La industrialogística será uno de los sectores que más crecerá en los próximos años

/en /por

Como uno de los sectores con mayor perfil de crecimiento y generación de oportunidades de empleo para los próximos años, fue catalogada la industria logística en el marco del desarrollo del panel “BDigital” de la Barcelona Economy Week (BNEW), realizado el pasado mes de octubre.

La industria logística será uno de los sectores que más crecerá en los próximos años

Los panelistas llegaron a esta conclusión luego de analizar los avances de la industria en materia de digitalización de operaciones, incremento del e-commerce, tratamiento adecuado de la información y la optimización de la última milla.

El campo de la logística es considerado como uno de los más prometedores para desarrollarse a futuro profesionalmente. De hecho la integración de la tecnología a las operaciones logísticas ha incentivado la contratación de nuevos perfiles profesionales muy solicitados y valorados por las compañías del sector. Los más solicitados son los relacionados con liderazgo, digitalización y comercio electrónico.

Trabajo multisectorial

Juanjo Ojeda director de Logística de Camper, señaló que la logística prevé un crecimiento entre el 13% y el 14% más en comparación con otros sectores, ampliando con ello las perspectivas profesionales. El sector es muy atractivo porque al ser la actividad logística una gestión transversal en cualquier compañía, es posible que se pueda trabajar multisectorialmente en diferentes clases de empresas.

Bajo esta perspectiva, además de profesionales formados en comercio electrónico y digitalización, el sector también demanda otro perfil y es el relacionado con proyectos. Esto se debe a que muchas compañías logísticas cada día trabajan más con el desarrollo de proyectos específicos y por ello, requieren líderes gestores de proyectos, con capacidad de trabajo con equipos de diferentes áreas y en manejo de personal.

Ojeda también afirma que en el pasado las empresas de logística se han visto afectadas por no poder retener el talento formado al no contar con presupuesto suficiente para reconocer mejores salarios que eviten que un buen trabajador se vaya. Pero es razonable que lo hagan en busca de mejores perspectivas.

La formación en logística en España

En el panel también se trató el tema sobre la necesidad de una reglamentación adecuada de la asignatura de logística dentro del plan de formación de la educación española en esta área. Juanjo Ojeda agrega que se requiere una adecuada capacitación profesional que no sólo forme al individuo, sino que garantice mantenerlo actualizado para que permanezca vigente en el mercado laboral.

Las actualizaciones en el sector son indispensables debido a los constantes cambios que se registran en la industria.  Sobre el tema de en dónde contratar personal con formación en logística, en el debate se habló sobre buscarlos en bolsas de trabajo con énfasis en personal logística, en escuelas de negocios y en redes sociales.

En la actualidad la gestión logística en Cataluña representa el 14% del PIB de la región. Mueve aproximadamente unas 426 millones de toneladas al año de mercancías y es fuente de empleo para 170.000 personas (datos del último Observatorio de Cimalsa).

Otro aspecto a destacar es que en el sector logístico catalán se disparó la creación de nuevas startups pasando de 60 en 2017 a 352 en este año.

 

Sector logístico representa el 14% del PIB de Cataluña

/en /por

Con movimientos de hasta 426 millones de toneladas al año y la generación de 170 mil empleos, el sector logístico catalán alcanza el 14% del PIB de Cataluña. Los datos fueron dados a conocer en la 15ª edición del Observatorio de la Logística organizado por la empresa pública Cimalsa (dependiente de la Generalitat) y el Institut Cerdà.

El informe fue presentado en octubre en el marco del desarrollo de la BNEW (Barcelona New Economy Week) y dentro de sus conclusiones refuerza la teoría de que la logística es una actividad básica para asegurar el abastecimiento de empresas y mercados.

El Observatorio de la Logística presenta este informe luego de evaluar diferentes indicadores de competitividad  del sistema logístico catalán. Dentro de los principales están el comportamiento del mercado inmologístico, la eficiencia del sector, la evolución de las start-up, así como la oferta y demanda del mercado, la distribución urbana y la sostenibilidad.

Otros datos de interés del informe

Cimalsa destaca el incremento de un 5% del parque de vehículos logísticos que utiliza combustibles alternativos a los fósiles tradicionales, así como el aumento de un 22% de la presencia de operadores ferroviarios privados en el escenario logístico.

Adicionalmente manifiesta que ha subido en un 11% la superficie logística útil de almacenamiento en la comunidad autónoma, representado en más de ocho millones de metros cuadrados. El escenario se complementa con la existencia de 352 empresas emergentes en el sector que para 2017 apenas alcanzaban las 60.

Por otra parte, la empresa realizó una encuesta entre las 130 empresas situadas en sus centros logísticos que cuentan con aproximadamente 6.000 trabajadores, proyectados a 8.000 con la entrada en funcionamiento del Logis Empordà y el Logis Montblanc.

La encuesta buscó evaluar la inversión privada a partir de los estímulos dados por la inversión pública. Con respecto al tema, Cimalsa logró establecer que “por cada euro invertido por nuestra compañía pública, el sector privado ha invertido 5,4 euros. La suma total está estimada hasta el momento en 1.000 millones de euros”.

El informe determina como conclusión general que la logística cumple un papel fundamental como actividad básica en Cataluña para mantener el desarrollo de la economía de la región.

Sobre Cimalsa

Cimalsa es una empresa pública de la Generalitat de Cataluña encargada del desarrollo, promoción y gestión de la infraestructura logística para el transporte de mercancías. Fundada en 1992, la empresa ha sido impulso para Barcelona como impulsadora de la creación de soluciones para enfrentar el reto de la movilidad de mercancías en el entorno urbano.

Al respecto ha impulsado proyectos para optimizar la última milla, no sólo por la necesidad de entregas rápidas al cliente final, sino también por la eficiente distribución a puntos de venta. Dentro de los proyectos se ha contemplado el impulso al uso de microplataformas y centros de distribución urbanas.

En Tarragona también ha adelantado proyectos como la ampliación del CIM el Camp en conjunto con Incasol, para lo cual se asignó un presupuesto de 600.000 euros para la construcción de una nave de alquiler.

 

Tecnología y última milla

/en /por

Gracias a la conectividad en los vehículos, ahora será posible optimizar las operaciones de reparto en la última milla como método de gestión de flotas y automóviles de reparto. Con ello será posible reducir los costes de operación y agilizar la entrega de productos a los clientes.

ultima milla

13496712 – 3d rendering of a gray blue van, a pile of boxes and a chronometer

Esta integración de la tecnología a las empresas de transporte y logística hace parte del inicio de la era de la nueva movilidad en las smart cities. Con ello los fabricantes de vehículos ecológicos de distribución han integrado la conectividad a su operación, con el fin de agilizar entregas, reducir costos y reducir la contaminación en las ciudades.

La industria automotriz ha entendido que debe fabricar soluciones de transporte que se adapten y ajusten a las necesidades de los operadores logísticos de las grandes ciudades. Bajo este contexto los fabricantes llegaron a concebir un vehículo como un “mini-centro logístico” capaz de informar el estado de las mercancías a las compañías gestoras y a los clientes receptores.

Mercedes-Benz Vans España y la conectividad

Para Carlos Nieto, Marketing and Operations Manager de Mercedes-Benz Vans en España, el interés de la compañía por incrementar la eficiencia de la cadena de suministro está basado en la implementación de la digitalización, la conectividad y el uso adecuado de nuevas soluciones en movilidad.

Tal es el caso de la Mercedes-Benz Vans que está conectada en línea con el cliente y el gestor de la flota. Gracias a ello y a la información que maneja, el usuario puede saber dónde está su mercancía en cualquier momento. Los gestores por su parte, pueden consultar todo lo relacionado con  el vehículo y su estado de mantenimiento.

Otra novedad que integra Mercedes-Benz Vans a sus vehículos es una puerta de apertura automática (speed delivery door), como solución orientada a la última milla. El objetivo es facilitar el acceso a las zonas de carga y descarga con esta puerta que automáticamente se abre o cierra cuando detecta al conductor o mediante sensores luminosos que se encienden cuando la furgoneta se abre. De esta manera se evita que el chofer pierda tiempo en el momento de buscar un paquete para entregarlo en determinada ubicación.

Según los cálculos de Mercedes-Benz Vans, este tipo de soluciones supone un ahorro de tiempo de hasta 80 minutos diarios. La compañía también trabaja en un desarrollo libre de emisiones para el transporte frigorífico con trazabilidad sobre el estado de los alimentos.

La digitalización reduce gastos y riesgos

Bajo este mismo escenario los sistemas de gestión de transporte y de flotas son un aliado clave en la integración de la conectividad a los vehículos. Esta herramienta se complementa con la planificación inteligente, una mejor operación y un transporte más seguro y ecológico.

Por su parte Heike de la Horra, director de Desarrollo de Negocio de Webfleet Solutions para Iberia, indicó que la conectividad además de reducir costes de mantenimiento y consumo de los vehículos, garantiza una mejor seguridad en carretera, incluso reduce el estrés en los conductores y garantiza la satisfacción del cliente al conocer el tiempo de llegada o recogida de su mercancía.

Zona Franca, Ayuntamiento y Correos se unen para crear nuevo polo económico

/en /por

Con el objeto de liberar alrededor de 30 mil metros cuadrados de espacio para crear un nuevo polo económico de innovación, el Consorci de la Zona Franca de Barcelona, el Ayuntamiento de Barcelona y Correos unieron esfuerzos para transformar los actuales edificios de la sede central de Correos cercanos a la vía Laietana.

Zona Franca, Ayuntamiento y Correos se unen para crear nuevo polo económico

Esta iniciativa pública busca regenerar el tejido productivo de la ciudad, “reeconomizar” el distrito de Ciutat Vella y, de paso, impulsar el empleo con valor agregado en el centro de la Ciudad Condal.

Este nuevo polo de actividad empresarial y económica en la Zona Franca de Barcelona busca transformar un edificio tradicionalmente histórico y emblemático en un centro de servicios de economía digital, investigación, emprendimiento y apoyo al talento productivo.

Los edificios de Correos serán transformados para uso propio de titularidad pública e interés general. También tendrá usos con fines formativos y actividades socioculturales.

La expectativa es que máximo en dos años, Correos concederá los espacios de los edificios principales para que el Consorci de la Zona Franca logre el trámite del proyecto de rehabilitación, al igual que estudios de las obras de adecuación y adaptación.

Así mismo el Ayuntamiento de Barcelona realizará el trámite del planeamiento urbanístico necesario para garantizar la viabilidad de los usos planteados en la propuesta.

El Edificio de Correos será un “hub” tecnológico

Para algunos vecinos y personalidades, el proyecto de la Via Laietana y la calle Àngel Baixeras permitirá que Barcelona se consolide como capital digital. Otros también han reclamado que la construcción integre la ampliación del ambulatorio del barrio gótico.

El pacto de integración firmado entre las instituciones busca convertir este espacio en un verdadero “hub” tecnológico capaz de albergar hasta 150 compañías y varias start-ups que pueden generar alrededor de 1.500 puestos de trabajo.

El Ayuntamiento afirma que el edificio también contará con oficinas, centros de investigación, espacios para formación, así como una oficina de atención al público de correos. De la misma manera habrá una oficina de atención al talento y a la empresa y un espacio cívico-cultural para actividades de los ciudadanos.

Durante la firma del pacto, el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, aseguró que “el proyecto es el principio de un camino que comienza Barcelona donde el patrimonio público se utiliza para beneficio de la sociedad”.

Por su parte la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, destacó que el proyecto tiene dos acuerdos principales: uno es apostar a la innovación tecnológica que indiscutiblemente cambiará todo en un futuro próximo y el otro es lograr diversificar la economía y buscar que mire otros frentes además del turismo. Manifestó que este logro es un ejemplo de colaboración institucional entre administraciones públicas para dinamizar la economía del centro de la ciudad.

El edificio continuará siendo público y prestándole un gran servicio a la ciudad dando nuevas oportunidades de crecimiento. El coronavirus si bien ha sido una emergencia que ha traído dificultades, también ha sido un reto que ha motivado a buscar soluciones alternas para fortalecer la industria y la economía.