Generalitat licitará gestión de terminal intermodal en Girona

Con el fin de lograr el máximo rendimiento de la terminal intermodal de Vilamalla (Girona) y estar preparados para la llegada del Corredor Mediterráneo en 2023, Cimalsa y el puerto de Barcelona confirmaron la apertura de la licitación para gestionar la terminal.

El anuncio lo hizo el secretario de Territori i Mobilitat de Catalunya, Isidre Gavín, durante la tercera Jornada sobre transporte ferroviario de mercancías organizada por la BNEW a inicios de octubre de 2021.

La decisión de gestionar las instalaciones ferroviarias de Vilamalla se fundamenta en que es una superficie logística estratégica gracias a su cercanía con Francia. Con ello se busca ayudar a regionalizar ciertas partes de la industria.

Por su parte, Enric Ticó presidente de Cimalsa, indicó que luego de varios años de intentar comercializar la terminal, en junio recibieron diferentes ofertas de empresas internacionales que buscan alternativas de transporte sostenible. En este sentido, Vilamalla puede satisfacer las expectativas públicas y privadas relacionadas con el tren de mercancías.

El apoyo de los puertos de Catalunya

En medio del anuncio, Isidre Gavín secretario de Territori i Mobilitat de Catalunya, lamentó que durante los últimos años se efectuaron importantes inversiones en alta velocidad para transporte de pasajeros, pero no una considerable para el ferrocarril de mercancías.

Ahora la iniciativa pública y privada se ha concientizado en la necesidad de hacer eficiente esta terminal.

En este sentido, los representantes de los dos puertos más importantes de Catalunya reconocieron la necesidad de trabajar en conjunto para priorizar la logística multimodal.

Al respecto Josep Maria Cruset, presidente del puerto de Tarragona, destacó durante el evento que han invertido 75 millones de euros en tres líneas de actuación en el marco del plan estratégico Horizonte 2023 así:

  1. La renovación de la terminal intermodal de La Boella con recursos de 25 millones de euros.
  2. La construcción de la terminal intermodal de Guadalajara-Marchamalo con 15 millones de euros.
  3. La Zona de Actividades Logísticas (ZAL) con una inversión de 35 millones de euros.

Así mismo, Jordi Torrent, jefe de Estrategia del puerto de Barcelona, destacó la gestión exitosa de Barcelona que para finales del año estima alcanzar unas 10.000 circulaciones de trenes. Atribuye el logro a una acertada integración de todos los actores que intervienen en la gestión: operadores logísticos, empresas ferroviarias, armadores y terminales portuarias e interiores.

Sin embargo, Torrent afirmó que una de las prioridades para los próximos años es fortalecer el tráfico ferroportuario de contenedores en la larga distancia, ya que el recorrido en corta distancia está dominado por la carretera.

A este reto también se une lograr un mayor tráfico de graneles sólidos por ferrocarril y aumentar los tráficos ferroviarios internacionales.

Durante la jornada de la BNEW también se destacó que el transporte multimodal y las autopistas ferroviarias que (implementadas ya en varios países europeos), revolucionarán la logística en los próximos años. Incluso se buscará aprovechar el ferrocarril para transportar semirremolques.

Finalmente, Enric Ticó, presidente de Cimalsa, confirmó que en los próximos dos meses se procederá a abrir el concurso para la gestión de la terminal intermodal de Vilamalla.