DHL fa servir algoritme en els seus magatzems per millorar productivitat de treballadors

/by

Gràcies a un nou algoritme creat per l’operador logístic DHL basat en Intel·ligència Artificial, IA, ara serà possible en els seus magatzems optimitzar l’e-fulfillment.  Aquesta és una expressió anglosaxona associada amb la logística de el comerç electrònic pel que fa a la venda del producte, gestió logística de comandes i lliuraments a domicili.

En les seves primeres aplicacions, la solució ha aconseguit reduir fins a la meitat de la distància que recorren els treballadors dels magatzems, aconseguint incrementar la seva productivitat fins a un 30%.
 Aquest avanç va néixer com a resposta a l’increment de el comerç electrònic derivat de la crisi sanitària actual.  La solució de DHL Supply Chain es basa en l’ús de les prediccions a partir d’eines analítiques i la tecnologia de la informació.
 Markus Voss, director d’Informació i Operacions en DHL Supply Chain, opina que el COVID ha deixat en clara evidència que les imprevisibles fluctuacions dels volums de productes individuals, poden tensionar considerablement les cadenes de subministrament.
 En aquest escenari i sota pressió, pot presentar-manca de claredat entre la veritable existència d’estoc i les dades de disponibilitat real d’un producte.  Aquesta inexactitud d’informació pot ocasionar retards en els enviaments a al consumidor final.

L’algoritme IDEA

Precisament l’algoritme va néixer per esmenar aquesta imprecisió d’informació, ja que amb el passar dels dies els rangs de productes són cada vegada més diversificats.  A l’una els clients tenen expectativa per un servei de lliurament ràpid, transparent i amb la possibilitat de fer seguiment en temps real.
 Amb aquestes exigències l’algoritme IDEA pot integrar-se fàcilment amb la infraestructura tecnològica i els sistemes d’un magatzem tradicional, amb la qual cosa és possible reduir costos.  L’algorisme és una excel·lent eina per estimar fluctuacions de demanda, així com per optimitzar la distribució de la força de treball i canalitzar béns i cicles de comandes amb més celeritat.
 IDEA és una alternativa per respondre als reptes de l’ecommerce.  De fet és una solució d’IA que permet optimitzar les rutes de picking dins d’un magatzem logístic, així com agrupar les comandes de forma lògica.
 En aquest sentit el poder planejar tasques intel·ligents i integrades també permet distribuir d’una millor manera a el personal de treball ajudant-los a prioritzar els enviaments més crítics en un lapse de temps.  DHL manifesta que la solució també redueix el temps requerit de capacitació dels treballadors, així com el percentatge d’errors en la feina de casa.

L’objectiu de l’e-fulfillment

L’e-fulfillment busca crear una experiència de compra positiva per al client final durant tot el procés de venda d’un producte en línia (des del moment de la compra fins que és lliurat).
 L’eina pot tenir en compte infinitat de factors que van des de la manera de pagament, allistament de la comanda (packaging, picking), despatx de el mateix a través d’una empresa de transports, seguiment del producte, servei a el client i lliurament satisfeta o per canvi  o devolució, sempre que hi hagi disponibilitat.

L’algoritme és un soci logístic per optimitzar temps i costos.

Port de Tarragona anticipa trànsit a nord d’Europa gràcies al Corredor Mediterrani

/by
 Mitjançant el Corredor Mediterrani europeu, l’important port de Tarragona busca captar trànsit dels 20 milions de contenidors que creuen any rere any el Canal de Suez i el Canal de la Mànega, provinents de el Sud-est Asiàtic fins al Nord d’Europa.
Port de Tarragona anticipa tráfico a norte de Europa gracias al Corredor MediterráneoJosep Maria Cruset, president de l’enclavament portuari, en declaracions a Tarragona Ràdio, ha afirmat que per a finals de 2021 es té previst la posada en marxa de l’Corredor Mediterrani.  Aquest fet coincideix amb la culminació de la nova Zona d’Activitat Logística, ZAL.  Amb això es busca connectar el port de Tarragona amb els més importants pols industrials europeus buscant l’obertura de noves oportunitats econòmiques i logístiques a la zona.
En l’actualitat, diu Cruset, les mercaderies viatgen a cor d’Europa mitjançant embarcacions fluvials però que a través de l’ferrocarril, podran estar disponibles en la mateixa destinació en un dia o màxim 2.

El trànsit pel Port de Tarragona el 2020

 Al tancar el present exercici el president del Port s’estima la pèrdua d’una quarta part dels seus tràfics durant el 2020. Tot causa de la crisi sanitària pel coronavirus i la presència de l’temporal Glòria que va afectar les costes Mediterrànies.
Un altre factor que reduirà el trànsit del Port en aquest any, va ser el descens del transport de carbó motivat per la clausura de les plantes tèrmiques, fet que suposa una baixa d’aproximadament el 8% del trànsit total.  També va afectar el fet que durant l’actual temporada s’ha registrat una bona collita de cereals, la qual cosa fa que aquests productes no siguin molt atractius per a importar.
La caiguda interanual del trànsit representarà un 25% comparat amb 2019.

Els creuers a Tarragona

 Tot i que encara no s’han cancel·lat escales dels creuers pel port per a la resta de l’any, Tarragona estima que la temporada de creuers 2020 és una pèrdua.  Legalment no és possible moure aquests vaixells gegants i posar en marxa el sistema implica un mes i mig d’arrencada, afirma Cruset.
El Port de Tarragona pretén recuperar aquest trànsit durant l’any que en conjunt amb empreses que buscaran incentivar plans turístics reduint les escales.

 Promotores inmologísticas en la nova ZAL

Pel que fa a aquest tema, Cruset considera que la nova Zona d’Activitat Logística és de gran potencial per a les inversions de les promotores inmologísticas.  Hi ha bon interès inversor en la comercialització de parcel·les de la ZAL, la qual cosa es farà amb discreció i encert.
Fins i tot durant la pandèmia els inversors en superfície logística han mantingut de forma telemàtica el calendari de reunions per estar a la diana de les condicions de el sector.
Particularment les empreses que fan part de el sector inmologístico treballen juntament amb el Port de Tarragona per estar atents sobre quines són les oportunitats que la nova ZAL ofereix.  L’assumpte és que ja compten amb un client finalista contractat per construir amb seguretat desenes de milers de metres quadrats amb sostre.
Cruset va afirmar que ja s’estan redactant els projectes dels accessos exteriors a la ZAL, així com els d’obres interiors.

Tamdis lloga una nau logística a Barcelona

/by
 Tamdis, companyia saragossana especialitzada en serveis logístics, transport i lliurament a domicili, reforça la seva presència a Catalunya mitjançant el lloguer d’una nova nau logística a Castellbisbal (Barcelona).
 La nau, situada a la primera corona logística de la Ciutat Comtal, compta amb una superfície de 5.000 metres quadrats que li permetran desenvolupar amb comoditat les seves activitats.  L’operació es va realitzar amb l’assessoria de la consultora inmologística Savills Aguirre Newman i és mostra que tot i la crisi sanitària, el mercat logístic a Catalunya es manté sòlid i prometedor.

La companyia Tamdis presta serveis logístics especialitzats per al moble.  El seu desenvolupament li ha permès des de fa més de 10 anys, expandir-se per tot Espanya fins a cobrir tot el país.  De fet Tamdis també compta amb una plataforma logística a Cerdanyola del Vallès (Barcelona).

Ubicació estratègica

 Savills Aguirre Newman afirma que la ubicació de la nau a Castellbisbal és realment estratègica, ja que és una zona posicionada com a referent logístic i industrial durant els últims anys.  A més és molt propera a Barcelona i als municipis que conformen l’àrea metropolitana.  Aquesta zona ha vingut avançant nous desenvolupaments inmologísticos de gran qualitat.
 De fet, afirma la consultora, la primera corona de Barcelona és altament demandada per membres i usuaris de el sector logístic, la qual cosa la manté com una zona d’alt potencial que segueix comptant amb nous espais amb metres logístics.
 Un altre fet important que destaca Savills és el moment crucial que s’està vivint amb el creixement vertiginós de l’e-commerce que ha evidenciat falta d’estoc de qualitat disponible a Catalunya, el qual només està al voltant d’un 3%.
 Enmig de la pandèmia s’ha identificat una gran oportunitat perquè continuï el desenvolupament de noves plataformes logístiques a la zona que satisfacin les necessitats i expectatives dels clients, per tal d’incrementar la disponibilitat de producte logístic.
 Un altre aspecte que destaca l’empresa de consultoria és que la primera corona de Barcelona tot i la pandèmia, segueix sent una zona molt demandada pel segment logístic i per això s’estan registrant contractes de lloguer de nous espais.

Euromoney atorga premi a la consultora inmologística

 Per la seva banda Savills Aguirre Newman va ser triada novament i per al 2020 com la millor consultora immobiliària d’Espanya en la versió 16 dels premis premis Euromoney Real Estate Awards.  El guardó va ser atorgat per més de 2.778 directius líders en els seus sectors que van opinar i van qualificar la gestió de les firmes participants.
 La signatura va obtenir aquest guardó internacional per novè any consecutiu en la categoria general, així com en deu sub categories que agrupen diferents serveis on la consultora va ser la més ben valorada.
 Savills també ha estat reconeguda en les edicions de Western Europe i del Regne Unit, com la millor consultora immobiliària en diferents categories, inclosa la inmologística, confirmant el seu lideratge en el sector de serveis immobiliaris en els principals mercats d’Europa.
 L’equip de la signatura diu que aquests guardons són un estímul per respondre a les expectatives i reptes exigits pel mercat i els clients.

El Port de Barcelona disposarà d’11 hectàrees de sòl per a ús logístic

/by

A partir del trasllat de la terminal de mercaderies de Morriot a l’antic llit del riu Llobregat, el port de Barcelona guanyarà 11,5 hectàrees de sòl per a ús logístic, terciari i educatiu. El canvi busca la transformació de l’àrea compresa entre Montjuïc, la ronda Litoral i el port, amb la finalitat de millorar la zona urbana portuària i guanyar nous espais d’ús ciutadà i portuari.

El Port de Barcelona dispondrá de 11 hectáreas de suelo para uso logístico

El trasllat de la vella estació de mercaderies incrementarà la superfície urbana del port en més d’un 25%, amb la qual cosa podrà passar de les actuals 60 hectàrees a 76.

Enmig de totes les transformacions també es té prevista la reforma dels molls de Barcelona i Drassanes. Aquests canvis preveuen el pas de les terminals de creuers i de ferris de al World Trade Center a al Moll Adossat. Amb aquest ajust es guanyaran 1,5 hectàrees d’espai públic enfront de la mar.

El Pla Estratègic del Port Vell 2025

Tots aquests canvis i trasllats fan part de el nou Pla Estratègic del Port Vell 2025 que inclou el compliment de 35 projectes per dur-los a terme durant el proper lustre. El Pla compta amb un pressupost de 55 milions d’euros per executar a curt i mitjà termini. L’autoritat portuària invertirà uns 37 milions d’euros i els 18 restants són d’inversió privada.

Fora d’aquest pressupost també es contemplen 50 milions d’euros d’inversió en l’Hermitage, un centre cultural el desenvolupament compta amb el suport del Port de Barcelona. Aquest centre generarà uns 377 nous llocs de treball segons estudis municipals i reforçarà els aspectes més valorats de la Ciutat Comtal com ho són la seva arquitectura i la seva cultura.

L’autoritat portuària continua negociant amb l’Ajuntament per concertar i arribar a acords perquè l’Hermitage a la Nova Bocana s’integri adequadament a la ciutat.

Els objectius de el Pla Estratègic 2025

El Pla Estratègic 2025 va ser aprovat pel consell d’administració del Port Vell. Dins dels seus propòsits està aconseguir la sostenibilitat mitjançant una triple visió en el social, en l’economia i en medi ambient.

Segons Joan Colldecarrera director de l’Port Vell, tot apunta aconseguir aconseguir una façana marítima adequada i connectada amb la resta de la ciutat portant el lideratge en la relació port-ciutat i les noves fronteres al mig de el creixement del Port de Barcelona cap al sud.

El pla va aconseguir consolidar-se gràcies a la participació activa d’empreses privades i institucions públiques, centres culturals, educatius, associacions i empreses. Per la seva banda, la presidenta del Port de Barcelona, ​​Mercè Conesa, el Pla Estratègic de l’Port Vell serà una oportuna contribució en el compliment dels reptes i potencial de desenvolupament de Catalunya amb vista a l’any 2025.

Dins dels principals projectes del pla hi ha la reforma de al Moll de Pescadors; la reforma del Moll d’Espanya i la creació de refugis climàtics amb espies verds per a descans amb confort tèrmic que contraresten les onades de calor.

El pla es desenvolupa buscant dinamitzar l’economia enmig de l’emergència sanitària.

Es prova una plataforma de blockchain per millorar traçabilitat en operacions logístiques

/by
Una nova plataforma de blockchain que busca millorar la seguretat i traçabilitat de les operacions de comerç electrònic, està provant a Espanya en el marc de el desenvolupament de el projecte Blockmarket (2019-2020). És una eina desenvolupada entre l’Institut Tecnològic de l’Embalatge, Transport i Logística, ITENE i l’Institut Tecnològic d’Informàtica, ITI, amb el suport de l’Institut Valencià de Competitivitat Empresarial i fons FEDER amb 254.761 euros.
La prova pilot s’està aplicant en les empreses Consum Cooperativa i el seu operador Cade Logistics ubicades a València.

El projecte Blockmarket

El projecte s’ha desenvolupat a la recerca d’aconseguir la transferència i col·laboració de R + D entre els participants, per tal d’enfortir la capacitat innovadora i la competitivitat en el mercat. De fet per al disseny de la plataforma a inicis de l’any es va aconseguir realitzar un taller amb membres representants d’empreses interessades en l’aplicació.
La solució té tant potencial que a través de l’ús d’una cadena de blocs és possible que els diferents actors de la cadena logística puguin operar i intercanviar informació amb la confiança que podran conservar un registre històric inalterable.
El projecte utilitza la tecnologia blockchain perquè és sinònim de seguretat i transparència per realitzar transaccions digitals, així com la millor forma d’optimitzar la traçabilitat de les trameses comerç electrònic. Blockmarket és la resposta als reptes als quals s’enfronta el comerç electrònic pel que fa a l’increment de la seguretat i traçabilitat de les operacions, en l’optimització de l’operació logística i en millorar l’experiència de l’usuari.

Avantatges de la plataforma

● Té un format d’App mòbil.
● Pot integrar-se fàcilment ja sigui amb el sistema de gestió o ERP de qualsevol companyia, o amb una botiga en línia o Marketplace.
● Permet recopilar la informació que prové dels comerços electrònics, transportistes, missatgers i per descomptat, dels clients.
● Ofereix un entorn fiable en la gestió dels sistemes de traçabilitat amb els quals usualment compten les empreses que desenvolupen activitats vinculades a el comerç en línia. Tot gràcies a que la informació que es bolca en ella és inviolable, la qual cosa és molt útil quan en el procés de gestió i enviament de comandes intervenen diversos agents.
Gràcies a l’ús de la tecnologia blockchain, l’eina és el fidel reflex de l’alt grau d’innovació que cada dia s’integra amb major contundència en l’àmbit empresarial. És un factor clau d’èxit pel que fa a el comerç electrònic enmig d’una crisi sanitària on el virtual va arribar ara amb més força i per quedar-se per sempre.
En termes generals el projecte Blockmarket és una mostra real que la tecnologia està donant cada dia més respostes a les necessitats de el comerç, de la indústria i dels clients.
Enmig d’una crisi com l’actual, la tecnologia va deixar de ser un element diferenciador i va passar a convertir-se en una necessitat palpable i urgent. Els resultats d’aquesta iniciativa van ser presentats en un webinar on van participar experts de ITENE i ITI juntament amb representants de Consum i Cade Logistics.