El tráfico de contenedores se recupera en el Port de Barcelona

Con una tendencia al alza, el puerto de Barcelona terminó septiembre de 2021 con una destacada recuperación del tráfico de contenedores. De hecho, el acumulado del año hasta este mes superó en un 6% el volumen registrado en septiembre de 2019, sumando un total de 2,7 millones de teus.

Los datos evidencian la recuperación del movimiento de contenedores en un 30,6% de incremento.

Sin embargo y con respecto al tráfico global de mercancías, si bien se observa una reactivación en comparación al año pasado (17,9%), con 50 millones de toneladas movidas, aún está un 4% por debajo del mismo periodo en 2019 cuando registró un volumen de 52 millones de toneladas.

La autoridad portuaria de Barcelona a septiembre de 2021 confirmó la recuperación de tráficos en la mayor parte de los segmentos en comparación a 2020, excepto en líquidos a granel que disminuyó en un 6,7% debido al descenso del gas natural y las gasolinas.

Por su parte, los graneles sólidos crecieron 3,4 millones de toneladas (14,1%); los automóviles 374.984 unidades (16,9%); transporte de pasajeros 993.047 personas (30,6%).

Ahora bien, al comparar los datos recientes a corte septiembre de 2021 con las cifras registradas antes de la pandemia, los porcentajes de variación cambian.

Por ejemplo y con respecto al mismo periodo de 2019, crecen los graneles sólidos (9,6%), disminuyen los líquidos (-24%). Los automóviles (-54%) y la movilización de pasajeros (-73%), aunque en la medida que ha transcurrido el presente año, se ha ido acortando la distancia entre las cifras.

En cuanto al primer socio comercial del puerto de Barcelona, China continúa siéndolo. De hecho, durante los primeros nueve meses de 2021, registró un incremento del intercambio de contenedores del 21%.

El segundo gran socio del enclave es Estados Unidos (+15,8%), le sigue Turquía (+17,1%), después India (+28,5%) y enseguida Emiratos Árabes Unidos (+11,5%).

Los cruceros en el puerto de Barcelona

Cabe destacar que, por primera vez en lo corrido del año, en septiembre se recuperó la actividad de cruceros en el puerto, con lo cual superó la cifra total de pasajeros movilizados desde la reactivación de la operación en junio de 2021.

Comparativamente hasta marzo de 2020 (cuando se determina estado de alarma por la pandemia), se registraron 198.842 pasajeros. A septiembre de 2021 el acumulado de viajeros alcanzó los 213.619, registrándose un incremento del 7,4%.

Continúa el plan de recuperación

Si bien la autoridad portuaria de Barcelona ya había empezado a implementar su Plan de Recuperación 2021, actualmente se está concentrando en las medidas y paquetes de ayudas económicas extraordinarias para 2022 que se estima sean de 19,7 millones de euros.

Algunas de las ayudas para el próximo año:

  • Reducción de los coeficientes correctores de las tasas a la mercancía y al pasaje con rebajas para los clientes del Port de Barcelona estimadas en 3,8 millones de euros durante todo el 2022.
  • Aplicación de bonificaciones para los concesionarios de terminales de contenedores, multipropósito, ro-ro y automóviles. Las rebajas de las tasas de ocupación durante el 2022 se estiman serán de 2,5 millones de euros.

 

Estación logística de Amazon creará 33% más empleos en Tarragona

Con la novena estación logística en Cataluña y la primera en la provincia de Tarragona (Constantí), Amazon creará más empleo de lo previsto con esta nueva infraestructura logística en Tarragona.

Esta primera estación del reconocido Marketplace comenzó a operar a mediados de octubre de 2021. Es un centro de última milla que cuenta con más de 9.000 metros cuadrados de superficie y es de construcción sostenible.

Contará hasta con 120 empleados y prevé la creación de unos 300 puestos de trabajo adicionales para ser ocupados por repartidores locales. Esta cifra representa más de 33% empleos directos y un 50% más de empleos indirectos definidos inicialmente.

La estación logística en Tarragona se suma a los centros que ya tiene Amazon en Cataluña: tres centros logísticos, uno de distribución, un centro urbano (Amazon Fresh) y tres estaciones logísticas similares a la que comenzó a operar en Constantí.

Catalunya también tiene un Seller Support Club y un Centro de Desarrollo de Software de Amazon.

El principal objetivo de la estación de Tarragona

Lo que busca el gigante del comercio electrónico es impulsar a través de esta estación logística la gestión de última milla de sus pedidos y acelerar las entregas.

La operación se fortalecerá gracias a que también trabajará con seis empresas de reparto locales con quienes tiene alianzas estratégicas.

El centro logístico dará servicio a los clientes de la ciudad y sus alrededores, mejorando la repartición de última milla.

El proceso consiste en enviar los paquetes a una estación logística (como lo es Tarragona), desde los centros logísticos y de distribución de Amazon cercanos. Paso siguiente, las empresas de transporte local con sus propios vehículos de reparto, van a la estación logística, recogen el producto y lo entregan a los clientes.

Matias Bartolini, Manager de la estación logística del polígono industrial de Constantí, manifestó que la compañía está muy satisfecha de haber invertido en Tarragona para crear la primera estación logística en la provincia. Gracias a ello, agrega, “se podrán hacer entregas eficientes a nuestros clientes y además, crear decenas de oportunidades de trabajo”.

Una construcción sostenible

El edificio de la estación logística de Tarragona de Amazon tiene una cubierta y revestimiento fabricados con materiales de alta calidad que ofrecen aislamiento y eficiencia energética.

También cuenta con 500 metros cuadrados en la azotea para instalación de paneles solares fotovoltaicos, los cuales producirán 100 kWp de electricidad.

El edificio utiliza iluminación LED, así como claraboyas y gran cantidad de ventanas que proporcionan una buena cantidad de luz natural, complementada por la iluminación artificial cuando se requiera.

Todas las estaciones logísticas de Amazon se diseñan para atender necesidades futuras de aparcamiento de vehículos eléctricos de reparto.

Para ello, la infraestructura cuenta con la disposición física, diseño eléctrico y la optimización de espacios que garanticen flexibilidad y escala a medida que la flota de vehículos de reparto a futuro sea completamente eléctrica.

Con esta nueva superficie logística Amazon hace presencia en la región con mejores entregas a los clientes y con nuevas oportunidades de empleo.

Generalitat licitará gestión de terminal intermodal en Girona

Con el fin de lograr el máximo rendimiento de la terminal intermodal de Vilamalla (Girona) y estar preparados para la llegada del Corredor Mediterráneo en 2023, Cimalsa y el puerto de Barcelona confirmaron la apertura de la licitación para gestionar la terminal.

El anuncio lo hizo el secretario de Territori i Mobilitat de Catalunya, Isidre Gavín, durante la tercera Jornada sobre transporte ferroviario de mercancías organizada por la BNEW a inicios de octubre de 2021.

La decisión de gestionar las instalaciones ferroviarias de Vilamalla se fundamenta en que es una superficie logística estratégica gracias a su cercanía con Francia. Con ello se busca ayudar a regionalizar ciertas partes de la industria.

Por su parte, Enric Ticó presidente de Cimalsa, indicó que luego de varios años de intentar comercializar la terminal, en junio recibieron diferentes ofertas de empresas internacionales que buscan alternativas de transporte sostenible. En este sentido, Vilamalla puede satisfacer las expectativas públicas y privadas relacionadas con el tren de mercancías.

El apoyo de los puertos de Catalunya

En medio del anuncio, Isidre Gavín secretario de Territori i Mobilitat de Catalunya, lamentó que durante los últimos años se efectuaron importantes inversiones en alta velocidad para transporte de pasajeros, pero no una considerable para el ferrocarril de mercancías.

Ahora la iniciativa pública y privada se ha concientizado en la necesidad de hacer eficiente esta terminal.

En este sentido, los representantes de los dos puertos más importantes de Catalunya reconocieron la necesidad de trabajar en conjunto para priorizar la logística multimodal.

Al respecto Josep Maria Cruset, presidente del puerto de Tarragona, destacó durante el evento que han invertido 75 millones de euros en tres líneas de actuación en el marco del plan estratégico Horizonte 2023 así:

  1. La renovación de la terminal intermodal de La Boella con recursos de 25 millones de euros.
  2. La construcción de la terminal intermodal de Guadalajara-Marchamalo con 15 millones de euros.
  3. La Zona de Actividades Logísticas (ZAL) con una inversión de 35 millones de euros.

Así mismo, Jordi Torrent, jefe de Estrategia del puerto de Barcelona, destacó la gestión exitosa de Barcelona que para finales del año estima alcanzar unas 10.000 circulaciones de trenes. Atribuye el logro a una acertada integración de todos los actores que intervienen en la gestión: operadores logísticos, empresas ferroviarias, armadores y terminales portuarias e interiores.

Sin embargo, Torrent afirmó que una de las prioridades para los próximos años es fortalecer el tráfico ferroportuario de contenedores en la larga distancia, ya que el recorrido en corta distancia está dominado por la carretera.

A este reto también se une lograr un mayor tráfico de graneles sólidos por ferrocarril y aumentar los tráficos ferroviarios internacionales.

Durante la jornada de la BNEW también se destacó que el transporte multimodal y las autopistas ferroviarias que (implementadas ya en varios países europeos), revolucionarán la logística en los próximos años. Incluso se buscará aprovechar el ferrocarril para transportar semirremolques.

Finalmente, Enric Ticó, presidente de Cimalsa, confirmó que en los próximos dos meses se procederá a abrir el concurso para la gestión de la terminal intermodal de Vilamalla.

Gasnam: el gas natural es esencial para descarbonizar el transporte de mercancías

A mediados de septiembre en Madrid se llevó a cabo el “Green Gas Mobility Summit”, evento que congregó a representantes del Gobierno nacional y miembros de diferentes sectores asociados a la movilidad sostenible en España.

Desde la inauguración de la jornada, los participantes insistieron en la necesidad de implementar el hidrógeno y del biogás en el sector como combustibles neutros en emisiones de carbono.

Sin embargo, en el marco de la inauguración del evento, se evidenció la consolidación del gas natural como la alternativa más inmediata y real que permita una verdadera descarbonización del transporte pesado por mar y carretera.

En este sentido, Gasnam, asociación ibérica para la movilidad sostenible, espera que el gobierno lidere la implementación de un sistema de garantías de origen para los gases renovables.

El objetivo final es lograr el apoyo decidido para permitir la penetración de los gases renovables al sector transporte.

El uso del GNL y otros combustibles en el sector

Según la Asociación, el número de camiones matriculados que usan GNL para movilizarse ha crecido en un 33% en lo que va corrido de 2021. Por su parte en el sector marítimo los pedidos a nivel global de buques que utilicen GNL lograron alcanzar un 30% del tonelaje ya contratado.

Gasnam indica que estos camiones y buques se encuentran cerca de cumplir con las cero emisiones netas de CO2 gracias al biometano.

En este sentido la Asociación confía en que el Gobierno impulse activamente a través de los fondos Next Generation, la implementación de un sistema de garantías de origen para los gases renovables y este tipo de combustibles.

También considera necesario invertir en investigación y desarrollo para fortalecer la cadena de valor.

Avances de empresas del sector

Durante la primera jornada del evento, la secretaria general de Transportes del Gobierno, María José Rallo, exaltó a empresas como Enagás, que adelantó su compromiso de neutralidad en carbono a 2040 y a inicios de año puso en funcionamiento junto con otros socios, la primera hidrogenera a 700 bares del país.

También destacó la firma con Naturgy y Exolum de la primera gran alianza de hidrógeno para corredores de movilidad en España.

Por su parte, CNH Industrial recordó las estratégicas oportunidades que ofrece el gas natural como un adecuado puente hacia el uso del biometano.

El papel protagónico del gas natural en la descarbonización del transporte

Según un estudio de PwC, la penetración del 25 al 40% de biogás en el transporte por carretera, ayudaría a la reducción de tres a siete millones de toneladas de CO2.

Así mismo, la Natural & bio Gas Vehicle Association, estima que el cambio a vehículos a gas será una de las principales razones para lograr que en 2030 se reduzca en un 30% la emisión de gases de efecto invernadero a la atmósfera.

En este sentido, la descarbonización podrá ser una realidad en la medida que se favorezca el uso de combustibles alternativos como el gas natural. Si se incentiva su uso, se lograrán unas emisiones promedio de 95 g/km de CO2.