Sector logístico representa el 14% del PIB de Cataluña

Con movimientos de hasta 426 millones de toneladas al año y la generación de 170 mil empleos, el sector logístico catalán alcanza el 14% del PIB de Cataluña. Los datos fueron dados a conocer en la 15ª edición del Observatorio de la Logística organizado por la empresa pública Cimalsa (dependiente de la Generalitat) y el Institut Cerdà.

El informe fue presentado en octubre en el marco del desarrollo de la BNEW (Barcelona New Economy Week) y dentro de sus conclusiones refuerza la teoría de que la logística es una actividad básica para asegurar el abastecimiento de empresas y mercados.

El Observatorio de la Logística presenta este informe luego de evaluar diferentes indicadores de competitividad  del sistema logístico catalán. Dentro de los principales están el comportamiento del mercado inmologístico, la eficiencia del sector, la evolución de las start-up, así como la oferta y demanda del mercado, la distribución urbana y la sostenibilidad.

Otros datos de interés del informe

Cimalsa destaca el incremento de un 5% del parque de vehículos logísticos que utiliza combustibles alternativos a los fósiles tradicionales, así como el aumento de un 22% de la presencia de operadores ferroviarios privados en el escenario logístico.

Adicionalmente manifiesta que ha subido en un 11% la superficie logística útil de almacenamiento en la comunidad autónoma, representado en más de ocho millones de metros cuadrados. El escenario se complementa con la existencia de 352 empresas emergentes en el sector que para 2017 apenas alcanzaban las 60.

Por otra parte, la empresa realizó una encuesta entre las 130 empresas situadas en sus centros logísticos que cuentan con aproximadamente 6.000 trabajadores, proyectados a 8.000 con la entrada en funcionamiento del Logis Empordà y el Logis Montblanc.

La encuesta buscó evaluar la inversión privada a partir de los estímulos dados por la inversión pública. Con respecto al tema, Cimalsa logró establecer que “por cada euro invertido por nuestra compañía pública, el sector privado ha invertido 5,4 euros. La suma total está estimada hasta el momento en 1.000 millones de euros”.

El informe determina como conclusión general que la logística cumple un papel fundamental como actividad básica en Cataluña para mantener el desarrollo de la economía de la región.

Sobre Cimalsa

Cimalsa es una empresa pública de la Generalitat de Cataluña encargada del desarrollo, promoción y gestión de la infraestructura logística para el transporte de mercancías. Fundada en 1992, la empresa ha sido impulso para Barcelona como impulsadora de la creación de soluciones para enfrentar el reto de la movilidad de mercancías en el entorno urbano.

Al respecto ha impulsado proyectos para optimizar la última milla, no sólo por la necesidad de entregas rápidas al cliente final, sino también por la eficiente distribución a puntos de venta. Dentro de los proyectos se ha contemplado el impulso al uso de microplataformas y centros de distribución urbanas.

En Tarragona también ha adelantado proyectos como la ampliación del CIM el Camp en conjunto con Incasol, para lo cual se asignó un presupuesto de 600.000 euros para la construcción de una nave de alquiler.

 

Tecnología y última milla

Gracias a la conectividad en los vehículos, ahora será posible optimizar las operaciones de reparto en la última milla como método de gestión de flotas y automóviles de reparto. Con ello será posible reducir los costes de operación y agilizar la entrega de productos a los clientes.

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Esta integración de la tecnología a las empresas de transporte y logística hace parte del inicio de la era de la nueva movilidad en las smart cities. Con ello los fabricantes de vehículos ecológicos de distribución han integrado la conectividad a su operación, con el fin de agilizar entregas, reducir costos y reducir la contaminación en las ciudades.

La industria automotriz ha entendido que debe fabricar soluciones de transporte que se adapten y ajusten a las necesidades de los operadores logísticos de las grandes ciudades. Bajo este contexto los fabricantes llegaron a concebir un vehículo como un “mini-centro logístico” capaz de informar el estado de las mercancías a las compañías gestoras y a los clientes receptores.

Mercedes-Benz Vans España y la conectividad

Para Carlos Nieto, Marketing and Operations Manager de Mercedes-Benz Vans en España, el interés de la compañía por incrementar la eficiencia de la cadena de suministro está basado en la implementación de la digitalización, la conectividad y el uso adecuado de nuevas soluciones en movilidad.

Tal es el caso de la Mercedes-Benz Vans que está conectada en línea con el cliente y el gestor de la flota. Gracias a ello y a la información que maneja, el usuario puede saber dónde está su mercancía en cualquier momento. Los gestores por su parte, pueden consultar todo lo relacionado con  el vehículo y su estado de mantenimiento.

Otra novedad que integra Mercedes-Benz Vans a sus vehículos es una puerta de apertura automática (speed delivery door), como solución orientada a la última milla. El objetivo es facilitar el acceso a las zonas de carga y descarga con esta puerta que automáticamente se abre o cierra cuando detecta al conductor o mediante sensores luminosos que se encienden cuando la furgoneta se abre. De esta manera se evita que el chofer pierda tiempo en el momento de buscar un paquete para entregarlo en determinada ubicación.

Según los cálculos de Mercedes-Benz Vans, este tipo de soluciones supone un ahorro de tiempo de hasta 80 minutos diarios. La compañía también trabaja en un desarrollo libre de emisiones para el transporte frigorífico con trazabilidad sobre el estado de los alimentos.

La digitalización reduce gastos y riesgos

Bajo este mismo escenario los sistemas de gestión de transporte y de flotas son un aliado clave en la integración de la conectividad a los vehículos. Esta herramienta se complementa con la planificación inteligente, una mejor operación y un transporte más seguro y ecológico.

Por su parte Heike de la Horra, director de Desarrollo de Negocio de Webfleet Solutions para Iberia, indicó que la conectividad además de reducir costes de mantenimiento y consumo de los vehículos, garantiza una mejor seguridad en carretera, incluso reduce el estrés en los conductores y garantiza la satisfacción del cliente al conocer el tiempo de llegada o recogida de su mercancía.

Zona Franca, Ayuntamiento y Correos se unen para crear nuevo polo económico

Con el objeto de liberar alrededor de 30 mil metros cuadrados de espacio para crear un nuevo polo económico de innovación, el Consorci de la Zona Franca de Barcelona, el Ayuntamiento de Barcelona y Correos unieron esfuerzos para transformar los actuales edificios de la sede central de Correos cercanos a la vía Laietana.

Zona Franca, Ayuntamiento y Correos se unen para crear nuevo polo económico

Esta iniciativa pública busca regenerar el tejido productivo de la ciudad, “reeconomizar” el distrito de Ciutat Vella y, de paso, impulsar el empleo con valor agregado en el centro de la Ciudad Condal.

Este nuevo polo de actividad empresarial y económica en la Zona Franca de Barcelona busca transformar un edificio tradicionalmente histórico y emblemático en un centro de servicios de economía digital, investigación, emprendimiento y apoyo al talento productivo.

Los edificios de Correos serán transformados para uso propio de titularidad pública e interés general. También tendrá usos con fines formativos y actividades socioculturales.

La expectativa es que máximo en dos años, Correos concederá los espacios de los edificios principales para que el Consorci de la Zona Franca logre el trámite del proyecto de rehabilitación, al igual que estudios de las obras de adecuación y adaptación.

Así mismo el Ayuntamiento de Barcelona realizará el trámite del planeamiento urbanístico necesario para garantizar la viabilidad de los usos planteados en la propuesta.

El Edificio de Correos será un “hub” tecnológico

Para algunos vecinos y personalidades, el proyecto de la Via Laietana y la calle Àngel Baixeras permitirá que Barcelona se consolide como capital digital. Otros también han reclamado que la construcción integre la ampliación del ambulatorio del barrio gótico.

El pacto de integración firmado entre las instituciones busca convertir este espacio en un verdadero “hub” tecnológico capaz de albergar hasta 150 compañías y varias start-ups que pueden generar alrededor de 1.500 puestos de trabajo.

El Ayuntamiento afirma que el edificio también contará con oficinas, centros de investigación, espacios para formación, así como una oficina de atención al público de correos. De la misma manera habrá una oficina de atención al talento y a la empresa y un espacio cívico-cultural para actividades de los ciudadanos.

Durante la firma del pacto, el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, aseguró que “el proyecto es el principio de un camino que comienza Barcelona donde el patrimonio público se utiliza para beneficio de la sociedad”.

Por su parte la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, destacó que el proyecto tiene dos acuerdos principales: uno es apostar a la innovación tecnológica que indiscutiblemente cambiará todo en un futuro próximo y el otro es lograr diversificar la economía y buscar que mire otros frentes además del turismo. Manifestó que este logro es un ejemplo de colaboración institucional entre administraciones públicas para dinamizar la economía del centro de la ciudad.

El edificio continuará siendo público y prestándole un gran servicio a la ciudad dando nuevas oportunidades de crecimiento. El coronavirus si bien ha sido una emergencia que ha traído dificultades, también ha sido un reto que ha motivado a buscar soluciones alternas para fortalecer la industria y la economía.

Soluciones de Telefónica Tech  para optimizar red de logística después del Covid

La pandemia ha favorecido que la tecnología se convierta en el mejor aliado de las empresas de logística y transporte contribuyendo a su transformación digital en los últimos meses. Así lo demuestran las nuevas soluciones de IoT, Big Data e Inteligencia Artificial adaptadas a las necesidades de sus clientes, creadas por la unidad de IoT&Big Data de la multinacional española Telefónica Tech.

Telefónica Tech publica soluciones para optimizar red de logística después del Covid

Con estas soluciones la compañía busca ofrecer acompañamiento a las empresas/clientes con miras a incrementar su productividad, reducir costes y garantizar una mayor seguridad.

El portafolio Post Covid de Telefónica Tech también ofrece soluciones orientadas a la administración pública. Tal es el caso de la herramienta Mobility for Public Administrations creada con el fin de ayudar a los distintos mandos de la administración a tomar mejores decisiones gracias al análisis y método comparativo de movilidad antes del coronavirus, durante y después de la pandemia.

Mobility está dirigida a los diferentes niveles de la administración pública para que puedan agilizar la calidad de sus operaciones y servicios, particularmente en la planeación de rutas de transporte y gestión de los nuevos flujos de movilidad, con el fin de reducir el tiempo de desplazamiento y el impacto medioambiental.

La herramienta da a conocer las nuevas tendencias en los desplazamientos de los ciudadanos y suministra toda la información sobre la movilidad entre provincias o dentro de un mismo municipio.

Solución Workforce Optimise

Es una de las soluciones más maduras con más de 120 mil licencias ubicadas alrededor de siete países, evidenciando casos de éxito en diversos sectores y empresas.

La solución permite optimizar procesos logísticos, operaciones, ventas y gestión de equipos. Mejora la comunicación, la calidad y seguridad en la atención de los clientes y la digitalización de las rutinas de fichaje de ventas.

Workforce es tan potente que transforma el móvil de los empleados en potentes herramientas de productividad. El servicio incluye una plataforma Web y una aplicación móvil que entre otras cosas, permiten el seguimiento de rutas o la localización de los equipos.

La herramienta también permite a los colaboradores de la compañía que la adquiere, optimizar y organizar sus tareas diarias tales como administrar carteras de clientes, gestionar pedidos y órdenes de trabajo, registrar la jornada laboral o administrar recorridos y formularios.

Los clientes respaldan la efectividad de la solución indicando que  han logrado incrementar su productividad en un 15%, ahorrar un 25% en facturación de horas y extras y la reducción de un 15% de gastos en combustible.

Tanto Workforce Optimise y Mobility for Public Administrations son apenas dos de las herramientas que ofrece Telefónica al mercado para ayudar a entidades públicas y privadas en época Post Covid. El valor agregado de la multinacional es convertirse en partner integral de todas las herramientas que necesitan sus clientes para digitalizar la operación.

Indudablemente estas herramientas representan toda una palanca de crecimiento para el sector de la logística y el transporte indispensable para la economía y la sociedad. Con estas soluciones las empresas del sector podrán tomar las mejores decisiones en su gestión diaria.

Inversión inmologística 6 veces más grande que hace 10 años

Durante la última década la inversión inmobiliaria logística global se ha multiplicado por seis, marcando récord al ubicarse con fuerza en el centro de las estrategias de inversión global representando el  20% del volumen total de la inversión mundial en real estate durante el primer semestre de 2020.

Inversión inmobologística 6 veces más grande que hace 10 años

Esta tendencia es publicada en la última actualización del informe “Impacts” de la consultora inmobiliaria internacional Savills Aguirre Newman.

El informe revela que por primera vez los volúmenes de inversión a nivel mundial relacionados con el sector logístico superaron en 2019 la actividad transaccional registrada en el sector retail, hasta el punto que la rentabilidad obtenida sobre transacciones de metros logísticos se ubicó a la par de las oficinas y de las de retail.

Dentro de las principales conclusiones se destacan:

  • Durante 2019 se invirtieron 196 mil millones dólares en el sector logístico (seis veces más que en 2009).
  • En 6,1% se ubicó la rentabilidad media global en inmobiliaria logística, sólo 10 puntos básicos por encima de la media global de las oficinas.
  • Para el primer semestre de 2020 se efectuaron transacciones por 534 millones de euros logísticos en el mercado español.

El auge del e-commerce ante la pandemia

Por su parte el director de Savills World Research, Paul Tostevin, hace énfasis en que el incremento del comercio electrónico a nivel mundial fue un factor determinante y catalizador en el crecimiento del sector logístico inmobiliario.

Sobre este tema según el Centro de las Previsiones del CRR (Centre for Retail Research), en Europa occidental durante lo que queda de 2020, las ventas online pueden llegar a crecer un 31%, lo que implica la penetración del comercio electrónico pasando de un 12% al 16%.

Para Estados Unidos se estima una cifra similar de penetración en un 14,5%, máximo histórico según eMarketer. Sin embargo ninguno de estos dos mercados alcanzan los niveles registrados en China que se ubica en un 27% de penetración, valor que marca la tendencia y auge a futuro de las compras online.

Pero según Tostevin el e-commerce no es el único factor que incrementó la demanda de espacio logístico. La diversificación de la cadena de suministro es otro componente que está dando lugar al incremento de la demanda de espacio logístico e industrial en lugares estratégicos cercanos a los mercados de consumo.

Otros aspectos del informe

El informe de Savills también indica que el mercado logístico inmobiliario en China, se mantiene resistente, lo cual ha influenciado a India. Como este país es destino de fabricación alternativo a China por los bajos costos en mano de obra, respaldo gubernamental a los negocios y apertura comercial,  también está impulsando inversiones relevantes en su sector logístico e industrial.

La consultora Savills también señala que es evidente el crecimiento del sector inmobiliario logístico a nivel global. Muestra de ello es que hay una demanda sin precedentes por parte de grandes inversionistas como Amazon y otros actores como compañías asiáticas. El desafío es buscar y encontrar oportunidades de inversión en activos logísticos que impulsen la industria. El futuro es muy prometedor.

 

 

Puerto de Tarragona: entre los tres primeros puestos del estado para la exportación de coches según ANFAC

El puerto de Tarragona ya es reconocido por estar entre los primeros del ranking de España en cuanto a exportación de vehículos, según la  encuesta adelantada por la Anfac, Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones.

 

Tarragona se convierte en un puerto importante para la exportación de coches

El informe de los resultados demuestra que Tarragona está en los tres primeros puestos del sistema portuario estatal. Se encuentra por encima de Barcelona y Valencia que ocupan el primer y segundo lugar respectivamente en esta modalidad de tráfico.

De hecho el puerto evidencia sus avances con el crecimiento en sus operaciones por segundo año consecutivo y en sus progresos en logística marítimo-portuaria en tráfico de vehículos. Sobre ocho puertos españoles que prestan este servicio, el de Tarragona alcanzó por encima de la media del grupo una calificación de 4,1 sobre cinco.

Según la Anfac el rango de valoración de la encuesta de entre 4 a 5 puntos (calificación lograda por Tarragona), corresponde a un nivel entre “satisfactorio” y “muy satisfactorio”, dentro del rango de valores máximos que se puedan obtener.

El enclave tarraconense registró movimientos durante en 2018 de 191.912 vehículos cifra que aumentó en 2019 en hasta los 206.699 (aumento del 7,7%).

La encuesta de Anfac

El cuestionario de valoración de servicios portuarios fue respondido por 16 marcas de vehículos.  Con lo cual y a partir de las respuestas de las compañías consultadas, la entidad europea logró concluir que Tarragona junto con los puertos de Vigo y Pasajes, arrojaron las tres mejores puntuaciones de este ranking.

Los principales elementos calificados en la encuesta y catalogados por la Anfac como esenciales en la prestación de un servicio portuario competitivo según los niveles de calidad requeridos por los fabricantes para el transporte marítimo de coches, fueron:

  • Nivel de implicación de la autoridad portuaria.
  • Gestión de trámites aduaneros.
  • Accesibilidad al puerto.
  • Estado de las zonas de depósito.
  • Prontitud en la gestión y el manejo de los vehículos.

Anfac hace parte de ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association). Esta organización representa a 15 de los más grandes grupos europeos de automóviles, camiones, autobuses y vehículos comerciales.

El puerto de Tarragona y los coches

A lo largo de su trayectoria, el Port de Tarragona ha permanecido muy vinculado con el tráfico de vehículos. Incluso con el pasar de los tiempos ha llegado a ser el enclave por el que se evidencia gran actividad relacionada con la importación de vehículos desde el extremo oriente, particularmente Corea del Sur.

Entre otras tantas ventajas es que el puerto cuenta con una excelente infraestructura que facilita por completo la accesibilidad ferroviaria a todas las instalaciones de tránsito del automóvil y una posición geoestratégica privilegiada que garantiza un servicio constante.

Adicionalmente el puerto de Tarragona cuenta con amplias zonas de almacenamiento, zona de carga para camiones, línea de atracada con capacidad para 6 barcos, servicio de taller y distribución de vehículos en plazos realmente competitivos.

A pesar de la pandemia, el plan de inversiones del puerto de Tarragona 2020-2024 planea destinar más de 330 millones de euros para mejorar la conectividad y acceso del puerto con la zona centro peninsular.

 

Puerto de Tarragona: nuevo sistema digital en la carga y descarga de productos agroalimentarios

Un nuevo sistema digital gratuito que favorece a los participantes del proceso de carga y descarga de mercancía agroalimentaria, fue puesto en funcionamiento por parte del puerto de Tarragona. Se trata del Sistema de Entrega de Agroalimentarios, SEA,  un servicio digital que facilita a los compradores, conductores y transportistas información de disponibilidad de mercancía, así como la fecha y hora de recogida de la misma.

Puerto de Tarragona implementa sistema de entrega de productos agroalimentarios

Luego de una intensa formación y divulgación por varias semanas a los agentes logísticos participantes, se logró que el sistema iniciara labores desde el pasado mes de octubre con más de 1000 inscritos entre 450 conductores, 380 compradores y 170 transportistas.

Los beneficios que ofrece SEA

  • Permite un servicio de entrega económico, rápido y eficiente garantizando la trazabilidad de la mercancía.
  • Le facilita a la terminal conocer el comportamiento de la demanda de un determinado periodo de tiempo y por consiguiente, habilitar los recursos necesarios.
  • Facilita la detección de las incidencias más repetitivas así como los mejores mecanismos para afrontarlas. Esto ayuda a reducir el número de visitas a las oficinas y el desplazamiento del camión directamente al punto de carga o a la báscula favoreciendo el mejoramiento continuo del proceso de planeación de la producción.
  • Permite al transportista ubicar dónde está su mercancía, incluso conocer exactamente la fecha, hora y punto de entrega, lo cual reduce el tiempo de permanencia en puerto. Esta facilidad ayudará a optimizar la operación y de paso, contribuye a gestionar las colas de entrada a los accesos de la terminal. Para el puerto catalán le traerá beneficios en la medida que se reducirán los tiempos de ingreso y se le facilitará la gestión de su funcionamiento.
  • Para el transportista y conductor implica reducción en tiempos de entrega y gestiones y mejorar la rentabilidad del camión. Disminuirán su tiempo de permanencia en las instalaciones del puerto y distribuirán mejor sus tiempos productivos para atender la demanda del negocio.
  • Para el comprador de mercancías le favorece que al conocer la disponibilidad del producto puede planificar tiempos de recogida y mejorar la trazabilidad.

¿Cómo opera el Sistema de Entrega de Agroalimentarios, SEA?

A través de la herramienta un comprador puede solicitar a la Terminal la disponibilidad de un volumen de mercancía para una determinada fecha. Enseguida la Terminal confirma la disponibilidad o no de la mercancía. De estar disponible el transportista recibe el encargo y la ubicación para luego elegir la franja horaria disponible e indicar el camión que recogerá la mercancía. Finalmente el conductor se acerca a recogerla el día y hora concertado.

Un esfuerzo común

La autoridad portuaria de Tarragona manifestó que el servicio puesto en marcha desde el mes pasado, implicó un gran esfuerzo para conseguir la participación del mayor número de operadores logísticos agroalimentarios. Todo ello encaminado a que se lograran integrar al sistema y poder operar de manera eficiente desde el primer día de funcionamiento del SEA.

El puerto también aseguró que la herramienta digital permitirá ofrecer un servicio de entrega de mercancías que asegure el 100% su seguimiento y trazabilidad.

 

DHL usa algoritmo en sus almacenes para mejorar productividad de trabajadores

Gracias a un nuevo algoritmo creado por el operador logístico DHL basado en Inteligencia Artificial, IA, ahora será posible en sus almacenes optimizar el e-fulfillment. Esta es una expresión anglosajona asociada con la logística del comercio electrónico en cuanto a la venta del producto, gestión logística de pedidos y entregas a domicilio.

En sus primeras aplicaciones, la solución ha logrado reducir hasta la mitad de la distancia que recorren los trabajadores de los almacenes, logrando incrementar su productividad hasta en un 30%.

Este avance nació como respuesta al incremento del comercio electrónico derivado de la crisis sanitaria actual.  La solución de DHL Supply Chain se basa en el uso de las predicciones a partir de herramientas analíticas y la tecnología de la información.

Markus Voss, director de Información y Operaciones en DHL Supply Chain, opina que el COVID ha dejado en clara evidencia que las imprevisibles fluctuaciones de los volúmenes de productos individuales, pueden tensionar considerablemente las cadenas de suministro.

En este escenario y bajo presión, puede presentarse falta de claridad entre la verdadera existencia de stock y los datos de disponibilidad real de un producto. Esta inexactitud de información puede ocasionar retrasos en los envíos al consumidor final.

El algoritmo IDEA

Precisamente el algoritmo nació para subsanar esa imprecisión de información, ya que con el pasar de los días los rangos de productos son cada vez más diversificados. A la par los clientes tienen expectativa por un servicio de entrega rápido, transparente y con la posibilidad de hacer seguimiento en tiempo real.

Con estas exigencias el algoritmo de IDEA puede integrarse fácilmente con la infraestructura tecnológica y los sistemas de un almacén tradicional, con lo cual es posible reducir costes. El algoritmo es una excelente herramienta para estimar fluctuaciones de demanda, así como para optimizar la distribución de la fuerza de trabajo y canalizar bienes y ciclos de pedidos con mayor celeridad.

IDEA es una alternativa para responder a los retos del ecommerce. De hecho es una solución de IA que permite optimizar las rutas de picking dentro de un almacén logístico, así como agrupar los pedidos de forma lógica.

En este sentido el poder planear tareas inteligentes e integradas también permite distribuir de una mejor manera al personal de trabajo ayudándoles a priorizar los envíos más críticos en un lapso de tiempo. DHL manifiesta que la solución también reduce el tiempo requerido de capacitación de los trabajadores, así como el porcentaje de errores en sus labores.

El objetivo del e-fulfillment

El e-fulfillment busca crear una experiencia de compra positiva para el cliente final durante todo el proceso de venta de un producto online (desde el momento de la compra hasta que es entregado).

La herramienta puede tener en cuenta infinidad de factores que van desde el modo de pago, alistamiento del pedido (packaging, picking), despacho del mismo a través de una empresa de transportes, seguimiento del producto, servicio al cliente y entrega satisfecha o para cambio o devolución, siempre que haya disponibilidad.

El algoritmo es un socio logístico para optimizar tiempos y costes.

 

Port de Tarragona anticipa tráfico a norte de Europa gracias al Corredor Mediterráneo

A través del Corredor Mediterráneo europeo, el importante puerto de Tarragona busca captar tráfico de los 20 millones de contenedores que cruzan año tras año el Canal de Suez y el Canal de la Mancha, provenientes del Sudeste Asiático hasta el Norte de Europa.

Port de Tarragona anticipa tráfico a norte de Europa gracias al Corredor Mediterráneo

Josep Maria Cruset, presidente del enclave portuario, en declaraciones a Tarragona Ràdio, afirmó que para finales de 2021 se tiene previsto la puesta en marcha del Corredor Mediterráneo. Este hecho coincide con la culminación de la nueva Zona de Actividad Logística, ZAL. Con ello se busca conectar el puerto de Tarragona con los más importantes polos industriales europeos buscando la apertura de nuevas oportunidades económicas y logísticas en la zona.

En la actualidad, dice Cruset, las mercancías viajan al corazón de Europa mediante embarcaciones fluviales pero que a través del ferrocarril, podrán estar disponibles en el mismo destino en un día o máximo dos.

El tráfico por el Port de Tarragona en 2020

Al cerrar el presente ejercicio el presidente del Port estima la pérdida de una cuarta parte de sus tráficos durante el 2020. Todo debido a la crisis sanitaria por el coronavirus y la presencia del temporal Gloria que azotó las costas Mediterráneas.

Otro factor que reducirá el tráfico del Puerto en este año, fue el descenso del transporte de carbón motivado por la clausura de las plantas térmicas, lo que supone una baja de aproximadamente el 8% del tráfico total. También afectó el hecho que durante la actual temporada se ha registrado una buena cosecha de cereales, lo cual hace que estos productos no sean muy atractivos para importar.

La caída interanual del tráfico representará un 25% comparado con 2019.

Los cruceros en Tarragona

Aunque aún no se han cancelado escalas de los cruceros por el puerto para el resto del año, Tarragona estima que la temporada de cruceros 2020 es una pérdida. Legalmente no es posible mover estos barcos gigantes y poner en marcha el sistema implica un mes y medio de arranque, afirma Cruset.

El Port de Tarragona pretende recuperar este tráfico durante el próximo año en conjunto con empresas que buscarán incentivar planes turísticos reduciendo las escalas.

Promotoras inmologísticas en la nueva ZAL

Con respecto a este tema, Cruset considera que la nueva Zona de Actividad Logística es de gran potencial para las inversiones de las promotoras inmologísticas. Hay buen interés inversor en la comercialización de parcelas de la ZAL, lo cual se hará con discreción y acierto.

Incluso durante la pandemia los inversionistas en superficie logística han mantenido de forma telemática el calendario de reuniones para estar al tanto de las condiciones del sector.

Particularmente las empresas que hacen parte del sector inmologístico trabajan junto con el  Port de Tarragona para estar atentos sobre cuáles son las oportunidades que la nueva ZAL ofrece. El asunto es que ya cuentan con un cliente finalista contratado para construir con seguridad decenas de miles de metros cuadrados con techo.

Cruset afirmó que ya se están redactando los proyectos de los accesos exteriores en la ZAL, así como los de obras interiores.

 

Tamdis alquila una nave logística en Barcelona

Tamdis, compañía zaragozana especializada en servicios logísticos, transporte y entrega domiciliaria, refuerza su presencia en Cataluña mediante el alquiler de una nueva nave logística en Castellbisbal (Barcelona).

La nave, ubicada en la primera corona logística de la Ciudad Condal, cuenta con una superficie de 5.000 metros cuadrados que le permitirán desarrollar con comodidad sus actividades. La operación se realizó con la asesoría de la consultora inmologística Savills Aguirre Newman y es muestra que a pesar de la crisis sanitaria, el mercado logístico en Cataluña permanece sólido y prometedor.

La compañía Tamdis presta servicios logísticos especializados para el mueble. Su desarrollo le ha permitido desde hace más de 10 años, expandirse por toda España hasta cubrir todo el país. De hecho Tamdis también cuenta con una plataforma logística en Cerdanyola del Vallès (Barcelona).

Ubicación estratégica

Savills Aguirre Newman afirma que la ubicación de la nave en Castellbisbal es realmente estratégica, ya que es una zona posicionada como referente logístico e industrial durante los últimos años. Además es muy cercana a Barcelona y a los municipios que conforman el área metropolitana. Esta zona ha venido adelantando nuevos desarrollos inmologísticos de gran calidad.

De hecho, afirma la consultora, la primera corona de Barcelona es altamente demandada por miembros y usuarios del sector logístico, lo cual la mantiene como una zona de alto potencial que sigue contando con nuevos espacios con metros logísticos.

Otro hecho importante que destaca Savills es el momento crucial que se está viviendo con el crecimiento vertiginoso del e-commerce que ha evidenciado falta de stock de calidad disponible en Cataluña, el cual sólo está alrededor de un 3%.

En medio de la pandemia se ha identificado una gran oportunidad para que continúe el desarrollo de nuevas plataformas logísticas en la zona que satisfagan las necesidades y expectativas de los clientes, con el fin de incrementar la disponibilidad de producto logístico.

Otro aspecto que destaca la firma consultora es que la primera corona de Barcelona a pesar de la pandemia, sigue siendo una zona muy demandada por el segmento logístico y por ello se están registrando contratos de alquiler de nuevos espacios.

Euromoney otorga premio a la consultora inmologística

Por su parte Savills Aguirre Newman fue elegida nuevamente y para 2020 como la mejor consultora inmobiliaria de España en la versión 16 de los premios premios Euromoney Real Estate Awards. El galardón fue otorgado por más de 2.778 directivos líderes en sus sectores que opinaron y calificaron la gestión de las firmas participantes.

La firma obtuvo este galardón internacional por noveno año consecutivo en la categoría general, así como en diez sub categorías que agrupan distintos servicios donde la consultora fue la mejor valorada.

Savills también ha sido reconocida en las ediciones de Western Europe y de Reino Unido, como la mejor consultora inmobiliaria en diferentes categorías, incluida la inmologística, confirmando su liderazgo en el sector de servicios inmobiliarios en los principales mercados de Europa.

El equipo de la firma dice que estos galardones son un estímulo para responder a las expectativas y retos exigidos por el mercado y los clientes.