La actividad del Puerto de Barcelona ha comenzado el año con un comportamiento robusto en sus principales indicadores comerciales. A pesar de un contexto internacional marcado por la incertidumbre geopolítica y la presión sobre las cadenas de suministro, los datos del primer trimestre de 2025 reflejan una clara vitalidad en los flujos de mercancías, especialmente en el tráfico de contenedores llenos.

Crecimiento sostenido en importaciones y exportaciones

Los contenedores llenos con mercancías de exportación han registrado un crecimiento interanual del 12,2% durante el primer trimestre. En paralelo, los contenedores llenos de importación han experimentado un incremento aún mayor, del 21,6% en comparación con el mismo periodo de 2024.

Ambas cifras confirman que, lejos de ralentizarse, el comercio exterior que pasa por el enclave barcelonés continúa ganando músculo. Se trata de un indicador clave que refleja la buena salud del tejido empresarial catalán y su capacidad de competir en mercados internacionales, incluso en entornos complejos.

Asia gana peso en el tablero logístico

Si se analizan los principales orígenes y destinos de las mercancías en contenedor, destacan varios países asiáticos. China ha crecido un 25,9%, consolidándose como el primer socio comercial del puerto. Le siguen India (+34,9%) y Corea del Sur (+48%), que muestran una clara tendencia ascendente.

También sube la actividad con Estados Unidos (+8,4%), mientras que Turquía cae un 13,7%, una excepción que rompe la tendencia general positiva en los principales corredores marítimos.

Estos datos confirman el reposicionamiento del Puerto de Barcelona como un nodo estratégico en las rutas transpacíficas y euroasiáticas, reforzando su papel como puerta de entrada y salida del sur de Europa.

Energía en movimiento: suben los líquidos a granel

Más allá de los contenedores, otro segmento que crece con fuerza es el de los líquidos a granel, que han aumentado un 8,1% en volumen respecto al primer trimestre del año anterior.

Dentro de este grupo, sobresale el fuerte tirón de la gasolina (+61,4%) y del gas natural (+16,8%), lo que refleja la evolución de los patrones de consumo y suministro energético, especialmente en un momento de transformación hacia modelos más sostenibles y descentralizados.

Por el contrario, los sólidos a granel han sufrido un retroceso del 8,5%, con caídas notables en productos como potasas, sal común y haba de soja. Este descenso podría estar vinculado a cambios en los hábitos de importación agrícola o a ajustes puntuales en los stocks.

Dudas en el tráfico de vehículos y UTIs

El tráfico de automóviles, uno de los pilares tradicionales del Puerto de Barcelona, muestra claras señales de desaceleración, con una caída del 8,7% en comparación con el mismo periodo del año anterior. En total, se han movido 168.545 vehículos.

También bajan ligeramente las UTIs (Unidades de Transporte Intermodal), con un descenso del 1,5%, confirmando que el contexto global sigue afectando a ciertos segmentos logísticos, especialmente aquellos más expuestos a la volatilidad del comercio internacional.

Cruceros en crecimiento, ferris en descenso

El tráfico de pasajeros muestra una evolución desigual. Por un lado, los ferris han bajado un 14,1%, con 213.695 movimientos registrados. Por otro lado, los cruceros mantienen una tendencia al alza, con 351.284 movimientos, un 10% más que en 2024.

Este aumento se debe principalmente al crecimiento de cruceristas en puerto base, es decir, aquellos que inician o terminan su ruta en Barcelona. En cifras reales, 217.626 cruceristas han pasado por la ciudad en el primer trimestre, lo que representa un incremento del 5,35% respecto al mismo periodo del año pasado.

El repunte refuerza el papel de Barcelona como uno de los puertos base de referencia en el Mediterráneo, a pesar de las crecientes exigencias en materia de sostenibilidad y regulación turística.

16,6 millones de toneladas y un arranque estable

En conjunto, el tráfico total gestionado por el Puerto de Barcelona ha alcanzado los 16,6 millones de toneladas durante el primer trimestre, manteniéndose muy cerca del volumen registrado en 2024, con una ligera caída del 1,6%.

Esta estabilidad global, sumada al comportamiento positivo de las exportaciones, las importaciones y los líquidos a granel, permite prever que el enclave portuario seguirá siendo un motor esencial para la economía catalana y española, incluso en medio de un entorno global volátil.

El sector logístico en Cataluña sigue floreciendo con un crecimiento sostenido, lo cual no sorprende a quienes llevan un tiempo observando las tendencias de expansión en esta región. Durante el segundo trimestre de 2025, la contratación de superficie logística alcanzó los 160.138 m², marcando un incremento del 5% en comparación con el mismo período del año anterior. Esta cifra subraya un avance frente al primer trimestre del año, según datos presentados en el Informe del Mercado Logístico en Cataluña sobre el Q2 de 2025, algo que Forcadell ha revelado con detalle.

Un primer semestre con números prometedores

El acumulado del primer semestre del año se cifra en 307.826 m², lo que consolida el ritmo positivo que el sector logístico ha mantenido en Cataluña. Este crecimiento no solo es un número en un informe; representa un mercado que muestra dinamismo tanto en superficie contratada como en el número de operaciones. Durante el segundo trimestre, se llevaron a cabo 15 operaciones, comparadas con las 10 en el trimestre anterior, lo que indica una activación notable del mercado.

La operación promedio se ha ajustado a los 10.676 m². Estos ajustes reflejan las transacciones significativas registradas en los primeros meses del año, las cuales elevaron el promedio debido a su gran volumen. Gerard Plana, quien lidera el Departamento de Industrial y Logística de Forcadell, menciona que estos datos demuestran un comportamiento robusto en términos de volumen de contratación y número de operaciones, además de una demanda que se mantiene activa.

La distribución de la contratación por zonas

Al desglosar la contratación por zonas, se observa que la 3ª Corona logística de Barcelona ha captado el mayor volumen de superficie contratada, con 79.080 m² distribuidos en 5 operaciones, lo cual constituye el 49% del total. La sigue de cerca la 2ª Corona, que ha registrado 69.301 m² en 7 operaciones, representando el 43%, mientras que la 1ª Corona, con solo 11.757 m² a través de 3 operaciones, se queda con el 8%.

Este reparto no es producto del azar. Las preferencias regionales sugieren que muchas empresas valoran tanto la proximidad como el acceso rápido a las principales infraestructuras de transporte, lo que les permite eficientar sus operaciones.

Predominio de las naves existentes

En contraposición con trimestres anteriores, la contratación del segundo trimestre estuvo dominada por las naves existentes, que representaron un 71% del total con sus 113.671 m². El stock nuevo, bien sea proyectos a medida o construcciones especulativas, abarcó un 29%, es decir, 46.467 m². A pesar de la atractiva atención que las naves de última generación suelen recibir, parece que el mercado se inclinó más hacia aquellas ya disponibles debido a la necesidad de implementaciones inmediatas.

Evolución de las rentas

En cuanto a las rentas, aunque el panorama se mantiene más estable que en trimestres previos, existe una ligera tendencia al alza. Este fenómeno se debe mayormente al incremento en los costos del suelo y la construcción. En este contexto de precios elevados, los propietarios están ofreciendo incentivos comerciales, como bonificaciones o meses de carencia, con el objetivo de atraer demanda y conservar la competitividad de sus activos.

Un período de crecimiento sostenido

El segundo trimestre de 2025 ha demostrado ser un período de crecimiento sostenido y consolidación para el sector logístico en Cataluña. Los datos revelan un mercado robusto y una dinámica de contratación que responde a las demandas actuales, no solo por cantidad sino también por calidad y ubicación. Con la 3ª Corona de Barcelona liderando la carga en términos de superficie contratada, parece que el mercado continúa adaptándose a las necesidades logísticas de hoy.

La preferencia por naves existentes indica un mercado en el que la rapidez y la prontitud valen más que nunca. Por otro lado, la evolución de las rentas destaca la importancia de adaptarse a las condiciones del mercado, equilibrando el costo con incentivos atractivos para los inquilinos.

Cataluña, con su infraestructura robusta y atractivas ofertas, sigue siendo un faro para la logística en España, y todo parece indicar que este camino de éxito y crecimiento solo acaba de comenzar.