Ya son más de cien las empresas certificadas con la marca de calidad del Puerto de Barcelona. La institución portuaria ha desarrollado una marca de calidad bautizada con el nombre de Efficiency Network desde hace más de una década. Al contar con más de un centenar de certificaciones, la marca de calidad tiene confirmado su éxito.

Marca de calidad Efficiency Network

El objetivo de la marca de calidad Efficiency Network es mejorar la fiabilidad y el rendimiento de los procesos portuarios. Para lograr el hito de superar el centenar de empresas certificadas, el enclave catalán otorgó las certificaciones a las empresas de transporte Osgon, SL, Contenedoras del Puerto Germán Ocampos, SL y Seguamat Trans, SL.

Con las últimas entregas, la institución logró certificar a un total de 101 empresas. Fuentes del puerto recordaron que se trata de un trabajo en conjunto con las instituciones que hacen vida dentro del ecosistema portuario. Esto implica que las empresas junto a las instituciones del puerto trabajan en pro del refuerzo de vínculos, así como del intercambio de conocimiento. Y también para fortalecer con el trabajo en equipo a toda la comunidad portuaria.

Incorporaciones

Desde principios de 2022 se han incorporado a las certificaciones un total de catorce nuevas empresas. Para la fecha, el Efficiency Network cuenta con 53 empresas transitarias y agentes de aduana. Detallan que 35 son empresas de transporte, 9 son consignatarios, dos son terminales y dos son empresas de retirada de residuos en barco.

Cabe destacar que desde marzo de 2022 la marca de calidad del puerto catalán se ha abierto a empresas transitarias establecidas en Aragón. De esta manera, Barcelona ha extendido de la marca, reforzando la importancia del trabajo en equipo. Esto principalmente en lo que se refiere a las mejoras en la eficiencia del servicio que ofrece a las empresas que formal parte del hinterland.

Autoridades portuarias recordaron también que gracias a la certificación, los clientes pueden contar con servicios garantizados y con una mayor eficiencia. A esto se suma una mejor calidad de experiencia al cliente final, tanto para importadores como exportadores.

Ramón Rull, jefe de experiencia del cliente del puerto de Barcelona, recordó que la implicación de las empresas relacionadas con la cadena logística es posible aumentar la competitividad del puerto. Así como también ofrecer mejores experiencias a los clientes finales.

Fiabilidad y eficiencia

De acuerdo con la información difundida a través de la página web del puerto de Barcelona, certificarse con la marca equivale a mejorar la fiabilidad de los procesos portuarios. Esto gracias a ofrecer respuestas eficaces a las necesidades de los clientes. Otra ventaja que destacan es la referida a la optimización del rendimiento.  Es decir, el rendimiento puede maximizarse al tiempo que se minimizan los costos de la cadena de suministro.

Finalmente, también destacan que la marca otorga visibilidad y reconocimiento, en el sentido que se transmite al mercado el compromiso para la eficiencia que desarrollan las empresas. En base a ello, se mejora la imagen general de la empresa que recibió la marca.

Durante el recientemente realizado Salón Internacional de la Logística (SIL Barcelona), el puerto de Barcelona puso el foco en la innovación y la sostenibilidad, inmersa en lo que denominan el puerto del futuro. De esta manera, el enclave catalán centró sus actividades en la cita en los objetivos estratégicos que adelanta como institución.

Por su parte, el puerto de Barcelona jugó un papel neurálgico dentro del evento. Durante el desarrollo del encuentro, mostró sus proyectos, con especial importancia en la electrificación de los muelles. Se trata de un proyecto de carácter diferencial, con una capacidad latente para reducir las emisiones.

También destacaron los proyectos referidos a los accesos ferroviarios. De hecho, estos proyectos están considerados también dentro de los más estratégicos para el desarrollo del puerto. Autoridades recordaron que estos proyectos cuentan con una enorme complejidad técnica. Sin embargo, también aseguraron que están en completa sintonía para llevarlo adelante.

El puerto del futuro

En esta edición, el stand del Puerto de Barcelona contó con una superficie de poco más de 220 metros cuadrados, donde se detallaron los proyectos que posicionan a la infraestructura como el puerto del futuro.

A su vez, el evento fue propicio para mostrar también a todas las entidades que forman parte del ecosistema portuario. Esto incluyendo a estibadores, transitarios y consignatarios. Autoridades destacaron que las actividades se enmarcaron en las temáticas de sostenibilidad e innovación. De esta manera, la agenda estuvo llena de conferencias y presentaciones, así como de otras actividades. Destacaron también que la formación contó con un peso importante dentro de los eventos desarrollados en el salón especializado en logística.

La apertura del evento se llevó a cabo con una presentación acerca del proceso de descarbonización que adelanta el puerto de Barcelona. Otras actividades fueron las sesiones donde se explicó el desarrollo de soluciones logísticas para productos que requieren temperaturas controladas. También se indagó en conversatorios acerca del futuro de la asistencia robótica en la industria 4.0.

Durante la cita también se realizó la presentación de la Fundación BCN Port Innovation. Se trata de una iniciativa que cuenta ya con 18 empresas asociadas. El objetivo de la misma es protagonizar el proceso de transformación del sector portuario, detallaron. Es decir, pretende promover la utilización del puerto y desarrollar proyectos innovadores y con base tecnológica y que puedan aplicarse a la logística, la movilidad y la descarbonización de la actividad.

La fundación también busca atraer a empresa e instituciones portuarias para desarrollar soluciones a los retos de la logística actual. Entre sus objetivos está la generación de modelos innovadores replicables en otros sectores económicos.

SIL Barcelona 2023

El evento SIL Barcelona 2023 se llevó a cabo entre el 7 y el 9 de junio. En esta edición contó con un 20% más de participación respecto a los registros de 2022. El evento sumó más de 15  mil participantes y 650 empresas. La organización detalló que el 40% de las empresas participantes fueron internacionales.

Gracias a la plataforma digital del SIL se realizaron unos 8 mil 300 intercambios de contactos digitales, cerca de 3 mil solicitudes de reuniones y 7 mil 100 mensajes entre asistentes, detallaron.

 

 

 

 

El sector logístico se ha revelado con un papel clave en el desarrollo de la economía y de hecho, presenta resultados positivos a pesar de la economía general. Si bien los resultados de diferentes estudios revelan que hay datos económicos no tan favorables, el empleo en el sector logístico mantiene un comportamiento que podría catalogarse como positivo.

Desde su inicio, este año ha presentado contracciones en términos de empleo para la actividad logística de España. Pero en febrero la tendencia fue al alza, aunque los datos mostraron que no se recuperó totalmente. De hecho, el crecimiento del sector en los últimos estudios se mantuvo por debajo de la economía española.

Empleo en Logística en España

Recientes datos difundidos por voceros del sector revelaron que el empleo en Logística aumentó durante el mes de febrero en 2 mil 25 personas. Esta cifra contrasta con el mes anterior, que arrojó un número negativo. Es por ello que expertos recomiendan tener cierta prudencia con los cambios que se puedan presentar, visto el entorno económico general.

 

Sin embargo, esto no significa un panorama totalmente desolador. Por el contrario, puede estimarse que el sector está recuperando su fortaleza. Esto luego de realizar un concienzudo análisis de los indicadores anuales.

 

Otros datos que reflejan la situación del empleo en logística en España muestran resultados positivos en almacenamiento y actividades anexas. Estos datos, que suponen un 23% del empleo total del sector, cuentan con un crecimiento estable del 0.5%. En este caso, la cantidad positiva de empleos fue de mil 233 durante febrero.

 

Los estudios consultados muestran que la afiliación a la seguridad social en el mes mencionado registró un aumento del 0.2%. Un total de 796 mil 279 afiliados del sector logística español son de Régimen general. Los Autónomos son 209 mil 356 personas.

 

Por otra parte, el nivel total de empleo en Logística durante enero fue de un millón 5 mil 635 personas. Esto indica un incremento de 2 mil 25 personas respecto al mes anterior. Asimismo, al comparar los resultados del mismo mes del 2022, el crecimiento es del 4,53%. En concreto, el crecimiento fue de un total de 43 mil 632 personas.

Tendencias

El análisis de los datos reveló que los autónomos en el sector logístico descendieron un 0.7%. Esta tendencia se asemeja a la registrada con el empleo autónomo en el conjunto completo de la economía española. Pero la participación de los autónomos en el total de los resultados de la economía se mantuvo estable. El transporte marítimo fue el único sector que registró descensos durante febrero. En este caso, se contabilizaron 16 empleos menos.

 

En cualquier caso, los expertos del sector coinciden en afirmar que aunque la situación parece mostrar tendencias a la estabilización, hay ciertas señales que indican estancamientos. Además, los riesgos también se mantendrían. Se aconseja observar el panorama para la toma de decisiones.

 

Asimismo, recordaron que el sector logístico cuenta con una importante resiliencia que ha demostrado ampliamente durante las situaciones de crisis. Aseguraron igualmente que la logística juega un papel importante en devolver la estabilidad a la economía española.

El operador ferroviario Renfe ha anunciado recientemente que el Corredor Mediterráneo contará con doce locomotoras eléctricas de ancho estándar y de gran potencia. Los equipos serán destinados al transporte de mercancías en dicho corredor. Las locomotoras han sido encargadas al fabricante de material ferroviario Stadler Rail. A su vez, Stadler Rail también se encargará del mantenimiento de las locomotoras por un período de quince años.

La adjudicación, que ha sido realizada por el Consejo de Administración de Renfe a Stadler Trail, tiene un valor de 136,7 millones de euros. Este monto será financiado parcialmente por la Unión Europea. Renfe informó en su momento que se aprobó para este proyecto una subvención de quince millones de euros. Esta subvención se enmarca en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia Next Generation.

Por su parte, Stadler Rail tiene un plazo de entrega para las locomotoras que concluye el 31 de diciembre de 2025. Destaca que el fabricante está suministrando un pedido anterior de doce locomotoras multisistema Euro6000. Estas locomotoras cuentan con ancho ibérico. Seis de ellas fueron entregadas al operador ferroviario a principios de este año.

Locomotoras para el Corredor Mediterráneo

Adif ha informado que está en el proceso de instalar el Ancho Estándar UIC en la red ferroviaria del Corredor Mediterráneo. De esta forma, la extensión de los trenes que transportan mercancías se incrementará a un máximo de 750 metros.

Con las locomotoras, la organización estima que contará con nuevas oportunidades de crecimiento. Esto por la posibilidad de incrementar sus tráficos nacionales e internacionales. Asimismo, desde Renfe aseguraron que son acciones que buscan optimizar las nuevas infraestructuras desde el momento de su puesta en marcha.

Cabe destacar que con las locomotoras se contará con una mayor eficiencia en los transportes, por la reducción del consumo energético. Otro aspecto destacable es el uso de energía limpia, así como una menor agresividad frente a la vía.

Desde Renfe recordaron que las locomotoras no solo son más eficientes en materia energética, sino que también cuentan con bajo nivel de ruidos interiores y exteriores y ausencia de vibraciones. Señalaron entre sus ventajas una mayor capacidad de cargas, así como una mejora en los niveles de fiabilidad del transporte de mercancías.

Ferrocarril: El transporte menos contaminante

Fuentes del operador ferroviario aseguraron que con un mayor incremento en sus actividades habrá en definitiva ahorros de costos por externalidades, sumado a una cantidad menor de generación de emisiones contaminantes.

Por su parte, la Comisión Europea ha reconocido al ferrocarril como el modo de transporte de mercancías con mejor generación de emisiones contaminantes. Como no menor detalle, Renfe Mercancías reveló que durante 2021 ahorró a la sociedad las emisiones de 2,4 millones de camiones que evitó circular. En números de costos, el ahorro representó un total de 291 millones de euros.

En torno a ello, Renfe Mercancías ha impulsado el empleo de electricidad de origen renovable certificado y emisión de carbono nula en gran parte del total de la energía eléctrica que consume en sus operaciones.

PIMEC ha constatado un gran retroceso del volumen económico de la logística en la pandemia de la crisis-19, con una caída del sector (-19,5%) medida a partir del PIB, que dobla la del conjunto de la economía catalana (-10,5%). Así se desprende del informe sobre la contribución de la logística a la economía, presentado por el presidente de PIMEC Logística, Ignasi Sayol, en el Salón Internacional de la Logística (SIL), donde la patronal cuenta con un estand propio.

A lo largo de la presentación, Sayol ha lamentado que el peso económico de las actividades desarrolladas por el sector no queda recogido de forma suficientemente ajustada ni exhaustiva a las estadísticas oficiales. Sin embargo, se ha puesto en valor la tasa de PIMEC Logística, el primer clúster que cubre toda la cadena de valor del sector, agrupando todos los puntos que distinguen sus actividades en algún punto de la cadena de subministro, ayudando a hacer competitiva la función logística del resto de empresas e integrando colectivos interesados en mejorar la eficiencia y diseñar nuevas alternativas.

Contribución de la logística a la economía en VAB

El conjunt de l’economia catalana, mesurada a partir del PIB, va decréixer el 2020 un 10,5% i, en termes de valor afegit un 10,1%. Al conjunt de les activitats logístiques, la caiguda va ser quasi del doble (-19,5%) l’any 2020.

En el informe se explica que en 2020 respecto a 2019, el VAB de las actividades con CCAE logísticas caiga un 23% pasando de 10.660 a 8.211 millones de euros; que los consumos intermedios disminuyan un 17,2% al pasar de 16.399 a 13.573 millones; y que la suma de las cuotas parciales, que representa la contribución total de la logística a la economía se reduzca un 19,5%. Pasando de 27.059 a 21.748 millones de euros.

Este efecto provocará que la contribución de la logística a la economía pase de representar el 10,8% en 2019 al 9,7% en 2020 (-1,1%). A esta pérdida de peso, prácticamente se repartió a partes iguales entre el VAB generado por las actividades con CCAE logístico y el de sus consumos intermedios.

Competitividad y productividad de la logística

Este informe constata que entre 2011 y 2014 la competitividad observa una evolución positiva (del 50% al 45%), mientras que entre 2015 y 2019 aumenta hasta situarse en el 55% y se dispara en 2020 hasta el 69%. Entre 2013 y 2014 la competitividad del factor trabajo de la logística es más alta que la del conjunto de la economía, hecho que se revierte entre 2015 y 2019 y se acentúa en 2020,

mientras que el peso de la remuneración de los asalariados se sitúa en el 69% en la logística mientras que en el conjunto de la economía se sitúa en el 53%.

La productividad de la logística, medida en términos de VAB por ocupación, va a pasar de 58.866 € en 2011 a 53.318 € en 2020, lo que supone una caída acumulada del 9,4%. En relación a la evolución temporal de los despeses de personal por asalariado, pasaron de 37.844 euros cualquier 2011 a 49.342 cualquier 2020, lo que supone un incremento acumulado del 30,4%, mientras que el 2011 se situaba un 5,6% por encima de la del conjunto de la economía y el 2020 un 17,8% por encima, un 12,2% más.

Conclusiones

El efecto de la COVID en 2020 va a reducir el VAB de la economía en su totalidad en un -10,1% mientras que la variación total del VAB de la logística va a ser de un -19,5%. Esto provocará que la contribución de la logística al conjunto de la economía, pase de representar el 10,8% en 2019 al 9,7% en 2020, lo que representa una pérdida de peso de -1,1 puntos porcentuales. Esta pérdida de peso, prácticamente se repartió a partes iguales entre el VAB generado por las actividades con CCAE logístico y el de sus consumos intermedios (-0,6 puntos porcentuales y -0,5 puntos porcentuales, respectivamente).

La productividad de la logística, medida en euros por lote de trabajo, pasó de 60.914 euros en 2019 a 53.318 euros en 2020, lo que representa una caída del -12,5%, lo que contrasta con la evolución positiva registrada en el conjunto de la economía en el mismo periodo (+1,1%). Esta caída se explica por el retroceso más grande observado en el VAB generado por las actividades con CCAE logístico (-23,0%) que el observado en relación a los puestos de trabajo (-12,0%). Las empresas del sector no van a poder reducir su coste de personal de forma proporcional a la caída de la facturación.

Esto implica un claro descenso de productividad y de beneficio para las empresas logísticas. En 2020 el peso de la remuneración de los asalariados se situará en el 69% en la logística mientras que en el conjunto de la economía se situará en el 53%.