DHL usa algoritmo en sus almacenes para mejorar productividad de trabajadores

Gracias a un nuevo algoritmo creado por el operador logístico DHL basado en Inteligencia Artificial, IA, ahora será posible en sus almacenes optimizar el e-fulfillment. Esta es una expresión anglosajona asociada con la logística del comercio electrónico en cuanto a la venta del producto, gestión logística de pedidos y entregas a domicilio.

En sus primeras aplicaciones, la solución ha logrado reducir hasta la mitad de la distancia que recorren los trabajadores de los almacenes, logrando incrementar su productividad hasta en un 30%.

Este avance nació como respuesta al incremento del comercio electrónico derivado de la crisis sanitaria actual.  La solución de DHL Supply Chain se basa en el uso de las predicciones a partir de herramientas analíticas y la tecnología de la información.

Markus Voss, director de Información y Operaciones en DHL Supply Chain, opina que el COVID ha dejado en clara evidencia que las imprevisibles fluctuaciones de los volúmenes de productos individuales, pueden tensionar considerablemente las cadenas de suministro.

En este escenario y bajo presión, puede presentarse falta de claridad entre la verdadera existencia de stock y los datos de disponibilidad real de un producto. Esta inexactitud de información puede ocasionar retrasos en los envíos al consumidor final.

El algoritmo IDEA

Precisamente el algoritmo nació para subsanar esa imprecisión de información, ya que con el pasar de los días los rangos de productos son cada vez más diversificados. A la par los clientes tienen expectativa por un servicio de entrega rápido, transparente y con la posibilidad de hacer seguimiento en tiempo real.

Con estas exigencias el algoritmo de IDEA puede integrarse fácilmente con la infraestructura tecnológica y los sistemas de un almacén tradicional, con lo cual es posible reducir costes. El algoritmo es una excelente herramienta para estimar fluctuaciones de demanda, así como para optimizar la distribución de la fuerza de trabajo y canalizar bienes y ciclos de pedidos con mayor celeridad.

IDEA es una alternativa para responder a los retos del ecommerce. De hecho es una solución de IA que permite optimizar las rutas de picking dentro de un almacén logístico, así como agrupar los pedidos de forma lógica.

En este sentido el poder planear tareas inteligentes e integradas también permite distribuir de una mejor manera al personal de trabajo ayudándoles a priorizar los envíos más críticos en un lapso de tiempo. DHL manifiesta que la solución también reduce el tiempo requerido de capacitación de los trabajadores, así como el porcentaje de errores en sus labores.

El objetivo del e-fulfillment

El e-fulfillment busca crear una experiencia de compra positiva para el cliente final durante todo el proceso de venta de un producto online (desde el momento de la compra hasta que es entregado).

La herramienta puede tener en cuenta infinidad de factores que van desde el modo de pago, alistamiento del pedido (packaging, picking), despacho del mismo a través de una empresa de transportes, seguimiento del producto, servicio al cliente y entrega satisfecha o para cambio o devolución, siempre que haya disponibilidad.

El algoritmo es un socio logístico para optimizar tiempos y costes.

 

Port de Tarragona anticipa tráfico a norte de Europa gracias al Corredor Mediterráneo

A través del Corredor Mediterráneo europeo, el importante puerto de Tarragona busca captar tráfico de los 20 millones de contenedores que cruzan año tras año el Canal de Suez y el Canal de la Mancha, provenientes del Sudeste Asiático hasta el Norte de Europa.

Port de Tarragona anticipa tráfico a norte de Europa gracias al Corredor Mediterráneo

Josep Maria Cruset, presidente del enclave portuario, en declaraciones a Tarragona Ràdio, afirmó que para finales de 2021 se tiene previsto la puesta en marcha del Corredor Mediterráneo. Este hecho coincide con la culminación de la nueva Zona de Actividad Logística, ZAL. Con ello se busca conectar el puerto de Tarragona con los más importantes polos industriales europeos buscando la apertura de nuevas oportunidades económicas y logísticas en la zona.

En la actualidad, dice Cruset, las mercancías viajan al corazón de Europa mediante embarcaciones fluviales pero que a través del ferrocarril, podrán estar disponibles en el mismo destino en un día o máximo dos.

El tráfico por el Port de Tarragona en 2020

Al cerrar el presente ejercicio el presidente del Port estima la pérdida de una cuarta parte de sus tráficos durante el 2020. Todo debido a la crisis sanitaria por el coronavirus y la presencia del temporal Gloria que azotó las costas Mediterráneas.

Otro factor que reducirá el tráfico del Puerto en este año, fue el descenso del transporte de carbón motivado por la clausura de las plantas térmicas, lo que supone una baja de aproximadamente el 8% del tráfico total. También afectó el hecho que durante la actual temporada se ha registrado una buena cosecha de cereales, lo cual hace que estos productos no sean muy atractivos para importar.

La caída interanual del tráfico representará un 25% comparado con 2019.

Los cruceros en Tarragona

Aunque aún no se han cancelado escalas de los cruceros por el puerto para el resto del año, Tarragona estima que la temporada de cruceros 2020 es una pérdida. Legalmente no es posible mover estos barcos gigantes y poner en marcha el sistema implica un mes y medio de arranque, afirma Cruset.

El Port de Tarragona pretende recuperar este tráfico durante el próximo año en conjunto con empresas que buscarán incentivar planes turísticos reduciendo las escalas.

Promotoras inmologísticas en la nueva ZAL

Con respecto a este tema, Cruset considera que la nueva Zona de Actividad Logística es de gran potencial para las inversiones de las promotoras inmologísticas. Hay buen interés inversor en la comercialización de parcelas de la ZAL, lo cual se hará con discreción y acierto.

Incluso durante la pandemia los inversionistas en superficie logística han mantenido de forma telemática el calendario de reuniones para estar al tanto de las condiciones del sector.

Particularmente las empresas que hacen parte del sector inmologístico trabajan junto con el  Port de Tarragona para estar atentos sobre cuáles son las oportunidades que la nueva ZAL ofrece. El asunto es que ya cuentan con un cliente finalista contratado para construir con seguridad decenas de miles de metros cuadrados con techo.

Cruset afirmó que ya se están redactando los proyectos de los accesos exteriores en la ZAL, así como los de obras interiores.

 

Tamdis alquila una nave logística en Barcelona

Tamdis, compañía zaragozana especializada en servicios logísticos, transporte y entrega domiciliaria, refuerza su presencia en Cataluña mediante el alquiler de una nueva nave logística en Castellbisbal (Barcelona).

La nave, ubicada en la primera corona logística de la Ciudad Condal, cuenta con una superficie de 5.000 metros cuadrados que le permitirán desarrollar con comodidad sus actividades. La operación se realizó con la asesoría de la consultora inmologística Savills Aguirre Newman y es muestra que a pesar de la crisis sanitaria, el mercado logístico en Cataluña permanece sólido y prometedor.

La compañía Tamdis presta servicios logísticos especializados para el mueble. Su desarrollo le ha permitido desde hace más de 10 años, expandirse por toda España hasta cubrir todo el país. De hecho Tamdis también cuenta con una plataforma logística en Cerdanyola del Vallès (Barcelona).

Ubicación estratégica

Savills Aguirre Newman afirma que la ubicación de la nave en Castellbisbal es realmente estratégica, ya que es una zona posicionada como referente logístico e industrial durante los últimos años. Además es muy cercana a Barcelona y a los municipios que conforman el área metropolitana. Esta zona ha venido adelantando nuevos desarrollos inmologísticos de gran calidad.

De hecho, afirma la consultora, la primera corona de Barcelona es altamente demandada por miembros y usuarios del sector logístico, lo cual la mantiene como una zona de alto potencial que sigue contando con nuevos espacios con metros logísticos.

Otro hecho importante que destaca Savills es el momento crucial que se está viviendo con el crecimiento vertiginoso del e-commerce que ha evidenciado falta de stock de calidad disponible en Cataluña, el cual sólo está alrededor de un 3%.

En medio de la pandemia se ha identificado una gran oportunidad para que continúe el desarrollo de nuevas plataformas logísticas en la zona que satisfagan las necesidades y expectativas de los clientes, con el fin de incrementar la disponibilidad de producto logístico.

Otro aspecto que destaca la firma consultora es que la primera corona de Barcelona a pesar de la pandemia, sigue siendo una zona muy demandada por el segmento logístico y por ello se están registrando contratos de alquiler de nuevos espacios.

Euromoney otorga premio a la consultora inmologística

Por su parte Savills Aguirre Newman fue elegida nuevamente y para 2020 como la mejor consultora inmobiliaria de España en la versión 16 de los premios premios Euromoney Real Estate Awards. El galardón fue otorgado por más de 2.778 directivos líderes en sus sectores que opinaron y calificaron la gestión de las firmas participantes.

La firma obtuvo este galardón internacional por noveno año consecutivo en la categoría general, así como en diez sub categorías que agrupan distintos servicios donde la consultora fue la mejor valorada.

Savills también ha sido reconocida en las ediciones de Western Europe y de Reino Unido, como la mejor consultora inmobiliaria en diferentes categorías, incluida la inmologística, confirmando su liderazgo en el sector de servicios inmobiliarios en los principales mercados de Europa.

El equipo de la firma dice que estos galardones son un estímulo para responder a las expectativas y retos exigidos por el mercado y los clientes.

 

El Port de Barcelona dispondrá de 11 hectáreas de suelo para uso logístico

A partir del traslado de la terminal de mercancías de Morriot al antiguo cauce del río Llobregat, el puerto de Barcelona ganará 11,5 hectáreas de suelo para uso logístico, terciario y educativo. El cambio busca la transformación del área comprendida entre Montjuic, la ronda Litoral y el puerto, con el fin de mejorar la zona urbana portuaria y ganar nuevos espacios de uso ciudadano y portuario.

El Port de Barcelona dispondrá de 11 hectáreas de suelo para uso logístico

El traslado de la vieja estación de mercancías incrementará la superficie urbana del puerto en más de un 25%, con lo cual podrá pasar de las actuales 60 hectáreas a 76.

En medio de todas las transformaciones también se tiene contemplada la reforma de los muelles de Barcelona y Drassanes. Estos cambios prevén el paso de las terminales de cruceros y de ferris del World Trade Center al Moll Adossat. Con este ajuste se ganarán 1,5 hectáreas de espacio público frente al mar.

El Plan Estratégico del Port Vell 2025

Todos estos cambios y traslados hacen parte del nuevo Plan Estratégico del Port Vell 2025 que incluye el cumplimiento de 35 proyectos para llevarlos a cabo durante el próximo lustro. El Plan cuenta con un presupuesto de 55 millones de euros para ejecutar a corto y mediano plazo. La autoridad portuaria invertirá unos 37 millones de euros y los 18 restantes son de inversión privada.

Fuera de este presupuesto también se contemplan 50 millones de euros de inversión en el Hermitage, un centro cultural cuyo desarrollo cuenta con el respaldo del Puerto de Barcelona. Este centro generará unos 377 nuevos puestos de trabajo según estudios municipales y reforzará los aspectos más valorados de la Ciudad Condal como lo son su arquitectura y su cultura.

La autoridad portuaria continúa negociando con el Ayuntamiento para concertar y llegar a acuerdos para que el Hermitage en la Nova Bocana se integre adecuadamente a la ciudad.

Los objetivos del Plan Estratégico 2025

El Plan Estratégico 2025 fue aprobado por el consejo de administración del Port Vell. Dentro de sus propósitos está lograr la sostenibilidad mediante una triple visión en lo social, en la economía y en medio ambiente.

Según Joan Colldecarrera director del Port Vell, todo apunta a lograr conseguir una fachada marítima adecuada y conectada con el resto de la ciudad llevando el liderazgo en la relación puerto-ciudad y las nuevas fronteras en medio del crecimiento del Puerto de Barcelona hacia el sur.

El plan logró consolidarse gracias a la participación activa de empresas privadas e instituciones públicas, centros culturales, educativos, asociaciones y empresas. Por su parte, la presidenta del Puerto de Barcelona, Mercé Conesa, el Plan Estratégico del Port Vell será una oportuna contribución en el cumplimiento de los retos y potencial de desarrollo de Cataluña con miras al 2025.

Dentro de los principales proyectos del plan están la reforma del Moll de Pescadors; la reforma del Moll de Espanya y la creación de refugios climáticos con espacios verdes para descanso con confort térmico que contrarresten las olas de calor.

El plan se desarrolla buscando dinamizar la economía en medio de la emergencia sanitaria.

 

Se prueba una plataforma de blockchain para mejorar trazabilidad en operaciones logísticas

Una nueva plataforma de blockchain que busca mejorar la seguridad y trazabilidad de las operaciones de e-commerce, está probándose en España en el marco del desarrollo del proyecto Blockmarket (2019-2020). Es una herramienta desarrollada entre el Instituto Tecnológico del Embalaje, Transporte y Logística, ITENE y el Instituto Tecnológico de Informática, ITI, con el respaldo del Instituto Valenciano de Competitividad Empresarial y fondos FEDER con 254.761 euros.

La prueba piloto se está aplicando en las empresas Consum Cooperativa y su operador Cade Logistics ubicadas en Valencia.

El proyecto Blockmarket

El proyecto se ha venido desarrollando en busca de lograr la transferencia y colaboración de I+D entre los participantes, con el fin de fortalecer la capacidad innovadora y la competitividad en el mercado. De hecho para el diseño de la plataforma a inicios del año se logró realizar un taller con miembros representantes de empresas interesadas en la aplicación.

La solución tiene tanto potencial que a través del uso de una cadena de bloques es posible que los diferentes actores de la cadena logística puedan operar e intercambiar información con la confianza que podrán conservar un registro histórico inalterable.

El proyecto utiliza la tecnología blockchain porque es sinónimo de seguridad y transparencia para realizar transacciones digitales, así como la mejor forma de optimizar la trazabilidad de los envíos e-commerce. Blockmarket es la respuesta a los retos a los que se enfrenta el comercio electrónico en cuanto al incremento de la seguridad y trazabilidad de las operaciones, en la optimización de la operación logística y en mejorar la experiencia del usuario.

Ventajas de la plataforma

  • Tiene un formato de App móvil.
  • Puede integrarse fácilmente ya sea con el sistema de gestión o ERP de cualquier compañía, o con una tienda online o Marketplace.
  • Permite recopilar la información que proviene de los comercios electrónicos, transportistas, mensajeros y por supuesto, de los clientes.
  • Ofrece un entorno confiable en la gestión de los sistemas de trazabilidad con los que usualmente cuentan las empresas que desarrollan actividades vinculadas al comercio online. Todo gracias a que la información que se vuelca en ella es inviolable, lo cual es muy útil cuando en el proceso de gestión y envío de pedidos intervienen varios agentes.

Gracias al uso de la tecnología blockchain, la herramienta es el fiel reflejo del alto grado de innovación que cada día se integra con mayor contundencia en el ámbito empresarial. Es un factor clave de éxito en lo relacionado con el comercio electrónico en medio de una crisis sanitaria donde lo virtual llegó ahora con más fuerza y para quedarse por siempre.

En términos generales el proyecto Blockmarket es una muestra real de que la tecnología está dando cada día más respuestas a las necesidades del comercio, de la industria y de los clientes.

En medio de una crisis como la actual, la tecnología dejó de ser un elemento diferenciador y pasó a convertirse en una necesidad palpable y urgente. Los resultados de esta iniciativa fueron presentados en un webinar donde participaron expertos de ITENE e ITI junto con representantes de Consum y Cade Logistics.