Debido a la inflación, el transporte por carretera alcanzó precios récord en el tercer trimestre de 2022

Si bien el mercado del transporte de mercancías por carretera superó con fuerza los estragos de la pandemia, desde entonces las cosas no volvieron a ser como antes.

Debido a la inflación, el transporte por carretera alcanzó precios récord en el tercer trimestre de 2022

En la actualidad, además de seguir recuperándose de las consecuencias que trajo el Covid, hoy se deben afrontar otros desafíos como la  inflación y una recesión anticipada que ya se sintió a finales del 2022.

Todo indica que hay y habrá un mayor aumento de los costos que amenazan el bienestar de los transportistas.

¿La subida de precios y la inflación afectan al transporte de mercancías por carretera?

Según los datos más recientes de Eurostat, la oficina estadística de la Unión Europea, en todos los países europeos la inflación está aumentando.

En septiembre alcanzó una tasa anual récord del 9,9 % en la zona euro en comparación al 9,1 % de agosto de 2022.

En general y según la Eurostat, más de la mitad de los 19 países de la eurozona alcanzaron niveles de inflación de dos dígitos en el mes de septiembre del año que terminó.

La mayor contribución a la inflación anual en esta región provino del sector energético.

La energía tuvo un incremento de precios hasta del 40,8%, sin contar con el combustible, la mayor preocupación del sector transporte.

De hecho, el gasóleo de automoción medio ponderado se acercó a los 2.000 euros en noviembre de 2022, frente a los 1.500 euros que alcanzó a principios del año 2022. Este comportamiento indicó un aumento del 33,3 % en los precios.

De otra parte, el precio medio de una carga en Europa alcanzó niveles sin precedentes, lo que podría incrementar más los costos de transporte en Europa, que de hecho han aumentado en los últimos meses hasta en un 10 % .

Andrejs Petrovs, director de Desarrollo en Girteka Europe West, indicó que la perspectiva es que la inflación continúe y persista en la mayoría de las economías y que el precio del combustible se mantenga elevado.

Por lo tanto, es probable que las tarifas de transporte por carretera continúen siendo altas como en la actualidad.

Agrega que debido a los efectos de la alta inflación y una probable recesión en Europa, es posible ver una disminución en la demanda de los consumidores. De presentarse, podría registrarse una desaceleración del crecimiento del volumen de carga por carretera.

Otros factores determinantes

Según el informe de Ti, Upply e IRU Benchmark, los costos de transporte aumentaron significativamente en el segundo trimestre del 2022 debido a la guerra en Ucrania y el consiguiente aumento del precio del petróleo.

Los precios del sector transporte también subieron en el tercer trimestre del año pasado. Incluso, los altos precios del diésel propiciaron un entorno más costoso para los transportistas de mercancías por carretera que operan en Europa.

Además, el informe indica que la escasez de conductores, que ya eleva los costes laborales, puede continuar creciendo en este nuevo año. Esto se traduce en un aumento del 40 % en los puestos de conductor de camiones que no se pueden cubrir en Europa.

El Puerto de Barcelona está en la búsqueda de alianzas con Asia

Asia ha sido y es un gran aliado comercial del Port de Barcelona. De hecho, desde hace varios años este continente es uno de los principales orígenes y destinos de las mercancías que se movilizan por el enclave portuario.

El Puerto de Barcelona está en la búsqueda de alianzas con Asia

Bajo este escenario, el Port de Barcelona busca acercamientos con Tailandia como un nuevo socio estratégico de la infraestructura catalana que le permita desarrollar nuevas oportunidades de negocios.

La inversión extranjera ha puesto sus ojos en la proyección económica de los países miembros de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático, ASEAN, entre ellos Tailandia.

Su integración y las excelentes oportunidades comerciales que ofrecen, les han convertido en destino de gran interés para la inversión extranjera.

Las misiones comerciales del Port

Años atrás las misiones comerciales del Port de Barcelona se desarrollaban en mercados americanos. Sin embargo, para 2018 Vietnam inauguró  un nuevo ciclo en estos viajes de carácter multisectorial, donde participaron empresas importadoras y exportadoras y compañías del sector logístico y portuario del continente asiático, excepto las dos misiones siguientes en formato on line por la pandemia.

En 2022 se logró recuperar la presencialidad en Tailandia para realizar misiones comerciales. De hecho, se llevó a cabo una con resultados exitosos a finales de octubre de 2022.

Tailandia se constituye en el tercer mercado del sur de Asia tanto por tamaño como por rango del PIB. Es considerada una de las economías más dinámicas del continente asiático.

Así mismo, es uno de los mercados emergentes del continente asiático con un mercado ya maduro, al cual le apuesta el Port de Barcelona en sus misiones.

Además, este país cuenta con un clima apropiado para el desarrollo de negocios, así como un sólido sistema bancario y una buena posición en cuanto a pagos externos.

La economía de esta región pasó de tener una base agrícola a ser una plataforma de fabricación de mano de obra intensiva en productos como el calzado, textiles, componentes electrónicos y maquinaria para automóviles.

Lo estratégico de Tailandia que le interesa al Port de Barcelona

Según el presidente del Puerto, Tailandia es un país con una ubicación geográfica estratégica. Además cuenta con infraestructuras y conectividades potentes para satisfacer al diversificado mercado asiático.

Así mismo, es uno de los diez países emergentes más atractivos para la inversión extranjera, con gran potencial para consolidar alianzas comerciales sólidas con los puertos de referencia del país.

De hecho, Cataluña ya tiene una presencia destacada en los intercambios comerciales efectuados entre España y Tailandia. Incluso, el Port de Barcelona es el primer puerto del país con mayor valor de tráfico de mercancías con Tailandia.

Misiones empresariales como las adelantadas por el Port de Barcelona con Tailandia, cuentan con el apoyo de diversas entidades que conocen el país y preparan agendas de contactos personalizadas.

En ellas, las empresas logísticas, importadoras y exportadoras (integrantes de la delegación del Port), pueden sostener reuniones acorde a sus intereses. Con ellas se busca su introducción al mercado asiático y su posterior consolidación dentro del mercado de interés en este país.

Nueva Cátedra de la Universidad de Barcelona: logística y gestión aduanera liderada por ICIL

La nueva Cátedra de Logística y Gestión Aduanera es toda una realidad. La Universidad de Barcelona en colaboración con el Institute for Careers and Innovation in Logistics and Supply Chain, ICIL, iniciaron con éxito la iniciativa.

 

La Cátedra busca dar respuesta al actual déficit de profesionales capacitados para coordinar todo el proceso de las mercancías desde su salida hasta la entrega al cliente. También en gestión del transporte y en la documentación que se requiere para la exportación y el tema de aduanas.

La nueva formación también surge con el fin de responder al déficit en investigación y a la poca producción de publicaciones sobre logística, transporte, aduanas y gestión del comercio exterior con visión hacia el comercio internacional.

Presentación de la Cátedra UB Logística y Gestión Aduanera

A finales del año pasado, la nueva Cátedra fue presentada en público en el Paraninfo de la Universidad de Barcelona. El acto contó con la participación del rector de la Universidad de Barcelona, Joan Guàrdia, junto con otros importantes directivos del Port de Barcelona y del Parlamento de Catalunya.

También asistieron Òscar Mascarilla director de la Cátedra y Xavier Rius director general de ICIL.

Por su parte, Joan Guàrdia, rector de la Universidad de Barcelona, destacó que desde la Universidad:

“Se debe ofrecer una formación ajustada a sectores tan cambiantes y sensibles como el logístico”.

Además insistió en la necesidad de que la formación universitaria llegue a todos los colectivos sociales y a los diferentes ámbitos de conocimiento a través de acuerdos de colaboración con entidades e instituciones como el ICIL.

Barcelona: ciudad estratégica para el sector logístico del sur de Europa

De la misma manera, Òscar Mascarilla, profesor de Economía y director de la Cátedra, señaló que la logística es un sector estratégico de la economía catalana y que Barcelona, por su parte, es el enclave idóneo para el sector en todo el sur de Europa.

La ciudad tiene una gran ventaja y es que cuenta con un ecosistema industrial sólido de cara al mundo. Además de una posición geoestratégica privilegiada que permite integrar el mejor hub logístico.

Este hub está compuesto por zonas logísticas, el Port de Barcelona uno de los más importantes del Mediterráneo, un aeropuerto y la Zona Franca.

Otro aspecto de gran importancia que destacó el director de la Cátedra, fue la presencia en la ciudad y en la zona de operadores especializados, locales e internacionales, que requieren una universidad como la UB capaz de generar investigación y transferencia de conocimiento logístico.

De hecho, el profesor Mascarilla recordó que la Universidad de Barcelona en la actualidad imparte dos másteres: Derecho y Gestión Aduanera y Logística y Comercio Internacional.

De esta manera, con los dos másteres y la nueva cátedra, la UB busca generar un ecosistema de docencia e investigación con el fin de unir el conocimiento de los académicos y expertos en el área, con el de los profesionales del sector.

Así mismo, destacaron el papel estratégico del Puerto de Barcelona en la creación de puestos de trabajo para egresados.

2.556 millones invertirá transportes en Catalunya en 2023, 1012 serán para Rodalies

La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, anunció en Barcelona que se invertirán 2.556 millones de euros en Catalunya durante 2023, de los cuales 1.012 serán destinados a Rodalies.

Destaca en este sentido, que dentro de los presupuestos generales del Gobierno para el próximo año, Cataluña es la comunidad a la que se le han destinado más fondos Y también anunció que se analizará cómo mantener la gratuidad de Rodalies, incluso más allá de 2023.

Así mismo, insistió en que en la primera mitad de este año se ejecutó un 40% más de inversión en comparación con el mismo periodo del 2021. Y que con respecto al presupuesto marcado para Cataluña (más conocido como presupuesto territorializado), se cumple con lo establecido por el Estatut.

Sin olvidar de dónde partimos, la jefe de la cartera de Transportes afirmó que:

“Las labores se iniciaron con proyectos y obras que estaban paradas y hasta el momento ya se han logrado introducir mecanismos y criterios para garantizar la ejecución de los recursos de una manera más ágil”.

El presupuesto de Cataluña durante el 2022

La ministra también indicó que dentro del marco de los presupuestos generales para 2023,  Cataluña recibirá el 17,2% de la inversión del Estado.

Sin embargo, reconoció que muchas obras de infraestructuras, vivienda o transportes se han visto afectadas y no se han ejecutado debido a la pandemia y a la crisis de suministros ocasionada por la guerra de Ucrania.

En medio de 13 años de controversia, el Gobierno invitó al nuevo “conseller” de Terrritori, Juli Fernàndez, a retomar las negociaciones relacionadas con la culminación de la transferencia de competencias de Rodalies lo más pronto posible.

El objetivo, de primera mano, es lograr firmar el contrato programa con Renfe.

Además, la representante del ministerio aclaró que las incidencias en el transporte ferroviario de proximidad no desaparecerán a raíz del traspaso completo a la Generalitat.

El detalle de las inversiones

Por provincias y tipologías las inversiones se plantean así:

1. Provincia de Barcelona

Recibirá 1.994 millones de euros, un 5,8%, de los cuales tres de cada cuatro euros están destinados al tren (para las nuevas estaciones de Sabadell y Terrassa).

2. Girona

Le fueron asignados 140 millones de euros, un 9% más, a raíz del proyecto bandera de la estación de alta velocidad del aeropuerto.

3. Lleida

Recibirá 81 millones de euros (un 9,8% más).

4. Tarragona

Contará con 262 millones de euros, un 10,5% menos.

En este sentido y comparativamente, Cataluña es la comunidad autónoma que más inversión ha recibido durante el primer semestre del presente año en términos absolutos.

Con respecto a tipologías, el ministerio invertirá alrededor de 257 millones en carreteras durante 2023, de los cuales 159 millones de euros se destinarán para la conservación de las vías.

Por su parte, Aena y Enaire destinarán cerca de 80 millones a esta comunidad, de los cuales 50 millones son para el aeropuerto de El Prat, mientras que el Port de Barcelona continuará siendo el primero del Estado con una inversión de 139 millones de euros.

De la misma manera se aportarán 109 millones a la Autoritat del Transport Metropolità (ATM).