El puerto de Barcelona lanzó recientemente la licitación para la construcción de la subestación eléctrica para suministrar la energía necesaria para la electrificación de los muelles. El presupuesto de la licitación es de 14 millones de euros y fue aprobado por el Consejo de Ministros en julio de este año. Antes de eso, el proyecto fue aprobado por la administración de la Autoridad Portuaria de Barcelona.

La licitación de la obra incluye la redacción del proyecto, así como la dirección y ejecución de la misma. También está contemplado el mantenimiento y la operación de la subestación por un período de dos años. Esto una vez finalizada la construcción. Fuentes del puerto aseguraron que la finalización de la subestación está prevista para 2025. A su vez, la intención es que sea la misma empresa la que lleve a cabo todo el proyecto, así como su puesta en funcionamiento. Destacaron que de esta manera el proceso será más ágil.

Electrificación de los muelles

Desde el enclave catalán se destacó que la obra se convertirá en el punto de partida y eje principal para la electrificación de los muelles. Asimismo, se avanzará hacia la descarbonización de la actividad portuaria.

La obra de la subestación para la electrificación de los muelles se construirá en una parcela que el puerto de Barcelona destinó para ello. También está prevista la conexión con la futura subestación Cerdá de Red Eléctrica de España. Esta última subestación se encuentra en proceso de construcción. Detallaron que la conexión se realizará a través de una línea de alta tensión soterrada de 220 KW.

En concreto, la subestación que ha salido a licitación es necesaria para construir la red de media tensión que será la encargada de dar el servicio eléctrico a todos los muelles del puerto catalán. Aseguran que la transición energética está basada en este proyecto clave, dado que los barcos podrán detener sus motores auxiliares una vez en el puerto. Esto permitirá que los barcos que atraquen en el puerto puedan operar con energía 100% renovable. A través de ello, las emisiones se reducirán y se contribuirá al proceso de la descarbonización de la actividad del puerto.

De esta manera, la construcción de la subestación para  electrificación de los muelles se convierte en una pieza clave para el objetivo del puerto de ser neutro en 2050.

Proyecto Nexigen

Por otra parte, se pudo conocer que de manera paralela a la construcción de la subestación eléctrica, se realizarán otros trámites y obras. Esto para que pueda ponerse en marcha el proyecto Nexigen para la electrificación de los muelles. Entre las obras cuenta la construcción de la red de media tensión para unirla con las terminales. También está prevista la conexión subterránea que permitirá unir los muelles de la Energía y Adosado.

Se trata de un plan a través del cual se electrificarán todas las terminales de cruceros, así como la futura terminal de ferris. En la terminal de cruceros, detallaron que se podrán conectar hasta seis barcos a la misma vez.

Está previsto que el puerto de Barcelona invierta en las primeras fases del proyecto unos 130 millones de euros.

El Clúster Digital de Catalunya, junto con el Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi y la consultora AIS Group, está desarrollando una plataforma que permitirá predecir la demanda de carga aérea. Se trata de Muelle Digital, un modelo que usa la Inteligencia Artificial y tendrá capacidades predictivas. El proyecto, que será desarrollado en tres fases, está financiado por la Unión Europea y se encuentra enmarcado dentro del Plan de Transformación y Resiliencia del Estado.

El trabajo conjunto de estas organizaciones tiene como objetivo digitalizar el proceso de transporte terrestre de mercancías y su recepción en los muelles de transporte aéreo. Por otra parte, esta iniciativa permitirá la elaboración de un cuadro de mando desde el que se visualizará la parte operativa de la carga. Esto dentro del ámbito aeroportuario puede significar una importante ventaja estratégica.

Muelle digital: Inteligencia Artificial y Machine Learning

La consultora AIS Group ha sido la encargada del desarrollo del proyecto Muelle Digital. Para este fin, desarrolló dos tipos de modelo de Inteligencia Artificial. Las fuentes que tomó fueron toda la información histórica de carga. Los indicadores macroeconómicos que se relacionan con la operativa del transporte de mercancías también fueron incorporados. Por ejemplo, indicadores como la balanza comercial y el Producto Interno Bruto (PIB).

Fuentes de la organización detallaron que el primer conjunto de modelos realizado es el que permitirá predecir la carga aérea por aeropuerto y por tipo de vuelo. Destacaron que se trata de una primera fase en la que para construir los modelos tomaron los datos de los aeropuertos de Madrid, Barcelona, Zaragoza y Vitoria-Gasteiz. De esta manera, estas terminales podrían incorporar desde ya a Muelle Digital en sus operaciones. Por supuesto, para predecir cómo será el comportamiento de la demanda en cuanto a la carga aérea se refiere.

Para predecir la distribución de la carga por tipo de producto y por su origen y destino, la empresa elaboró un segundo conjunto de modelos. Para realizar el desarrollo de los mismos se sirvieron de diferentes tecnologías disruptivas como el Machine Learning. Es así que pueden ofrecer un grado de acierto en las predicciones con un índice mucho mayor de certeza.

Fases del proyecto

El desarrollo de la plataforma Muelle Digital está estructurado en tres fases. La primera fase, que ya ha culminado, consta de la versión inicial de la plataforma. Esta sirve para los operadores de la cadena de valor de la carga aérea en las infraestructuras aeroportuarias. Está contemplado que en la siguiente fase del proyecto se sumen a la plataforma indicadores de datos medioambientales y la declaración de mercancía peligrosa. Finalmente, la tercera y última fase contempla la creación de un corredor digital. Este incluirá indicadores con datos de producción de las terminales de carga. La intención es colaborar en cuanto a la optimización de la eficiencia.

Se pudo conocer que las organizaciones participantes del proyecto están en proceso de coordinar los pilotos en los aeropuertos mencionados, esto es, Madrid, Barcelona, Bilbao, Zaragoza y Vitoria.

Las cadenas de suministro del sector de alimentos tienen como factor destacado la presión por las tensiones geopolíticas mundiales, de acuerdo a un reciente informe de WTW. El estudio revela que variables como la escasez en logística y en almacenamiento en el sector alimentarios impactan con una fuerte presión en la cadena de suministro.

El estudio, que lleva el nombre de Informe de riesgos en la cadena de suministro de alimentos, bebidas y agricultura 2023, analizó los datos de cien directores de riesgo y de cadena de suministro de empresas agrícolas. También se tomaron en cuenta datos de empresas de procesamiento de alimentos, así como grandes marcas de alimentos y bebidas de Europa. También se estudiaron empresas de América del Norte, América Latina y Asia Pacífico.

En concreto, el estudio reveló que las presiones resultantes de la guerra de Ucrania provocaron una importante inflación en los valores. Esto porque se alteraron las principales fuentes de trigo, fertilizantes y aceites vegetales. De acuerdo a los resultados del estudio, cerca de las tres cuartas partes de los entrevistados estima que las pérdidas relacionadas con la cadena de suministro han sido mayores a lo pronosticado en los dos últimos años. Por otra parte, un 79% comentó que uno de los principales retos a afrontar es la falta de soluciones por parte de las aseguradoras. En general, el estudio es un espejo de la sensación de volatilidad existente en el sector. A manera de conclusión, señala que las cadenas de suministro están siendo llevadas hasta sus límites y poniendo a prueba su capacidad de resiliencia.

Riesgos del sector de alimentos

El estudio también identifica algunos otros factores de riesgo a los que se enfrenta la cadena de suministros del sector de alimentos. Algunos de los más relevantes son el cambio climático, la emisión de gases contaminantes de efecto invernadero y el aumento de la urbanización a nivel mundial. Cabe destacar que estos factores son enumerados como de riesgo pero a largo plazo.

En el corto y mediano plazo, los factores de fricción de la cadena de suministro son la escasez en la logística y los problemas de almacenamiento. Un 41% de los encuestados cree que estos son los dos factores que tendrán el mayor impacto en las empresas en los próximos dos años.

De hecho, el transporte eficiente es uno de los problemas a tratar en cuanto a la reducción de las emisiones de carbono. Otro problema es la reducción de los niveles de desperdicios. Los números de la industria señalan que entre el 25 y el 30% de los alimentos a nivel mundial se pierden antes de llegar a las tiendas. Los factores que influyen en estos niveles alarmantes son precisamente la falta de eficiencia en las cadenas de suministro y los problemas asociados al almacenamiento. Además, el estudio de la consultora señala como una preocupación de la industria la falta de soluciones en cuanto a la capacidad aseguradora. Es por eso que las empresas del rubro buscan asociarse con partners que permitan un mayor control del proceso de distribución.

Una tendencia es la del replanteo de las cadenas de suministros de alimentos y bebidas en el sentido de trabajar con empresas asociadas. Es una estrategia que permite ajustar el abastecimiento y también sirve para aumentar la capacidad de adaptación. De hecho, las empresas señalan que estos ajustes inciden de manera positiva en sus resultados generales.

 

La Autoridad Portuaria de Barcelona inició su plan de innovación basado en el término “smart port”. Este modelo supone una estrategia de innovación colaborativa, sostenible, impulsada por la demanda, con fuerte base tecnológica y alineada con la planeación estratégica del puerto.

El plan de innovación busca cumplir tres objetivos fundamentales:

1. Reforzar el papel del recinto portuario como motor del crecimiento.
2. Recuperar la economía, impulsar la innovación y la digitalización del ecosistema logístico.
3. Favorecer e implementar sinergias con la ciudad relacionadas con este ámbito.

Con respecto a las líneas de acción, el documento propone cuatro líneas encargadas del desarrollo de herramientas de gestión transversales y ágiles.

Las cuatro líneas de gestión buscan la integración de todos los miembros de la comunidad portuaria de Barcelona; crear alianzas con el entorno innovador de Barcelona; estimular la innovación sectorial y difundir la actividad innovadora del puerto.

El plan también contempla la creación de una fundación privada denominada “BCN Port Innovation”. La fundación será el punto de encuentro y debate donde las compañías portuarias plantearán sus retos y las posibles soluciones para el sector.

También facilitará la gestión de las iniciativas innovadoras y la aceleración de los proyectos ambientales, tecnológicos  y de transición energética que buscan la transformación de Barcelona y de su puerto.

Dentro de todas las novedades e innovaciones, el Puerto de Barcelona recientemente celebró la Jornada “Mercancías al tren”, donde se reunieron los principales operadores ferroviarios.

Durante la jornada se analizaron diferentes temas, como el cambio climático y la huella de carbono en el transporte de mercancías por ferrocarril y en el sector del transporte.

También se expuso el tema del fomento del uso del tren como vía de transporte para mejorar la sostenibilidad del puerto.

De hecho, recientemente el Puerto de Barcelona se unió a la Declaración “One Ocean Summit”, con el fin de disminuir el impacto ambiental de la actividad portuaria y del transporte marítimo, en particular en lo relacionado con las escalas de los buques en los puertos.

El Plan de innovación del Port de Barcelona

El plan fue presentado por el presidente del Port de Barcelona, Damià Calvet y la directora de Innovación y Estrategia de Negocio, Emma Cobos.

Al respecto, Calvet indicó que el Port de Barcelona “siempre ha estado frente al sistema portuario de España, así como de los puertos Mediterráneos y europeos en cuanto a la planeación y diseño de soluciones innovadoras.

El objetivo del plan es lograr contar con una estructura más ágil para poder impulsar nuevas iniciativas de forma eficiente y rápida.

El plan también contempla impulsar el Distrito Azul, ubicado en la zona del Port Vell.

Así mismo la Autoridad Portuaria anunció recientemente una inversión por 110 millones de euros (123 millones de dólares), destinados al desarrollo del proyecto Nexigen que busca descarbonizar la actividad portuaria y mejorar la calidad del aire.

De estos 110 millones, 90 millones de euros serán destinados a sistemas de suministro de energía en tierra.

Los 20 millones de euros restantes serán dirigidos al despliegue de la red que incluye la Subestación Portuaria.

 

 

La evolución del mercado laboral en el sector logístico se basa en tres pilares importantes: el incremento de la exigencia de formación,  la aparición de nuevos perfiles y el papel de los autónomos en el sector.

Synergie, firma consultora y de soluciones en recursos humanos, concluye que este es el panorama del mercado laboral en este segmento de la actividad económica.

Los autónomos

Son pieza fundamental y necesaria para un adecuado funcionamiento de las cadenas de suministro.

Al respecto, la consultora estima que durante abril de este año, se observó una tendencia a la baja en las afiliaciones en el régimen de trabajadores autónomos en el sector logístico. Esto se puede interpretar como una llamada de alerta para evitar que se incremente la fuga de trabajadores por cuenta propia.

Exigencia en la formación

Este factor está asociado al cambio que está experimentando el sector y que demanda una mayor exigencia en diferentes perfiles laborales.

En este sentido, diferentes profesionales como los mozos de almacén y los conductores han visto cómo ha venido aumentando la carga laboral relacionada con las tareas que desempeñan en sus puestos de trabajo. Pero con el detalle que sus salarios no han evolucionado en consonancia con el aumento de tareas.

Las condiciones salariales no se han ajustado a la gran cantidad de responsabilidades asignadas.

Nuevos perfiles laborales

En la medida que surgen nuevos avances tecnológicos acompañados de la digitalización, la logística se ha transformado demandando nuevos perfiles laborales en el sector.

Por ejemplo, debido al auge del comercio electrónico se hacen de gran importancia los perfiles de alta cualificación frente a cargos menos técnicos.

 

El sector también requiere profesionales que aporten soluciones al sector desde el punto de vista de la sostenibilidad. En este contexto se incluyen temas relacionados con las plataformas logísticas y con la reducción de emisiones en las  operaciones de transporte logístico.

Exigencias en los niveles de servicio

Además de la demanda en formación y perfiles profesionales, también se ha incrementado la exigencia en los niveles de servicio.

Es una tendencia en ascenso que mientras hay mayor integración de las grandes empresas con sus operadores logísticos, se exigen estándares más altos y estrictos en los niveles de servicio en la cadena de suministro.

Tal es el caso de las previsiones de mercado donde el Big Data jugará un papel protagónico, así como el diseño de cadenas logísticas, la adaptación de producto a mercados de destino, entre otros aspectos.

La última milla para entregas más rápidas

El objetivo es buscar la mayor satisfacción del cliente mediante entregas más rápidas de pedidos y todo se encamina a poder optimizar entregas de última milla en las grandes ciudades.

Al respecto se proponen diferentes soluciones como los vehículos eléctricos o la entrega con drones.

Cualquiera que sea la forma de entrega se apunta a que haya servicio de entrega las 24 horas del día.

Otra solución son los camiones autónomos que aunque todavía faltan años para  ver flotas de este tipo de camiones rodando por las carreteras, ya hay empresas que cuentan con ellos.