A causa de la inflació, el transport per carretera va assolir preus rècord el tercer trimestre del 2022

/by

Si bé el mercat del transport de mercaderies per carretera va superar amb força els estralls de la pandèmia, des de llavors les coses no van tornar a ser com abans.

Debido a la inflación, el transporte por carretera alcanzó precios récord en el tercer trimestre de 2022

Actualment, a més de continuar recuperant-se de les conseqüències que va portar el Covid, avui s’han d’afrontar altres desafiaments com la inflació i una recessió anticipada que ja es va sentir a finals del 2022.

Tot indica que hi ha i hi haurà un augment més gran dels costos que amenacen el benestar dels transportistes.

La pujada de preus i la inflació afecten el transport de mercaderies per carretera?

Segons les dades més recents d’Eurostat, l’oficina estadística de la Unió Europea, a tots els països europeus, la inflació està augmentant.

Al setembre va assolir una taxa anual rècord del 9,9 % a la zona euro en comparació del 9,1 % d’agost del 2022.

En general i segons l’Eurostat, més de la meitat dels 19 països de la zona de l’euro van assolir nivells d’inflació de dos dígits el mes de setembre de l’any que va acabar.

La contribució més gran a la inflació anual en aquesta regió va provenir del sector energètic.

L’energia va tenir un increment de preus fins al 40,8%, sense comptar amb el combustible, la preocupació més gran del sector transport.

De fet, el gasoil d’automoció mitjà ponderat es va acostar als 2.000 euros el novembre del 2022, davant els 1.500 euros que va arribar a principis de l’any 2022. Aquest comportament va indicar un augment del 33,3% en els preus.

D’altra banda, el preu mitjà d’una càrrega a Europa va assolir nivells sense precedents, cosa que podria incrementar més els costos de transport a Europa, que de fet han augmentat els últims mesos fins a un 10%.

Andrejs Petrovs, director de Desenvolupament a Girteka Europe West, va indicar que la perspectiva és que la inflació continuï i persisteixi a la majoria de les economies i que el preu del combustible es mantingui elevat.

Per tant, és probable que les tarifes de transport per carretera continuïn sent altes com actualment.

Afegeix que a causa dels efectes de l’alta inflació i una probable recessió a Europa, és possible veure una disminució de la demanda dels consumidors. Si es presentés, es podria registrar una desacceleració del creixement del volum de càrrega per carretera.

Altres factors determinants

Segons l’informe de Tu, Upply i IRU Benchmark, els costos de transport van augmentar significativament el segon trimestre del 2022 a causa de la guerra a Ucraïna i el consegüent augment del preu del petroli.

Els preus del sector transport també van pujar el tercer trimestre de l’any passat. Fins i tot, els alts preus del dièsel van propiciar un entorn més costós per als transportistes de mercaderies per carretera que operen a Europa.

A més, l’informe indica que l’escassetat de conductors, que ja eleva els costos laborals, pot continuar creixent aquest nou any. Això es tradueix en un augment del 40% als llocs de conductor de camions que no es poden cobrir a Europa.

El Puerto de Barcelona está en la búsqueda de alianzas con Asia

/by

Asia ha sido y es un gran aliado comercial del Port de Barcelona. De hecho, desde hace varios años este continente es uno de los principales orígenes y destinos de las mercancías que se movilizan por el enclave portuario.

El Puerto de Barcelona está en la búsqueda de alianzas con Asia

Bajo este escenario, el Port de Barcelona busca acercamientos con Tailandia como un nuevo socio estratégico de la infraestructura catalana que le permita desarrollar nuevas oportunidades de negocios.

La inversión extranjera ha puesto sus ojos en la proyección económica de los países miembros de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático, ASEAN, entre ellos Tailandia.

Su integración y las excelentes oportunidades comerciales que ofrecen, les han convertido en destino de gran interés para la inversión extranjera.

Las misiones comerciales del Port

Años atrás las misiones comerciales del Port de Barcelona se desarrollaban en mercados americanos. Sin embargo, para 2018 Vietnam inauguró  un nuevo ciclo en estos viajes de carácter multisectorial, donde participaron empresas importadoras y exportadoras y compañías del sector logístico y portuario del continente asiático, excepto las dos misiones siguientes en formato on line por la pandemia.

En 2022 se logró recuperar la presencialidad en Tailandia para realizar misiones comerciales. De hecho, se llevó a cabo una con resultados exitosos a finales de octubre de 2022.

Tailandia se constituye en el tercer mercado del sur de Asia tanto por tamaño como por rango del PIB. Es considerada una de las economías más dinámicas del continente asiático.

Así mismo, es uno de los mercados emergentes del continente asiático con un mercado ya maduro, al cual le apuesta el Port de Barcelona en sus misiones.

Además, este país cuenta con un clima apropiado para el desarrollo de negocios, así como un sólido sistema bancario y una buena posición en cuanto a pagos externos.

La economía de esta región pasó de tener una base agrícola a ser una plataforma de fabricación de mano de obra intensiva en productos como el calzado, textiles, componentes electrónicos y maquinaria para automóviles.

Lo estratégico de Tailandia que le interesa al Port de Barcelona

Según el presidente del Puerto, Tailandia es un país con una ubicación geográfica estratégica. Además cuenta con infraestructuras y conectividades potentes para satisfacer al diversificado mercado asiático.

Así mismo, es uno de los diez países emergentes más atractivos para la inversión extranjera, con gran potencial para consolidar alianzas comerciales sólidas con los puertos de referencia del país.

De hecho, Cataluña ya tiene una presencia destacada en los intercambios comerciales efectuados entre España y Tailandia. Incluso, el Port de Barcelona es el primer puerto del país con mayor valor de tráfico de mercancías con Tailandia.

Misiones empresariales como las adelantadas por el Port de Barcelona con Tailandia, cuentan con el apoyo de diversas entidades que conocen el país y preparan agendas de contactos personalizadas.

En ellas, las empresas logísticas, importadoras y exportadoras (integrantes de la delegación del Port), pueden sostener reuniones acorde a sus intereses. Con ellas se busca su introducción al mercado asiático y su posterior consolidación dentro del mercado de interés en este país.

Nova Càtedra de la Universitat de Barcelona: logística i gestió duanera liderada per ICIL

/by

La nova Càtedra de Logística i Gestió Duanera és tota una realitat. La Universitat de Barcelona en col·laboració amb l’Institute for Careers i Innovation a Logistics i Supply Chain, ICIL, van iniciar amb èxit la iniciativa.

 

La Càtedra busca donar resposta a l’actual dèficit de professionals capacitats per coordinar tot el procés de les mercaderies des de la sortida fins al lliurament al client. També en gestió del transport i en la documentació que es requereix per a l’exportació i el tema de duanes.

La nova formació també sorgeix per respondre al dèficit en recerca ia la poca producció de publicacions sobre logística, transport, duanes i gestió del comerç exterior amb visió cap al comerç internacional.

Presentació de la Càtedra UB Logística i Gestió Duanera

A finals de l’any passat, la nova Càtedra va ser presentada en públic al Paranimf de la Universitat de Barcelona. L’acte va comptar amb la participació del rector de la Universitat de Barcelona, Joan Guàrdia, juntament amb altres directius importants del Port de Barcelona i del Parlament de Catalunya.

També van assistir-hi Òscar Mascarilla director de la Càtedra i Xavier Rius director general d’ICIL.

Per la seva banda, Joan Guàrdia, rector de la Universitat de Barcelona, va destacar que des de la Universitat:

“Cal oferir una formació ajustada a sectors tan canviants i sensibles com el logístic”.

A més, va insistir en la necessitat que la formació universitària arribi a tots els col·lectius socials i als diferents àmbits de coneixement a través d’acords de col·laboració amb entitats i institucions com l’ICIL.

Barcelona: ciutat estratègica pel sector logístic del sud d’Europa

De la mateixa manera, Òscar Mascarilla, professor d’Economia i director de la Càtedra, va assenyalar que la logística és un sector estratègic de l’economia catalana i que Barcelona, per part seva, és l’enclavament idoni per al sector a tot el sud d’Europa .

La ciutat té un gran avantatge i és que compta amb un ecosistema industrial sòlid de cara al món. A més a més d’una posició geoestratègica privilegiada que permet integrar el millor hub logístic.

Aquest hub està compost per zones logístiques, el Port de Barcelona és un dels més importants del Mediterrani, un aeroport i la Zona Franca.

Un altre aspecte de gran importància que va destacar el director de la Càtedra va ser la presència a la ciutat ia la zona d’operadors especialitzats, locals i internacionals, que requereixen una universitat com la UB capaç de generar investigació i transferència de coneixement logístic.

De fet, el professor Mascarilla va recordar que la Universitat de Barcelona actualment imparteix dos màsters: Dret i Gestió Duanera i Logística i Comerç Internacional.

D’aquesta manera, amb els dos màsters i la nova càtedra, la UB cerca generar un ecosistema de docència i investigació per tal d’unir el coneixement dels acadèmics i experts a l’àrea, amb el dels professionals del sector.

Així mateix, van destacar el paper estratègic del Port de Barcelona en la creació de llocs de treball per a egressats.

2.556 milions invertirà transports a Catalunya el 2023, 1012 seran per a Rodalies

/by

La ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Raquel Sánchez, va anunciar a Barcelona que s’invertiran 2.556 milions d’euros a Catalunya durant el 2023, 1.012 dels quals seran destinats a Rodalies.

Destaca en aquest sentit, que dins dels pressupostos generals del Govern per al proper any, Catalunya és la comunitat a què se li han destinat més fons I també va anunciar que s’analitzarà com mantenir la gratuïtat de Rodalies, fins i tot més enllà del 2023.

Així mateix, va insistir que a la primera meitat d’aquest any es va executar un 40% més d’inversió en comparació del mateix període del 2021. I que respecte al pressupost marcat per a Catalunya (més conegut com a pressupost territorialitzat), es compleix amb allò establert per l’Estatut.

Sense oblidar d’on partim, la cap de la cartera de Transports va afirmar que:

“Les tasques es van iniciar amb projectes i obres que estaven aturades i fins ara ja s’han aconseguit introduir mecanismes i criteris per garantir l’execució dels recursos d’una manera més àgil”.

El pressupost de Catalunya durant el 2022

La ministra també va indicar que dins del marc dels pressupostos generals per al 2023 Catalunya rebrà el 17,2% de la inversió de l’Estat.

Tot i això, ha reconegut que moltes obres d’infraestructures, vivenda o transports s’han vist afectades i no s’han executat a causa de la pandèmia i de la crisi de subministraments ocasionada per la guerra d’Ucraïna.

Enmig de 13 anys de controvèrsia, el Govern va convidar el nou conseller de Terrritori, Juli Fernàndez, a reprendre les negociacions relacionades amb la culminació de la transferència de competències de Rodalies el més aviat possible.

L’objectiu, de primera mà, és aconseguir signar el contracte programa amb Renfe.

A més, la representant del ministeri va aclarir que les incidències en el transport ferroviari de proximitat no desapareixeran arran del traspàs complet a la Generalitat.

El detall de les inversions

Per províncies i tipologies les inversions es plantegen així:

1. Província de Barcelona

Rebreu 1.994 milions d’euros, un 5,8%, dels quals tres de cada quatre euros estan destinats al tren (per a les noves estacions de Sabadell i Terrassa).

2. Girona

Se li van assignar 140 milions d’euros, un 9% més, arran del projecte bandera de l’estació d’alta velocitat de l’aeroport.

3. Lleida

Rebreu 81 milions d’euros (un 9,8% més).

4. Tarragona

Tindrà 262 milions d’euros, un 10,5% menys.

En aquest sentit i comparativament, Catalunya és la comunitat autònoma que més inversió ha rebut durant el primer semestre del present any en termes absoluts.

Pel que fa a tipologies, el ministeri invertirà al voltant de 257 milions a carreteres durant el 2023, dels quals 159 milions d’euros es destinaran per a la conservació de les vies.

Per part seva, Aena i Enaire destinaran prop de 80 milions a aquesta comunitat, dels quals 50 milions són per a l’aeroport del Prat, mentre que el Port de Barcelona continuarà sent el primer de l’Estat amb una inversió de 139 milions d’euros.

De la mateixa manera, s’aportaran 109 milions a l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM).