Amazon, ese gigante que todos conocemos, ha dejado una huella importante en Cataluña. Hace una década abrió su primer centro logístico en Castellbisbal y desde entonces no ha parado de crecer. La cifra de 5.000 millones de euros invertidos es solo la punta del iceberg. En un evento reciente en Barcelona, Ruth Díaz, directora de Amazon España y Portugal, compartió algunos detalles que revelan el papel trascendental que la empresa juega en la región.

El impacto económico de Amazon en Cataluña

Hablar de Amazon en Cataluña es hablar de un organismo vivo que se ha integrado plenamente en la economía. Más de 8.000 empleos directos y una contribución de 4.000 millones de euros al PIB regional son indicadores del peso específico de la compañía en la zona. Pero lo fascinante es considerar cómo su infraestructura logística y tecnológica ha evolucionado. Con 10 centros logísticos repartidos en la región, Cataluña se ha convertido en el epicentro de Amazon en España.

¿Por qué Cataluña? No es casualidad. La región tiene una posición geográfica privilegiada y un tejido industrial robusto. Además, su capacidad para conectar con el mercado ibérico y flujos europeos la hace irresistible para operaciones de gran escala. La visión de Amazon no se detiene en lo logístico; también hay un enfoque en la sostenibilidad. El centro en El Far d’Empordà, Girona, aspira a ser el primero en el mundo en autogenerar toda su energía.

Amazon y las pequeñas y medianas empresas (PYMEs)

Pero Amazon no solo beneficia a grandes compañías. El ecosistema de PYMEs catalanas también se ha visto impulsado por su presencia. Según Díaz, alrededor de 3.700 PYMEs operan en su plataforma. Eso representa el 21% del total estatal. Las cifras son reveladoras: 340 millones de euros en exportaciones anuales y un impacto de 550 millones al PIB de Cataluña. En términos logísticos, eso implica miles de envíos, necesidad de almacenaje y exactitud en los plazos de entrega.

De cara al futuro, Díaz remarca que el mismo apoyo que grandes empresas necesitan, lo requieren las pequeñas: tecnología, infraestructura, y talento. Con un enfoque en la escala más que en la barrera, Amazon sigue expandiendo sus horizontes también para los más pequeños.

Innovación y digitalización

Josep Sánchez Llibre, presidente de Foment del Treball, destacó a Amazon como un socio clave para la transformación digital de mil y una compañías en Cataluña y Europa. Sin embargo, no es solo tecnología lo que ofrece Amazon. La empresa se ha dedicado a la innovación de manera que su impacto se extienda más allá de sus muros. Un buen ejemplo es su enfoque hacia la Inteligencia Artificial, que busca mantener un equilibrio entre competitividad e impacto social positivo.

El programa ‘Despega’, en colaboración con Foment, ha sido una iniciativa para impulsar la digitalización de las empresas. Hasta 50.000 firmas han participado, reforzando la idea de un tejido empresarial que no solo es fuerte, sino también adaptable y orientado al futuro.

Regulación y sostenibilidad en el horizonte

A pesar de los logros, Díaz ha manifestado la necesidad de un sistema regulatorio estable y armonizado a escala europea. Un marco eficiente, que permita la inversión y la innovación, es crucial para competir en igualdad de condiciones. Aquí, Amazon se posiciona como una empresa que no solo lleva una década consolidando su presencia, sino que también tiene sus ojos puestos en los desafíos regulatorios que se avecinan.

Y no menos importante: la sostenibilidad. Amazon se ha comprometido a alcanzar cero emisiones para 2040. Es el mayor comprador de energía renovable en España y sus centros buscan ser un modelo a seguir en este aspecto.

¿Qué sigue para Amazon y Cataluña?

Con su presencia consolidada, la pregunta es qué más puede hacer Amazon en Cataluña. Su enfoque en sostenibilidad y digitalización de PYMEs demuestra que no planea detenerse. La compañía está en Cataluña para el largo plazo y, al parecer, continuará siendo un actor clave en la economía regional. La presión está en los operadores locales, que deben adaptarse a un entorno donde Amazon marca la pauta.

Sin duda, la historia de Amazon en Cataluña no es solo de números: es una narrativa de transformación que invita a reflexionar sobre el equilibrio entre crecimiento empresarial e impacto social.

Ayer, 9 de abril , desde el Clúster Logístico de Cataluña tuvimos la oportunidad de visitar el centro de SEUR en Castellbisbal , en una jornada que nos permitió conocer de primera mano una de las plataformas más relevantes de su operativa en Cataluña y, al mismo tiempo, entender mejor algunas de las grandes transformaciones que ya están redefiniendo la logística en España.

La visita se enmarcó dentro de las actividades del cluster y siguió un programa muy completo. La mañana comenzó con la recepción de los asistentes y un café de bienvenida. A continuación, el equipo de SEUR nos presentó su propuesta en logística B2B y B2C , tanto en mercado doméstico como internacional. Después recorremos las instalaciones de Castellbisbal y, para cerrar la jornada, compartimos un espacio de catering y networking que nos permitió intercambiar impresiones con responsables de la compañía y con los socios asistentes.

Más allá del programa, la visita tuvo un valor especial porque nos permitió ver sobre el terreno cómo una gran empresa del sector está abordando cuestiones que hoy son decisivas para todos: la automatización, el equilibrio entre ecommerce y transporte urgente, la evolución de la última milla, la logística inversa y la sostenibilidad aplicada a la distribución urbana.

Una acogida de gran nivel por parte de SEUR

Uno de los primeros aspectos que nos llamó la atención fue el nivel de implicación de SEUR en la jornada. La compañía no planteó este encuentro como una simple visita a plataforma. Por el contrario, quiso darle relevancia real y así lo demostró como la presencia de parte del equipo directivo en Cataluña y también con responsables desplazados desde Madrid.

Este detalle fue importante para nosotros como cluster, porque puso de manifiesto el interés de SEUR por compartir su visión con nuestro ecosistema y abrir un espacio de diálogo con los socios. Desde el primer momento percibimos una clara voluntad de explicar no sólo quiénes son y cómo operan, sino también hacia dónde crean que se mueve el mercado y cómo están adaptando su estructura a esta nueva realidad.

La presentación fue sólida, muy bien estructurada y especialmente útil para entender la evolución de la compañía y la forma en que hoy articula sus distintas líneas de negocio. Más allá de las datos, nos pareció interesante comprobar cómo una empresa de esta dimensión está leyendo un contexto en el que la logística ya no se juega solo en la rapidez de entrega, sino también en la capilaridad, especialización, flexibilidad y capacidad de responder a nuevas exigencias del cliente.

Un centro que impresiona por dimensiones y por planteamiento operativo

El recorrido por el centro de SEUR Castellbisbal , situado en Calle Zenc, 6 , fue el punto central de la visita. Allí pudimos conocer una instalación que destaca tanto por su tamaño como por su planteamiento operativo.

La plataforma se asienta sobre una parcela de 66.644 metros cuadrados y cuenta con 27.560 metros cuadrados distribuidos en dos plantas , una configuración que ya marca una diferencia importante respecto a otros activos logísticos del sector. Además, el centro tiene capacidad para tratar 50.000 paquetes al día y dispone de una cámara de frío de 950 metros cuadrados , preparada para gestionar 2.500 paquetes de frío diarios .

Más allá de las cifras, lo que realmente nos permitió apreciar la visita fue la lógica que hay tras esta infraestructura. No estamos hablando únicamente de una nave de gran tamaño, sino de un activo preparado para absorber operaciones complejas, con distintos ritmos de trabajo, distintos tipos de mercancía y una presión constante por mantener eficiencia y calidad de servicio.

Durante el recorrido se dio, además, una curiosa circunstancia. La plataforma estaba prácticamente parada en ese momento, ya que buena parte de la actividad más intensa se concentra en franjas nocturnas y de madrugada. Sin embargo, esta situación nos permitió observar con más calma la estructura del centro, la disposición de los flujos, la organización de los espacios y el grado de automatización que sostén la operativa.

Y, en cierto modo, esto hizo aún más interesante la visita. Cuando una instalación de este tipo está a pleno rendimiento, impresiona por velocidad. Cuando se puede observar con cierta calma, deja ver mejor la inteligencia de su diseño.

El equilibrio entre ecommerce y transporte urgente sigue siendo una de las claves

Uno de los mensajes que nos pareció más interesantes durante la presentación fue el que tiene que ver con la composición del negocio de SEUR. La compañía explicó que mantiene un equilibrio muy sólido entre el segmento vinculado al comercio electrónico y su actividad más tradicional de paquetería y paletería exprés , en una proporción cercana a 52%-48% .

Para nosotros esta fecha ayuda a leer mejor el momento actual del sector. A menudo se tiende a pensar que toda la logística gira ya exclusivamente en torno al ecommerce. Es verdad que el comercio online ha acelerado muchos cambios y ha obligado a reformular la última milla, pero eso no significa que el negocio más tradicional haya perdido peso. Sigue siendo una parte esencial de la actividad logística y sigue sosteniendo una parte muy relevante del mercado.

Precisamente por eso nos pareció interesante comprobar cómo SEUR ha conseguido combinar ambos mundos. Por un lado, mantiene una base sólida en el transporte urgente clásico. Por otro, sigue adaptándose a un entorno donde el online exige más flexibilidad, más trazabilidad y una capacidad de respuesta mucho más afinada.

Una última milla cada vez más híbrida y más flexible

Otro de los grandes temas que surgieron durante la jornada fue la transformación de la última milla . Durante la presentación y también durante las conversaciones posteriores, quedó claro que la entrega a domicilio sigue siendo importante, pero ya no puede ser la única respuesta.

Cada vez ganan más peso los puntos de recogida , los lockers , las taquillas inteligentes y otras fórmulas de conveniencia que permiten al cliente recoger su paquete cuando mejor le encaja. Esta evolución responde a una realidad muy concreta: si no hay nadie en casa, la operación se complica, aumenta el coste y se reduce la eficiencia.

Desde nuestra perspectiva como cluster, esta reflexión tiene especial interés porque conecta directamente con uno de los grandes retos de la logística urbana. Las ciudades exigen cada vez mayor equilibrio entre servicio, movilidad y sostenibilidad. Por eso, la red de conveniencia y las soluciones híbridas ganan protagonismo. La última milla ya no depende solo de la rapidez. Depende también de la capacidad de adaptarse mejor a la vida real de las personas ya las necesidades del entorno urbano.

La logística inversa forma part ja del centre del negoci

Altre aspecte que *SEUR va posar sobre la taula i que ens va semblar especialment rellevant va ser el pes creixent de la logística inversa . A l’entorn del *ecommerce, la devolució ha deixat de ser una qüestió secundària. Avui forma part plena de l’experiència de compra i condiciona tant la percepció del client com l’eficiència de tota la cadena.

La companyia va explicar la seva preparació en aquest terreny i subratlla la importància que té per a ells aquesta part de l’operativa. I la veritat és que compartim aquesta lectura. En un mercat on les compres en línia siguin creixent, gestionar bé el retorn ja no és només un avantatge competitiu. És gairebé una obligació per a qualsevol operador que vulgui oferir un servei complet i respondre a les expectatives del consumidor.

Sostenibilitat i dimensió social en la distribució urbana

La visita també ens va permetre conèixer millor algunes de les iniciatives que SEUR està impulsant en l’àmbit de la sostenibilitat i de la logística urbana amb impacte social. En aquest punt, va anar especialment interessant la referència a Koiki , un model que aposta per una última milla més humana i més sostenible, com a repartiment caminant, amb bicicleta o en vehicle elèctric, i amb una clara vocació d’inclusió social.

Aquest tipus de plantejaments ens semblen especialment valuosos perquè amplien la mirada sobre el que avui significa fer logística. Ja no parlem sol de moure mercaderia de manera eficient. També parlem de reduir emissions, disminuir la congestió urbana, integrar millor el repartiment a la ciutat i generar oportunitats per a col·lectius que necessiten major suport per a accedir al mercat laboral.

Des del clúster creiem que aquesta dimensió serà cada vegada més important en els pròxims anys, especialment en entorns metropolitans on la pressió sobre la mobilitat i la qualitat de l’espai urbà és creixent.

Una visita molt útil per a continuar connectant visió i realitat operativa

La jornada en SEUR Castellbisbal ens va deixar una impressió molt positiva. Per l’acolliment. Per la qualitat de la presentació. Per la possibilitat d’entrar en una infraestructura de primer nivell. I, sobretot, pel valor que té per als nostres socis poder conèixer de cerca com una gran companyia del sector està responent als desafiaments actuals de la logística.

Com a clúster, aquest tipus d’activitats ens resulten especialment útils perquè ens permeten connectar el debat sectorial amb la realitat operativa. Ens ajuden a posar context a moltes de les tendències de les quals parlem habitualment i ens ofereixen l’oportunitat de veure com es materialitzen en plataformes, processos i decisions concretes.

Volem agracer a SEUR la seva invitació, la seva hospitalitat i la disposició de tot el seu equip durant la jornada d’ahir. Per a nosaltres ha estat una visita molt enriquidora, tant pel contingut compartit com per l’oportunitat de continuar estrenyent enllaços amb un actor de referència dins del sector logístic.

La plataforma Subirats DC1: Un hito en Cataluña

Una gran noticia se cierne sobre el mercado logístico en Cataluña. Prologis ha alquilado a Logista Pharma su plataforma Subirats DC1, una instalación monstruosa de 23.416 m² ubicada en Subirats, Barcelona. Logista Pharma, una filial especializada en la distribución farmacéutica, está lista para dar un gran paso hacia el mercado europeo con este movimiento estratégico. El acuerdo entre las dos compañías, notable por ser la primera colaboración en España, no es solo una historia de expansión, sino una manifestación de la capacidad de adaptarse al dinamismo del sector.

¿Qué hace que esta plataforma sea un hito? Pues bien, es la mayor infraestructura de distribución farmacéutica gestionada por un operador logístico en Cataluña. Con una capacidad para almacenar hasta 50.000 palets, representa un punto crucial para el transporte de productos hacia Francia, Holanda y Bélgica. En resumen, se trata de un nodo logístico esencial para respaldar la proyección de Logista Pharma.

Tecnologías al servicio de la eficiencia

Subirats DC1 no es solo una nave gigantesca. Es un ejemplo de cómo la tecnología y la planificación inteligente pueden elevar una infraestructura al siguiente nivel. Las áreas cumplen con normas sanitarias estrictas como GMP y GDP, esenciales para mantener la calidad y seguridad de los productos farmacéuticos. Además, el sistema de climatización mantiene los productos en condiciones óptimas de temperatura, esenciales para este tipo de mercancías.

La avanzada infraestructura también incorpora áreas químicas de alta seguridad (APQ) y secciones de picking robotizadas, mostrando un impresionante nivel de automatización y seguridad. Pero hay más, como la eficiencia energética y sostenibilidad, destacadas por la iluminación LED de alta eficiencia que reduce significativamente el impacto ambiental.

Una colaboración que optimiza operaciones

Ignacio Sánchez Caballero, Gerente General de Logista Pharma Iberia, destaca cómo esta plataforma cumple con los estándares operativos más elevados en el sector. Las operaciones logísticas se optimizan, garantizando un servicio seguro, eficaz y confiable para los clientes. Además, la ubicación estratégica de Subirats DC1 refuerza la red de distribución de la compañía hacia países europeos, impulsando aún más sus objetivos de crecimiento y expansión.

Cristian Oller, responsable de Asset Management para el sur de Europa de Prologis, refuerza esta visión enfatizando la capacidad de la empresa para apoyar a compañías farmacéuticas con soluciones logísticas personalizadas, orientadas siempre a los más altos estándares.

Un movimiento estratégico en un mercado en crecimiento

Hablando del contexto más amplio, los movimientos en Cataluña son significativos. La región sigue siendo un hub logístico crucial en España y Europa. Según cifras recientes, Cataluña ha demostrado ser un área de atracción en el sector, con una considerable cantidad de metros cuadrados contratados y demanda de instalaciones modernas bien situadas.

En medio de este escenario, el mercado logístico catalán enfrenta una demanda robusta y una oferta limitada, haciendo destacar proyectos como Subirats DC1. Al final del día, este lugar se convierte en algo más que un simple almacén; es un reflejo del potencial y la innovación en logística, que no solo satisface, sino que supera las expectativas.

Posicionando el futuro

Lo que Logista Pharma y Prologis han hecho no es solo firmar un alquiler más, sino definir un hito que predice tendencias futuras. Con visión de futuro y compromiso, han mostrado cómo una infraestructura bien planeada y equipada puede cambiar el juego. Para Logista Pharma, este no es simplemente un paso hacia Europa, es la declaración de su intención de ser un jugador clave en un mercado en expansión. Igual de importante, Prologis refuerza su imagen como un proveedor de soluciones logísticas visionario, capaz de elevar el potencial de infraestructuras logísticas a niveles que otras empresas solo pueden soñar.

En un rincón de Barcelona, la futura estación de la Sagrera emerge como un gigante silencioso, preparándose para revolucionar la ciudad. Lo que una vez fue dividido por las vías del tren promete transformarse en un centro metropolitano vibrante y unificador. Pero, ¿qué significa realmente este proyecto para los barceloneses?

El cambio no es solo ferroviario

El discurso de Jaume Collboni, pronunciado en la conferencia «El alcalde responde», iluminó este ambicioso proyecto. No se trata solo de una estación nueva; es un renacimiento urbano. Desde ahora hasta 2031, el Ayuntamiento de Barcelona tiene planificado inyectar hasta 260 millones de euros para sanar esta «herida abierta». Las calles de Sant Andreu y Sant Martí, separadas por años, se unirán en un tejido urbano continuo.

El alcalde también destacó que la Sagrera, junto con la renovada estación de Sants, formará un modelo de doble polaridad para Barcelona. La clave es una centralidad metropolitana que reforzará la posición de la ciudad en el eje Besòs.

Conexiones que generan oportunidades

La nueva estación promete convertirse en un nodo de movilidad por excelencia. Con la confluencia de líneas de metro y Cercanías, será una nueva puerta de entrada ferroviaria, elevando la conectividad de Barcelona. Sant Andreu y Sant Martí, por fin, se beneficiarán de esa conectividad, borrando décadas de separación.

En términos de transporte, el diseño de la estación prioriza la movilidad integrada. Así, la ciudad espera no solo facilitar el tránsito diario de miles de personas, sino también fomentar el desarrollo económico y cultural más allá del centro tradicional.

El pulmón verde de Barcelona

Imagina un parque de 36 hectáreas que abarca cuatro kilómetros lineales, el más grande de la ciudad. Este parque no es solo un espacio para el ocio; es un puente verde entre la Ciutadella y el río Besòs. Las áreas circundantes como la Torre del Fang y los jardines que rodean la estación de Sant Andreu Comtal estarán mejoradas y conectadas.

El desarrollo de este parque se hará en colaboración con los vecinos, comenzando en otoño de 2026. Los ciudadanos serán parte del diseño y del alma del parque, asegurando que este enorme espacio verde sea tanto suyo como de la ciudad.

Vivienda para todos

La visión de la Sagrera incluye también un fuerte componente de vivienda asequible. Más de 11,000 unidades habitacionales están en el horizonte, con casi la mitad de ellas clasificadas como protegidas. Esto es más que solo números; representa un compromiso para asegurar que Barcelona permanezca accesible.

La distribución de viviendas por sectores es variada, con Prim y Casernes de Sant Andreu liderando la oferta de vivienda protegida. La estrenada infraestructura permitirá a más de 25,000 personas llamar al nuevo barrio su hogar.

Equipamientos y espacio público para los vecinos

La transformación de la Sagrera no se detiene en el concreto y el acero. Más de 200,000 metros cuadrados están destinados a equipamientos públicos. Desde escuelas hasta centros cívicos, estos espacios servirán como palpitante corazón comunitario.

Equipamientos como el CEM La Sagrera, ahora en funcionamiento, son solo el comienzo. La llegada de nuevas instalaciones como el Instituto Salvador Seguí o el Centro Cívico Masia Can Riera ampliarán significativamente las oportunidades educativas y sociales en la zona.

Actividad económica y empleo

La Sagrera y su entorno están destinados a convertirse en un hub económico. Más de 10,000 empleos se vislumbran en el horizonte, con oficinas, comercios y hoteles tomando forma alrededor de la estación. Esta área estratégica, cercana al hub de movilidad, promete atraer empresas y talento, conectando con otros puntos calientes como el 22@ y Catalunya Media City.

En resumen, la estación de la Sagrera es mucho más que un nuevo punto de transporte; es un microcosmos de oportunidades, crecimiento y comunidad. Entre el murmullo del tráfico y los andenes por abrir, Barcelona se alista para despegar hacia un futuro vibrante y cohesionado. La ciudad no solo se mueve hacia el futuro, sino que lo abraza con todos sus recursos. ¿Está el mundo listo para esta transformación? Solo el tiempo lo dirá.

Desde hace algunos años, El Prat de Llobregat se ha convertido en un escenario de innovación tecnológica de alto nivel gracias a Amazon. En este centro logístico, Amazon elige probar y perfeccionar algunas de sus tecnologías más avanzadas, enfocandose en la automatización y en la mejora de la ergonomía para sus empleados. Este artículo explora en detalle cómo el gigante del e-commerce está revolucionando el entorno laboral y optimizando sus procesos logísticos dentro de este fulcral centro de operaciones.

El Prat: epicentro de experimentación tecnológica

El centro logístico de El Prat , conocido también como BCN1, destaca no sólo por su gigantesca infraestructura de 200,000 metros cuadrados, sino por albergar algunas de las pruebas tecnológicas más ambiciosas de Amazon. Este almacén, que procesa pedidos de todo el continente europeo, se ha convertido en el lugar ideal para el ensayo de innovaciones debido a su tamaño y capacidad para manejar hasta 500,000 pedidos cada día.

Amazon decidió utilizar El Prat como campo de pruebas, no sólo por sus dimensiones, sino también por su importancia estratégica dentro de su red logística en Europa. Con un equipo de 3,000 personas, este centro es esencial para manejar productos de hasta 15 kilos a través de sus 22,5 kilómetros de cintas transportadoras, siendo un punto esencial para la gestión y envío de productos.

Introducción del robot Stark

Recientemente, Amazon ha elegido El Prat para introducir una de sus innovaciones más recientes, el robot Stark . Esta tecnología promete mejorar la eficiencia al asumir tareas repetitivas como la manipulación de contenedores. Con la capacidad de leer códigos de barras y mover cajas en los carros indicados, Stark representa un cambio en la forma en que los trabajadores pueden manejar elementos pesados ​​sin comprometer su salud.

Carlos Ordeig, el director del centro, destaca que ésta es una colaboración humano-robot que busca más que nada optimizar todo el proceso. La tecnología de Stark no sólo alivia la carga física de los trabajadores, sino que también mejora la velocidad y precisión del manejo de pedidos.

SPP y Smart Paper: un vistazo al futuro del empaquetado

Otro salto en la innovación viene con el sistema SPP, una tecnología que permite producir bolsas de papel en tiempo real, reemplazando así el uso del plástico en el empaquetado de productos. Este dispositivo ha logrado una reducción significativa en el material utilizado por paquete, lo que representa un paso importante hacia un enfoque más sostenible.

Junto con el SPP, el Smart Paper , un robot de empaquetado que mide y etiqueta productos automáticamente, optimiza el uso del empaquetado, estalviando espacio en los vehículos de transporte y reduciendo el uso de papel en los envíos. Este tipo de tecnologías no sólo abordan la eficiencia, sino que disminuyen el impacto ecológico, un aspecto cada vez más crucial para cualquier empresa que busque ser sostenible.

Robots que crean empleo

Frente a la preocupación común sobre la pérdida de empleo debido a la automatización, Amazon ha demostrado que la tecnología puede ser un impulsor del empleo . Según Ordeig, la introducción de estos robots ha dado paso a nuevas oportunidades laborales, incrementando la cantidad de trabajadores en el mencionado centro logístico. Aunque las máquinas asumen ciertas tareas, el factor humano sigue siendo esencial para supervisar y optimizar los procesos.

Este enfoque integra la tecnología de una forma que asegura no sólo la operación fluida del centro, sino que también destaca la importancia del empleado en la cadena de producción. Amazon reproduce este modelo de éxito en varios de sus otros centros europeos, probando que la robotización y el empleo humano pueden coexistir y prosperar simultáneamente.

Un futuro de innovación constante

El audaz enfoque de Amazon al integrar tecnología punta en sus operaciones logísticas crea un precedente para otros actores del e-commerce. De la mano de innovadoras como el robot Stark y herramientas como el Smart Paper, el centro de El Prat sigue siendo un laboratorio en constante evolución con el objetivo de mejorar cada aspecto del proceso logístico.

La habilidad de Amazon para incluir tecnología de vanguardia mientras aumenta la seguridad y eficiencia de sus operaciones suma valor a su modelo de negocio global. En un mundo donde el comercio electrónico sigue ganando terreno, El Prat destaca como un ejemplo líder para el futuro de los centros logísticos, integrando tecnología y talento humano en una sinergia de productividad sin precedentes.