Puertas sin contacto, una innovación para reducir posibles contagios en almacenes

Los operadores logísticos manifiestan su gran interés por implementar en sus instalaciones físicas puertas rápidas con apertura sin contacto “contactless” para minimizar el riesgo de contagio por coronavirus en almacenes y naves.

Puertas sin contacto, una innovación para reducir posibles contagios en almacenes

Debido al escalamiento a la “normalidad” y la reapertura progresiva de los centros logísticos y negocios industriales, se requiere adaptar las instalaciones para proteger la vida de los empleados y usuarios. Para ello el fabricante de equipos para muelles logísticos y puertas industriales, Angel Mir – Portes Bisbal, recomienda el uso de puertas rápidas como una excelente solución de vida.

La compañía asegura que durante las últimas semanas y a raíz del confinamiento, se ha incrementado el interés por la instalación de las “contactless” por parte de los operadores logísticos. Las empresas buscan cambiar los mecanismos de ingreso de puertas ya instaladas (como puertas de vaivén de PVC o cortinas de lamas) o poderlas instalar en las nuevas construcciones.

Puertas rápidas en la logística

Las puertas sin contacto ofrecen diferentes sistemas automáticos de apertura según las necesidades de cada compañía. Debido a que el riesgo de contagio por el Covid 19, el mejor consejo que da Angel Mir a sus clientes es que utilicen estos sistemas para evitar el contacto físico.

Esta tecnología es ideal para ser instalada en naves y en diferentes tipos de almacenes logísticos, ya que favorece el ingreso o salida de operarios sin riesgo de contagio. Las puertas rápidas con apertura sin contacto permiten la sectorización de diferentes áreas con el fin de garantizar una mejor y mayor seguridad e higiene.

La compañía ofrece diferentes sistemas de apertura sin contacto. Dentro de los más solicitados están: el campo magnético, el radar estándar de microondas, el radar con punto fijo de medición, pulsadores sin contacto, etc.

Sistemas para apertura de puertas sin contacto

Las puertas rápidas son muy útiles para dividir zonas de trabajo con alto flujo de visitantes como talleres, supermercados, concesionarios, almacenes, áreas de producción, entre otros.

Los sistemas más solicitados en el mercado permiten un acceso rápido e higiénico minimizando el riesgo de contacto físico evitando la transmisión del virus.

Campo Magnético

El uso de un campo magnético instalado en el suelo es capaz de detectar masas metálicas como las carretillas elevadoras.

El radar

El radar estándar de microondas de movimiento unidireccional para detectar tanto personas como vehículos. Este radar optimiza el funcionamiento de las puertas automáticas.

Doble tecnología

Es la combinación del radar detector de movimiento con infrarrojos (sensor de presencia) incorporado. La precisión es tan alta que puede recibir señales y filtrar tráfico paralelo, peatones o interferencias.

Pulsador sin contacto

Está compuesto por un sensor de proximidad que detecta movimientos basados en la tecnología microondas que permite la apertura de la puerta sin necesidad que la mano tenga contacto con algún interruptor o cerradura.

Fotocélula

La barrera o fotocélula es un dispositivo electrónico que utiliza tecnología de rayos infrarrojos activos que forman una línea de luz delante de la puerta. Cuando un objeto opaco obstruye el haz de luz, la célula reacciona y abre la puerta.

 

Estas son las medidas del Port para reducir los efectos del Covid 19

Con el fin de minimizar los efectos del coronavirus, el Port de Barcelona ha implementado diversas herramientas para cuidar tanto a sus 41.000 trabajadores (1,1% de los puestos de trabajo de todo Catalunya), como a más de 500 empresas presentes allí.

Estas son las medidas del Port para reducir los efectos del Covid 19

La operación del Port es vital e imprescindible para poder garantizarle a la ciudadanía los servicios básicos en medio de la pandemia a nivel mundial. En esta época de crisis por salubridad el reto más importante del Puerto es ofrecer una respuesta coordinada y urgente que genere nuevas oportunidades al sector.

Ya que la Comunidad Portuaria de Barcelona trabaja los 365 días del año, las 24 horas del día con el objetivo de crear prosperidad, el Port viene implementando herramientas para satisfacer las necesidades de la cadena logística en el estado de alarma.

Herramientas eficaces contra el Covid

Portic

Portic es la plataforma electrónica de la Comunidad Portuaria de Barcelona que tramita telemáticamente más de 31 millones de intercambios documentales cada año. De hecho facilita la internacionalización de las empresas permitiéndoles ser más competitivas agilizando sus operaciones de exportación e importación.

Gracias a ella es posible que continúen funcionando las terminales de contenedores que a diario registran la presencia de entre 3.000 y 4.000 camiones encargados de hacer operaciones de carga y/o descarga de los contenedores. Este proceso es posible gracias a la digitalización lograda por medio de Portic.

Tiempo de Acceso

Es una de las últimas aplicaciones desarrolladas por el Port de gran utilidad para todos los actores del sector logístico-portuario. Esta herramienta permite conocer el tiempo requerido para acceder a las terminales de contenedores, así como saber el tiempo que tarda un camión desde su ingreso al Port hasta la entrada a la terminal de contenedores, reservas, capacidades y movimientos. También permite la gestión y el control de los servicios requeridos por los barcos, como amarre, remolque, combustible, entre otros.

Red de sensores ambientales

Distribuidos por todo el recinto portuario para tener un control sobre la humedad y el viento, el estado del oleaje y corrientes del mar para lograr gestionar la entrada segura de barcos.

Digitalización

El proceso de digitalización permite agilizar la operación y también garantizar la eficiencia y la seguridad de la cadena de suministro. En momentos de alarma como el actual, la digitalización de procesos ofrece gran seguridad para las personas que intervienen en la cadena logística.

Gracias a la avanzada digitalización de las labores que se llevan a cabo a diario en el Port de Barcelona, las compañías de la Comunidad Portuaria pueden teletrabajar para desarrollar actividades rutinarias donde no es necesaria la presencia física del trabajador. Cuando se requiere el trabajo presencial,  la estrategia de “el puerto sin papeles” disminuye la probabilidad de contagio al reducir la interacción entre las personas.

El Port de Barcelona es el principal hub logístico del Mediterráneo y del Sur de Europa por el cual transita el 82% del comercio marítimo de Cataluña y el 22% del Estado. Mueve anualmente mercancías por valor de más de 86.000 millones de euros.

IV Congreso de Innovación Logística “Desafíos y claves para la recuperación” – Evento online –

El Congreso de Innovación Logística se reinventa ante la excepcional situación que vivimos y se convierte en un

evento online que se emitirá los días 30 de junio y 2 de julio

Tras congregar a más de 2.000 directivos y profesionales en 2019, esta nueva edición analizará los pasos clave para
la recuperación económica con el Director General Adjunto de la Comisaría de Transporte de la Unión Europea y

Presidente de la CEOE, y con expertos de empresas como Carrefour, IKEA, Mango, SEAT, Novartis, Veepee (Vente-
Privee), SEUR, HP, Mercedes-Benz Trucks, Denso, BASF, IESE o el Port de Barcelona

El evento es una iniciativa de Slimstock organizada en colaboración con el Barcelona-Catalunya
Centre Logístic (BCL) y la Asociación para el Desarrollo de la Logística (ADL)

Tras congregar a más de 2.000 directivos y profesionales del sector en 2019, el IV Congreso de Innovación Logística se reinventa y se convierte en un congreso online que se emitirá el martes 30 de junio en horario de 9:30 a 13:15h (CET) y el jueves 2 de julio, de 15:30 a 19:15h (CET).

El Congreso, consolidado como el punto de encuentro de conocimiento de referencia en Logística y Supply Chain, está organizado por Slimstock en colaboración con el Barcelona-Catalunya Centre Logístic (BCL) y la Asociación para el Desarrollo de la Logística (ADL).

Bajo el lema, “Desafíos y claves para la recuperación”, la agenda de este IV Congreso de Innovación Logística se presenta con un marcado carácter analítico.

El Director General Adjunto de la Comisaría de Transporte de la Unión Europea, el Presidente de la CEOE, y expertos en Logística y Cadena de Suministro de empresas como como Carrefour, IKEA, Mango, SEAT, Novartis, Veepee (Vente-Privee), SEUR, HP, Mercedes-Benz Trucks, Denso, BASF, IESE o el Port de Barcelona, compartirán su experiencia, visión y conocimiento, para analizar los desafíos que afrontan la Logística y la economía en general a consecuencia de la crisis sin precedentes ocasionada por la pandemia de coronavirus.

La agenda se compone de 3 ponencias y 2 mesas redondas. Entre los asuntos a tratar están las medidas de la UE para garantizar el mercado único de mercancías, los nuevos modelos de negocio, las diferentes estrategias de gestión de Supply Chain y los retos para el empleo, la transformación digital y la importancia de optimizar las operaciones en la cadena de suministro tanto para empresas de sectores ‘esenciales’ como ‘no esenciales’.
Además, y como novedad en esta edición, realizaremos entre los 7.500 participantes en el Congreso una encuesta sobre la repercusión que la crisis del Covid-19 tendrá en el sector logístico.

Los resultados se darán a conocer durante la emisión del evento y se facilitarán además a todos los participantes. Para la realización y difusión de este estudio contamos con la colaboración de El Confidencial.
Como ya lo hiciera en ediciones anteriores, el Congreso cuenta con el respaldo de las principales instituciones del sector, tales como ICIL, Logistics & Automation, Zaragoza Logistics Center (ZLC), Encaja-Feria de Valencia, Transprime, IATA, Feteia- Oltra, Cimalsa, Aeutransmer o la patronal Foment del Treball Nacional, Cámara de Murcia, UPIC, AVIA, Empresas por la Movilidad Sostenible o Casa Asia, entre otras.

El evento está dirigido a Directores Generales y Directivos o Responsables de las áreas de Logística, Operaciones, Finanzas, Compras, Planificación y Aprovisionamiento.

👉 Para el programa completo e inscripciones consulta: www.congresodeinnovacionlogistica.com
👉 Las plazas son limitadas
👉 Mantente al día de todas las novedades en la página de LinkedIn de Slimstock:
https://www.linkedin.com/company/slimstock/

RealTerm Logistics se instala en Cataluña

Como una gran inversión fue calificada la adquisición de la primera nave logística en España por parte del grupo estadounidense Realterm Logistics. La transacción contempló la compra de un activo ubicado en la localidad de Palau-Solità i Plegamans (Barcelona) que cuenta con más de 6.701 metros cuadrados de superficie construida.

RealTerm Logistics se instala en Cataluña

La nave actualmente ocupada por una empresa de transporte es una plataforma de cross-docking, donde se prepara mercancía directamente para despacho al usuario sin que requiera ser almacenada previamente.

Al respecto de la operación, la compañía inmobiliaria consultora y asesora del proceso Savills Aguirre Newman, manifestó que esta inversión por parte de Realterm Logistics es una muestra de la solidez del mercado logístico catalán, a pesar de la crisis por la pandemia.

La consultora también resalta que durante el primer trimestre de 2020 a nivel nacional se registraron inversiones en operaciones logísticas por más de 400 millones de euros. Adicionalmente destacó que durante 2019 se alcanzaron inversiones de 1.650 millones de euros, de los cuales Catalunya obtuvo un 40% del total.

La nave

La construcción está ubicada estratégicamente entre los principales nodos de transporte, incluidos el Puerto de Barcelona y el Aeropuerto de Barcelona-El Prat, BCN. Desde este punto los usuarios pueden acceder fácilmente al centro de Barcelona con sólo 25 minutos de recorrido o en menor tiempo. La propiedad está situada muy cerca de centros de negocios, carreteras y nodos de transporte, lo cual favorece a los usuarios.

Algunas de sus características

  • Acceso a la construcción: a 30 km del Puerto de Barcelona; a 43 km del Aeropuerto de Barcelona y a 25 km del centro de la ciudad.
  • Área: 701 metros cuadrados de instalaciones construidas en un área total de 14.160 metros cuadrados.
  • Puertas y muelles: 70 puertas en total; 18 muelles con altura de furgoneta y 52 muelles altos.
  • Altura libre: almacén 7,7 metros y 4,7 metros bajo la oficina.

Crisis sanitaria y suelo logístico

A pesar de la incertidumbre generada por la crisis sanitaria la firma Savills Aguirre Newman reafirma el gran interés por parte de promotores e inversores en hacer presencia logística en el mercado catalán. Sin embargo esta zona se caracteriza porque hay escasez de disponibilidad de producto, en ocasiones falta de suelo y otras veces por pocas oportunidades de inversión.

Como solución para contrarrestar esta situación, la consultora alerta que las empresas demandantes deberán ser muy creativas en cuanto al análisis de las operaciones con el fin de lograr entrar en el mercado. Bajo este contexto lo ideal es que puedan reorientarse en temas como la transformación, la consideración de ocupar activos más pequeños, analizar la gestión urbanística y la rehabilitación.

Sobre Realterm Logistics

Es un grupo inversor americano experto en el manejo de propiedades logísticas en Canadá, Estados Unidos e India y ahora hace presencia en el mercado español con su nave logística en Barcelona.

Gracias a su programa de expansión, Realterm Logistics recientemente también adquirió una instalación logística de 200.000 pies cuadrados de milla final en Ontario, CA,espacio ideal para usuarios de comercio electrónico y de mercancía de carga.

 

El peso de la logística en el conjunto de la economía, con Ignasi Sayol

Clúster Logístic de CatalunyaAlineem estratègies i sumar esforços per potenciar l’activitat industrial a les pimes | Alineamos estrategias y sumar esfuerzos para potenciar la actividad industrial en las pymes.

Comercio electrónico se consolida durante el confinamiento

Debido a las medidas que han limitado la movilidad durante todo el tiempo de confinamiento por Coronavirus, el canal on-line en España ha doblado su participación en el mercado en medio de un panorama económico y de consumo inestable e incierto.

Comercio electrónico se consolida durante el confinamiento

De hecho el comercio electrónico incrementó en un 40% el número de compradores, segmento comercial que hasta apenas hace unos meses atrás registraba el 2% de la ventas. Debido al confinamiento las ventas virtuales duplicaron su tamaño en pocas semanas.

Un estudio reciente de la consultora líder mundial en estudios de mercado “Kantar”, resalta el constante crecimiento que evidencia el canal on-line durante los últimos meses. De hecho el informe registró un crecimiento de un 3,6% del comercio electrónico en el mercado español a corte de la semana terminada el 26 de abril de 2020. Este dato es el doble en comparación con la misma semana del año 2019.

Comportamiento del mercado

En la medida que pasan las semanas y continúa la cuarentena extendida, los carritos de compra virtuales se van llenando cada vez más, con artículos comprados por consumidores de todos los rangos de edad. Los elementos demandados son muy variados, incluso los productos frescos que hasta ahora no se compraban mucho por este canal.

Algunos casos

El escenario ha sufrido un sacudón tan fuerte que ha generado efectos cambiantes en el gran consumo español. Veamos algunos casos:

Aunque Carrefour tiene un 7,3% de participación de las ventas online y Auchan un 3,5%, están afectados por la tendencia de los clientes a buscar el comercio de cercanía. A futuro puede que su formato de venta se convierta en una ventaja competitiva en el marco de las normas y medidas que se tomen durante los próximos meses por la pandemia.

Mercadona y Lidl, cadenas con notable crecimiento entre 2018 y 2019, están afectadas con la restricción de circulación en las tiendas. A pesar de ello, los supermercados Marcadona mantiene una cuota del 24,9% en la torta del gran consumo español, mientras que la cadena alemana de supermercados de descuento en España,  Lidl, sólo alcanza el 5% de participación.

En el caso de los supermercados Dia para lograr recuperar clientes ha logrado aprovechar la amplia de red de tiendas con que cuenta. De hecho para finales de abril alcanzó una cuota de mercado del 6,4%.

Se consolidan los canales on-line en España

Debido al confinamiento se potenció el comercio electrónico en el país a pesar de que los tiempos de entrega de pedidos se han incrementado.  Todo hasta el punto que este factor se constituyó en el trampolín para el crecimiento del e-commerce en España y la única forma de acceder a los artículos de consumo mientras se puede cumplir con la cuarentena en casa.

En cuanto a sectores y según la consultora, las ventas on-line de artículos deportivos se incrementaron en un 191%; muebles en un 135%, jardinería en un 130% y farmacia en 26%. Otras categorías cayeron en ventas como el calzado y la moda retrocediendo un 69% y artículos para mascotas 22%.