Els panelistes van arribar a aquesta conclusió després d’analitzar els avenços de la indústria en matèria de digitalització d’operacions, increment del e-commerce, tractament adequat de la informació i l’optimització de l’última milla.

El camp de la logística és considerat com un dels més prometedors per desenvolupar-se a futur professionalment. De fet la integració de la tecnologia a les operacions logístiques ha incentivat la contractació de nous perfils professionals molt sol·licitats i valorats per les companyies de el sector. Els més sol·licitats són els relacionats amb lideratge, digitalització i comerç electrònic.

Juanjo Ojeda director de Logística de Camper, va assenyalar que la logística preveu un creixement entre el 13% i el 14% més en comparació amb altres sectors, ampliant amb això les perspectives professionals. El sector és molt atractiu perquè a l’ésser l’activitat logística una gestió transversal en qualsevol companyia, és possible que es pugui treballar multisectorialment en diferents classes d’empreses.

Sota aquesta perspectiva, a més de professionals formats en comerç electrònic i digitalització, el sector també demanda altre perfil i és el relacionat amb projectes. Això es deu al fet que moltes companyies logístiques cada dia treballen més amb el desenvolupament de projectes específics i per això, requereixen líders gestors de projectes, amb capacitat de treball amb equips de diferents àrees i en maneig de personal.

Ojeda també afirma que en el passat les empreses de logística s’han vist afectades per no poder retenir el talent format al no comptar amb pressupost suficient per reconèixer millors salaris que evitin que un bon treballador es vagi. Però és raonable que ho facin a la recerca de millors perspectives.

Al panell també es va tractar el tema sobre la necessitat d’una reglamentació adequada de l’assignatura de logística dins de el pla de formació de l’educació espanyola en aquesta àrea. Juanjo Ojeda afegeix que es requereix una adequada capacitació professional que no només formi a l’individu, sinó que garanteixi mantenir-lo actualitzat perquè romangui vigent en el mercat laboral.

Les actualitzacions en el sector són indispensables a causa dels constants canvis que es registren en la indústria. Sobre el tema d’en on contractar personal amb formació en logística, en el debat es va parlar sobre buscar-los en borses de treball amb èmfasi en personal logística, en escoles de negocis i en xarxes socials.

En l’actualitat la gestió logística a Catalunya representa el 14% del ‘PIB de la regió. Mou aproximadament unes 426 milions de tones a l’any de mercaderies i és font d’ocupació per a 170.000 persones (dades de l’últim Observatori de Cimalsa).

Un altre aspecte a destacar és que en el sector logístic català es va disparar la creació de noves startups passant de 60 el 2017 a 352 aquest any.

Aquesta integració de la tecnologia a les empreses de transport i logística fa part de l’inici de l’era de la nova mobilitat a les smart cities. Amb això els fabricants de vehicles ecològics de distribució han integrat la connectivitat a la seva operació, per tal d’agilitzar lliuraments, reduir costos i reduir la contaminació a les ciutats.

La indústria automotriu ha entès que ha de fabricar solucions de transport que s’adaptin i s’ajustin a les necessitats dels operadors logístics de les grans ciutats. Sota aquest context els fabricants van arribar a concebre un vehicle com un “mini-centre logístic” capaç d’informar l’estat de les mercaderies a les companyies gestores i als clients receptors.

Per a Carlos Nieto, Màrqueting and Operations Manager de Mercedes-Benz Vans a Espanya, l’interès de la companyia per incrementar l’eficiència de la cadena de subministrament està basat en la implementació de la digitalització, la connectivitat i l’ús adequat de noves solucions en mobilitat .

Tal és el cas de la Mercedes-Benz Vans que està connectada en línia amb el client i el gestor de la flota. Gràcies a això ia la informació que maneja, l’usuari pot saber on és la seva mercaderia en qualsevol moment. Els gestors per la seva banda, poden consultar tot el relacionat amb el vehicle i el seu estat de manteniment.

Una altra novetat que integra Mercedes-Benz Vans als seus vehicles és una porta d’obertura automàtica (speed delivery door), com a solució orientada a l’última milla. L’objectiu és facilitar l’accés a les zones de càrrega i descàrrega amb aquesta porta que automàticament s’obre o tanca quan detecta a el conductor o mitjançant sensors lluminosos que s’encenen quan la furgoneta s’obre. D’aquesta manera s’evita que el xofer perdi temps en el moment de buscar un paquet per lliurar-lo a determinada ubicació.

Segons els càlculs de Mercedes-Benz Vans, aquest tipus de solucions suposa un estalvi de temps de fins a 80 minuts diaris. La companyia també treballa en un desenvolupament lliure d’emissions per al transport frigorífic amb traçabilitat sobre l’estat dels aliments.

Sota aquest mateix escenari els sistemes de gestió de transport i de flotes són un aliat clau en la integració de la connectivitat als vehicles. Aquesta eina es complementa amb la planificació intel·ligent, una millor operació i un transport més segur i ecològic.

Per la seva banda Heike de la Horra director de Desenvolupament de Negoci de WEBFLEET Solutions per a Iberia, ha indicat que la connectivitat a més de reduir costos de manteniment i consum dels vehicles, garanteix una millor seguretat a la carretera, fins i tot redueix l’estrès en els conductors i garanteix la satisfacció de client a el conèixer el temps d’arribada o recollida de la seva mercaderia.