Puerto de Tarragona se impulsa como hub logístico alimentario

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El Puerto de Tarragona participó el pasado 21 de marzo en el auditorio de Zaragoza en el Encuentro Nacional de Operadoras de Cereales (Enoc), certamen organizado por la Asociación de Comercio de Cereales y Oleaginosas (Accoe). Su finalidad principal fue promocionarse como hub logístico alimentario.

El Puerto buscó en este certamen consolidar su liderazgo y fortaleza para incorporarse en la estructura de tráficos de nuevos productos a granel.

El encuentro que se realiza anualmente y es uno de los más importantes del sector, contó con la asistencia de más de 500 participantes entre diferentes asociaciones, empresas del sector, operadores a nivel nacional e internacional.

También participaron representantes de productores, importadores, grupos cooperativos, centrales comercializadoras, agencias de transporte, brokers y usuarios en general.

La apertura del encuentro fue con la ponencia magistral del catedrático Santiago Niño Becerra, de la Universidad Ramón Llull de Barcelona, en la cual expuso las tendencias económicas en un entorno postglobal en España.

La segunda ponencia estuvo a cargo de representantes de la empresa suiza Sierentz Global Merchants quienes analizaron el mercado de los cereales en España y en otros países. Destacaron las buenas perspectivas de cosecha de maíz en Argentina y Brasil y la buena previsión de cosecha de trigo y cebada en la Unión Europea. El aumento de superficies en Ucrania y Rusia, sequía en Australia y en general, incremento de la demanda.

El Puerto de Tarragona y sus ventajas

El Puerto de Tarragona se ha caracterizado por su permanente liderazgo en el movimiento de grandes cantidades de productos agroalimentarios y de diferentes cargas en España y el Mediterráneo, alcanzando un volumen promedio 31,5 millones de toneladas de carga de todo tipo.

Por su ubicación geográfica estratégica se le conoce como puerto comercial, pesquero, de pasajeros e incluso deportivo por excelencia.

El puerto puede promocionarse como hub logístico alimentario gracias a sus incomparables características técnicas: un canal de entrada con 250 metros de ancho, longitud de 1050 metros y profundidad de 20 metros de calado.

Es el puerto de mayor calado de España, lo que permite que buques y barcos de gran tamaño puedan arrimar y descargar cómodamente.

Actualmente el Puerto de Tarragona es catalogado como el más importante de España en tráfico de cereales y productos agrícolas, así como en el transporte de compuestos petroquímicos y descarga a granel de sólidos y de vehículos.

Los servicios más destacados del puerto

●     Servicio de remolque con 7 remolcadores con potencia desde los 2500 hasta los 5270 HP.

●     Servicio de 11 rampas tipo Ro-Ro, grúas, dársenas comerciales, almacenes, entre otros.

●     Moderno servicio de ferrocarril interno con doble carrilera que llega a todos los muelles. El ferrocarril facilita las comunicaciones y la logística interna, así como el enlace rápido y eficiente con todas las redes ferroviarias nacionales e internacionales.

●     Acceso exclusivo a las carreteras y vías de comunicación terrestre más importante de la región.

●     Servicio de short seashiping (transporte marítimo de corta distancia), servicio de contenedores y mercancía de categoría general que le permite enlazarse con el resto de puertos del mundo.

Contingencia sobre eventos disruptivos en logística

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El Grupo de Trabajo Business Continuity del Col.legi d’Enginyers Industrials de Catalunya lideró la sesión técnica “Business Continuity & Planes de Contingencia”, cuyo eje central fue el alto impacto que los eventos disruptivos en la logística y la automatización pueden ocasionar en las empresas.

Organizadores y asistentes llegaron a la conclusión que la continuidad de los negocios radica en la capacidad que tengan en adaptarse a las nuevas tecnologías, ya que los riesgos y los ataques también lo hacen con inmediatez.

Una contingencia en la logística y en la automatización de una compañía, no sólo puede parar la operación, sino afectar notable e incluso irremediablemente su imagen frente a sus clientes. En ese sentido es vital realizar un mapa de riesgos para identificarlos y asegurar planes de acción con respuestas eficientes a cada situación que permitan dar continuidad al negocio.

Ejemplos de riesgos disruptivos en Logística

  • Eventos disruptivos de alto impacto relacionados con servicio al cliente.
  • Tendencias geo climáticas de eventos meteorológicos que pueden afectar la operación de la compañía.
  • Caídas de sistemas informáticos de las unidades de negocio ocasionando daños incalculables o afectaciones a los clientes.
  • Tendencias de movilizaciones masivas convocadas a partir de las redes sociales que pueden llegar a paralizar un país y afectar el abastecimiento de materias primas a las industrias o incluso, afectar los tiempos de entrega de productos a los clientes finales.
  • Ataques y bloqueos a infraestructuras, robos, paros, etc.
  • En términos generales para el caso de la logística, el reto es lograr identificar los riesgos críticos en las redes con múltiples niveles a través de los vínculos entre logística y comunicación utilizando herramientas que permitan visualizar la cadena de suministro.

La evolución hacia la industria 4.0 y los hábitos cibersaludables

La industria 4.0 también llamada la Cuarta Revolución Industrial, referida a la evolución técnica y económica de la humanidad, exige también que los recursos humanos de las empresas sean 4.0. Esto implica según David Forner del Centro de Seguridad de la Información de Cataluña, que el equipo humano de una organización tenga hábitos cibersaludables para reducir las crecientes vulnerabilidades en el Internet.

Forner destacó que los ciberataques son cada vez más especializados y sofisticados, incluso a bajos costes, haciendo que los entornos empresariales sean cada vez más vulnerables. Con ello es inaplazable el mejoramiento de los protocolos de seguridad existentes y el desarrollo de controles efectivos en las diferentes etapas de los procesos productivos y de gestión de la compañía.

Los cinco ejes de la ciberseguridad

Estos elementos ayudan a que el uso de los dispositivos y redes se haga de manera segura, sobre todo con lo relacionado a los sistemas de identificación y contraseñas.

  • La revisión de la privacidad
  • La seguridad de los datos
  • El civismo digital
  • Evitar riesgos innecesarios para prevenir el fraude digital
  • Actualización de dispositivos

Con respecto a las contraseñas además de evitar el típico 1-2-3-4, la industria trabaja en innovadoras Apps que permitan al usuario encriptar sus contraseñas, con el fin de que tenga una en cada cuenta sin tener que memorizarlas todas.

Peajes sin pagar se podrán cobrar en cualquier Estado de la Unión Europea

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Gracias a la actualización de las nuevas normas sobre telepeajes de carretera adoptadas formalmente por el Consejo de la EU, luego del acuerdo provisional alcanzado con el Parlamento Europeo en noviembre de 2018, muy pronto será más fácil cobrar los peajes impagados gracias a las nuevas normas sobre telepeajes de carretera.

El nuevo sistema de intercambio de información en toda la Unión Europea permitirá a las autoridades nacionales de los Estados miembros conocer los datos de matriculación de vehículos de los demás Estados, carretera por donde transitaba, fecha y hora del impago, con el fin de identificar a los propietarios con pagos pendientes y efectuarles el cobro.

La información estará disposición de todos los países miembros mediante herramientas informáticas interoperables en todos los Estados que podrán intercambiarse en línea o efectuar peticiones por lotes de matrículas de posibles infractores en el impago de los peajes.

La normatividad también contribuirá a mejorar la habilidad para intercambiar información entre los sistemas de telepeaje, haciéndolos más rentables y fáciles de usar.

La interoperabilidad terminará las trabas administrativas como los molestos procedimientos de acreditación y las especificaciones técnicas locales sin normalización, por lo que será más fácil para los proveedores de servicios de telepeaje cobrar los peajes.

Cómo operará el cobro

Bajo el nuevo sistema será muy fácil seguirle la pista en todo el territorio de la Unión Europea a quienes no pagan los peajes de carretera, no importa en qué país esté matriculado el vehículo.

La información que el sistema permitirá intercambiar es la relacionada con peajes que se abonan en forma electrónica o manual luego de utilizar una infraestructura viaria.

En este sentido la reforma ubica a todos los usuarios de carreteras en condiciones de igualdad con respecto al pago de peajes y permite la mejora de la interoperabilidad de los sistemas de telepeaje.

Cabe aclarar que las consecuencias jurídicas o administrativas serán determinadas por la legislación nacional del país en cual no se pagó el peaje.

Único contrato, única factura

Bajo este panorama los usuarios de las carreteras de la Unión Europea podrán viajar por todo el territorio y pagar sus telepeajes mediante un equipo único equipo instalado a bordo del vehículo con un único contrato y una única factura.

Con esta herramienta ya será muy fácil localizar a los propietarios de vehículos extranjeros que no paguen los peajes de carretera (en cualquier país donde estén de la EU), gracias al intercambio de información de matriculación de vehículos.

En este sentido las nuevas normas sobre telepeaje sin duda alguna garantizarán que todos los usuarios de las carreteras paguen sus peajes dondequiera que se encuentren en la Unión Europea.

Luego de la publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea la norma entrará en vigor a los 20 días de su publicación y las nuevas medidas se comenzarán a aplicar 30 meses después de la entrada en vigor.

Se calcula que los impagos de peajes en la Unión Europea ascienden a unos 300 millones de euros al año.

Vols participar al Saló Internacional de la Logística i de la Manutenció?

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NO PERDIS AQUESTA OPORTUNITAT ÚNICA!

Del 26 al 28 de juny de 2019 tindrà lloc la 21a edició del Saló Internacional de la Logística i de la Manutenció (SIL), la millor plataforma d’Europa, Amèrica Llatina i el Mediterrani per a la comunicació i la promoció de les empreses que representen tota la cadena logística: transport, logística, distribució, intralogística, magatzematge, subministrament i noves tecnologies.

A l’edició d’enguany el Saló suma sinergies amb eDelivery, el XXXVI Congrés d’ALACAT, el Congrés Internacional d’Operadors Econòmics Autoritzats (OEA) i el Congrés Mundial de zones franques. I es presentaran les darreres tendències de la mà dels millors experts del sector i s’ofereix un espai de networking exclusiu amb el decisors industrials amb poder de compra.
PIMEC LOGÍSTICA I EL CLÚSTER LOGÍSTIC DE CATALUNYA un any més participaran al SIL amb un ESTAND COL·LECTIU que posarà a disposició de tots els socis que vulguin participar els següents avantatges:

  • 50% de descompte sobre la tarifa.
  • Ubicació immillorable, situat a la part central del pavelló amb accés directe des d’una de les entrades principals i al costat de les principals sales de conferències.
  • 50% de descompte sobre la tarifa en el Cercle Logístic espai de networking exclusiu amb el decisors industrials amb poder de compra.
  • Disposarà d’entrades gratuïtes per poder distribuir entre els seus clients i contactes.

Participar en el SIL us ajudarà a:

  • Accelerar les seves vendes
  • Generar oportunitats de negoci i nous clients
  • Donar a conèixer la vostra empresa en el mercat
  • Llançar innovacions, serveis, productes i tendències a nivell mundial
  • Potenciar la imatge i visibilitat de la vostra empresa
  • Promocionar-se internacionalment
  • Contactar amb els principals decisors del mercat logístic
  • Accedir a una audiència global

El nostre stand inicialment serà de 72.50 m2, l’espai es repartirà en funció de les empreses interessades i la distribució serà directament proporcional a l’aportació que faci cadascuna. Els trams que es van establir l’any passat van ser de 1.000€ – 2.000€ – 3.000€ i van comptar amb la participació de 8 empreses.

En el cas que estigueu interessats a participar en l’estand col·lectiu us demanem que ens ho manifesteu abans del proper 25 d ‘abril escrivint al correu a: info@clusterlogistic.org.

PLANELL DEL SALÓ EDICIÓ 2019

PLANELL DEL SALÓ EDICIÓ 2019

 

 

 

El tráfico de contenedores en el puerto de Barcelona aumentó un 15%

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Gracias al fortalecimiento del transporte ferroviario y de las autopistas del mar como impulso de la intermodalidad, el tráfico de contenedores en el puerto de Barcelona se incrementó en un 15% durante el 2018. Este indicador de tráfico refuerza el rol del puerto no sólo como facilitador de la actividad exportadora, sino como una de las cadenas logísticas más prometedoras y sostenibles de la región.

Esta infraestructura catalana canalizó en 2018 alrededor de 67,7 millones de toneladas de tráfico total integrando todas las modalidades de carga.

El porqué del crecimiento

Este resultado positivo para el puerto se debe a varios factores: en parte al crecimiento del tráfico de contenedores que superó los 3,4 millones de TEU (incremento del 15% con respecto al año anterior) y a que en 2017 Barcelona se posicionó como el puerto europeo de mayor crecimiento.

Otro factor a destacar es el buen resultado obtenido con los contenedores de transbordo (aquellos que se descargan en puerto para volver a ser embarcados hacia su destino final), actividad que aumentó en un 35% durante el año pasado.

También se registró un avance de la carga en contenedores de comercio exterior, particularmente de las exportaciones. En este sentido el puerto de Barcelona canalizó 752.915 TEU de exportación (incremento del 6,6% con respecto a 2017).

Otros mercados dinámicos

El puerto también cumplió una importante labor en la recepción de 4,4 millones de pasajeros en 2018. Esta cifra se divide en 1,4 millones viajeros que usaron ferris de línea regular (con las Islas Baleares, norte de África e Italia), y los 3 millones restantes fueron viajeros cruceristas tanto de puerto base (quienes inician y finalizan su recorrido en Barcelona) como los que llegan a la ciudad en temporada baja.

Por otra parte se destaca la interacción con China, país que se consolida como el principal socio comercial del puerto, ya que el 25% de los contenedores que pasan por él provienen o se dirigen hacia el gigante asiático.

Resultados económicos del ejercicio

Durante 2018 el puerto de Barcelona registró 173,5 millones de euros de importe limpio de cifra de negocio, lo que significó un 4% de crecimiento frente al año anterior.

Los beneficios de la entidad sumaron 53,7 millones de euros, mientras que el flujo de caja fue de 102,5 millones. Igualmente registró reducción del endeudamiento con la cancelación anticipada de dos préstamos por 66,3 millones de euros al Banco Europeo de Inversiones (BEI) durante 2018.