes empreses es converteix en una necessitat imperant fer una gestió adequada de les devolucions. En principi, és molt important que la política de devolucions d’una botiga en línia es pugui trobar ràpidament. També ha d’explicar els passos que cal seguir una devolució.

Els usuaris solen apreciar les opcions flexibles de devolució, així com trobar opcions com a canvis de producte i codis promocionals. En qualsevol cas, són opcions que busquen minimitzar les devolucions i fidelitzar els clients.

Però si cal fer la devolució, cal saber que un procés de gestió eficient pot representar la diferència. Qualsevol client apreciarà per exemple, comptar amb un ràpid reemborsament dels seus diners, si escau.

Una altra acció que es pot fer és fer un seguiment de les devolucions. La intenció és identificar les tendències que porten a les devolucions. També es poden identificar els problemes recurrents. Imatge cortesia de https://pixabay.com, a qui pertanyen tots els drets

Clúster Logístic de Catalunya

Alineem estratègies i sumar esforços per potenciar l’activitat industrial a les pimes | Alineamos estrategias y sumar esfuerzos para potenciar la actividad industrial en las pymes.

Els trànsits de mercaderies del Port de Barcelona van registrar un descens de l’11% durant el mes de juliol passat. La xifra va representar un trànsit de 38 milions de tones mobilitzades durant els primers set mesos de l?any. Alhora, això equival a una contracció del 10.6% del trànsit en comparació als mateixos mesos del 2022. Cal recordar que durant els mesos assenyalats de l’any passat, el port va registrar rècords històrics de creixement.

Des del Port van assenyalar que es tracta de xifres que estan emmarcades a la conjuntura econòmica global. Van destacar que el comerç a nivell mundial es troba llastat pels efectes de les tensions geopolítiques. Entre els factors que influeixen els resultats, el port ha assenyalat la guerra entre Rússia i Ucraïna, la inflació elevada i l’enduriment de les polítiques monetàries. A més, van recordar que les grans economies estan patint desacceleracions del creixement per la mateixa incertesa als mercats financers.

Trànsits destacats

Tot i els resultats negatius, des del Port de Barcelona van detallar els trànsits destacats durant el període. Entre ells, els vehicles nous. En aquest cas, l’increment va ser del 67,4%, amb un total de 482.904 unitats. Un altre rubro destacat va ser el dels sòlids a granel, que van registrar un creixement del 15,9% interanual. El trànsit de sòlids a granel entre el gener i el juliol va ser de tres milions de tones. Aquest resultat és fruit del comportament positiu de les exportacions de rubros com la sal i el ciment. Les importacions de cereals i farines també van sumar.
D’altra banda, el cabotatge va representar un increment del 21,3% dels contenidors plens. Això equival a 70 mil 817 TEUs. Van detallar que aquest resultat equival a una situació millor de l’economia d’Espanya, respecte a la resta de la Unió Europea. Tot i això, el trànsit total de contenidors entre gener i juliol va ser de 1.89 milions de TEUs. La xifra representa una contracció interanual del 10,6%.
En el cas dels granels líquids, la contracció va ser de 18,7% interanual. El moviment registrat durant els primers set mesos del 2022 va ser de 7.7 milions de tones. La caiguda és ocasionada principalment pel descens dels trànsits d’hidrocarburs. Un altre factor que té un paper important en els resultats negatius és la baixa demanda existent.

Passatgers

Pel que fa al moviment de passatgers durant els primers set mesos de l’any, el creixement va ser del 51,4%. El total de persones que van passar pel port català va ser de 2,75 milions.
Els passatgers que van passar pel port de Barcelona a ferris entre gener i juliol van ser 917.243. Els creuers van registrar un trànsit d’1,8 milions de persones durant el període esmentat.
Per al període que abasta el gener i l’agost, el port de Barcelona va tornar a compartir resultats negatius. En aquest cas, el descens va ser del 12,2% del trànsit total i de l’11,3% pel que fa als TEUs mobilitzats.

Clúster Logístic de Catalunya

Alineem estratègies i sumar esforços per potenciar l’activitat industrial a les pimes | Alineamos estrategias y sumar esfuerzos para potenciar la actividad industrial en las pymes.