Port de Tarragona anticipa tráfico a norte de Europa gracias al Corredor Mediterráneo

A través del Corredor Mediterráneo europeo, el importante puerto de Tarragona busca captar tráfico de los 20 millones de contenedores que cruzan año tras año el Canal de Suez y el Canal de la Mancha, provenientes del Sudeste Asiático hasta el Norte de Europa.

Josep Maria Cruset, presidente del enclave portuario, en declaraciones a Tarragona Ràdio, afirmó que para finales de 2021 se tiene previsto la puesta en marcha del Corredor Mediterráneo. Este hecho coincide con la culminación de la nueva Zona de Actividad Logística, ZAL. Con ello se busca conectar el puerto de Tarragona con los más importantes polos industriales europeos buscando la apertura de nuevas oportunidades económicas y logísticas en la zona.

En la actualidad, dice Cruset, las mercancías viajan al corazón de Europa mediante embarcaciones fluviales pero que a través del ferrocarril, podrán estar disponibles en el mismo destino en un día o máximo dos.

El tráfico por el Port de Tarragona en 2020

Al cerrar el presente ejercicio el presidente del Port estima la pérdida de una cuarta parte de sus tráficos durante el 2020. Todo debido a la crisis sanitaria por el coronavirus y la presencia del temporal Gloria que azotó las costas Mediterráneas.

Otro factor que reducirá el tráfico del Puerto en este año, fue el descenso del transporte de carbón motivado por la clausura de las plantas térmicas, lo que supone una baja de aproximadamente el 8% del tráfico total. También afectó el hecho que durante la actual temporada se ha registrado una buena cosecha de cereales, lo cual hace que estos productos no sean muy atractivos para importar.

La caída interanual del tráfico representará un 25% comparado con 2019.

Los cruceros en Tarragona

Aunque aún no se han cancelado escalas de los cruceros por el puerto para el resto del año, Tarragona estima que la temporada de cruceros 2020 es una pérdida. Legalmente no es posible mover estos barcos gigantes y poner en marcha el sistema implica un mes y medio de arranque, afirma Cruset.

El Port de Tarragona pretende recuperar este tráfico durante el próximo año en conjunto con empresas que buscarán incentivar planes turísticos reduciendo las escalas.

Promotoras inmologísticas en la nueva ZAL

Con respecto a este tema, Cruset considera que la nueva Zona de Actividad Logística es de gran potencial para las inversiones de las promotoras inmologísticas. Hay buen interés inversor en la comercialización de parcelas de la ZAL, lo cual se hará con discreción y acierto.

Incluso durante la pandemia los inversionistas en superficie logística han mantenido de forma telemática el calendario de reuniones para estar al tanto de las condiciones del sector.

Particularmente las empresas que hacen parte del sector inmologístico trabajan junto con el  Port de Tarragona para estar atentos sobre cuáles son las oportunidades que la nueva ZAL ofrece. El asunto es que ya cuentan con un cliente finalista contratado para construir con seguridad decenas de miles de metros cuadrados con techo.

Cruset afirmó que ya se están redactando los proyectos de los accesos exteriores en la ZAL, así como los de obras interiores.