Plan para garantizar la operación de las cadenas de suministro: propuesta de la Comisión Europea

En plan estratégico y de gran alcance propone la Comisión Europea para garantizar el funcionamiento de las cadenas de suministro de bienes y servicios del continente, en situaciones de crisis. Esto, de cara a lo que podría presentarse en el mundo, crisis de las cuales cada vez se es más consciente a raíz de los recientes sucesos asociados a la pandemia, a la guerra en Ucrania, a los efectos del cambio climático, entre otros.  De hecho, la Comisión invita a crear reservas estratégicas de ciertos productos.

El plan también surgió motivado por el hecho de que las instituciones europeas comprobaron en crisis recientes que tanto ciudadanos como empresas, han sufrido grandes impactos a raíz de las restricciones de las cadenas de suministro.

Además, las restricciones a la exportación dentro de la Unión Europea junto con  las limitaciones en los desplazamientos, han afectado la libre circulación de personas, bienes y servicios, generando altos costes económicos y retrasos para responder oportunamente a la crisis.

Como resultado de esta reflexión, la Comisión Europea dio a conocer esta semana el nuevo “Instrumento de Emergencia del Mercado Único” concebido con el fin de preservar la libre circulación de bienes, servicios y personas, acción que resulta primordial en caso de emergencias futuras.

En qué consiste el plan

El plan denominado “ Instrumento de Emergencia del Mercado Único”, es un complemento de las medidas legislativas para gestión de crisis tomadas como el Mecanismo de Protección Civil de la Unión y de las normativas por sectores relacionadas con el manejo de las cadenas de suministro.

Este plan y las acciones sectoriales, buscan definir y tomar medidas específicas para identificar las amenazas para el mercado y a su vez,  gestionar y responder a las crisis. Las medidas apuntan, entre otros objetivos, a garantizar el suministro de servicios de salud y la seguridad alimentaria de la población.

En particular, lo que también se pretende con el plan, es crear una estructura de gestión de crisis para el mercado único, donde se especifiquen los niveles de riesgo y sea posible coordinar una respuesta adecuada ante la crisis.

El paso siguiente es que las propuestas elaboradas por la Comisión Europea, sean debatidas en el Parlamento Europeo y en el Consejo de la Unión Europea. En ese orden de ideas y de ser adoptadas, entrarían en vigor a los veinte días de haber sido publicadas en el Diario Oficial de la Unión Europea.

Bruselas: líder en el impulso del plan

Por su parte,  Bruselas es uno de los principales líderes de la propuesta dirigida a crear este mecanismo que garantice el suministro de bienes esenciales en situaciones de crisis.

La meta es lograr que el Instrumento de Emergencias del Mercado Único, evite la escasez de productos básicos tal como ocurrió durante la pandemia. Con ello, se dejaría de depender de acciones improvisadas mediante soluciones estructurales.

La propuesta busca crear un mecanismo dividido en tres fases:

  1. Contingencia: basado en la cooperación entre países en tiempos normales.
  2. Vigilancia: en caso de alguna «amenaza» para la cadena de suministros.
  3. Emergencia: sólo para situaciones de crisis.

 

 

 

Las exportaciones catalanas crecieron más del 17% en el primer semestre de 2022

En el primer semestre del 2022, las exportaciones catalanas registraron un crecimiento del 17,2% con transacciones por un valor de 46.500 millones de euros. Según los reportes, esta es una cifra récord semestral que, de hecho, es la más alta registrada en la historia, para el comportamiento del mercado en la primera mitad del año.

Los cálculos fueron hechos por la Agencia para la competitividad de la empresa del Departament d’Empresa i Treball de la Generalitat, ACCIÓ, basada en los datos de ICEX-Estacom.

A nivel sectorial, la Agencia destaca el crecimiento en términos interanuales de las exportaciones en los sectores de:

  • Productos químicos con +30%
  • Alimentación y bebidas con +14,4%
  • Bienes de equipo con 8,9%

De esta manera, en el periodo enero-junio de 2022 las ventas que las empresas catalanas han realizado al exterior, lideraron las exportaciones de toda España con el 24,4% del total nacional.

Específicamente y analizando sólo el mes de junio, las ventas de las empresas de Cataluña alcanzaron en el extranjero la cifra de 8.400 millones de euros, lo que representa un 18,4% más en comparación con junio de 2021. De hecho, también se constituye en la cifra más elevada de toda la serie histórica en un mes de junio.

Asimismo, las importaciones crecieron un 28,2%, alcanzando los 55.396 millones de euros.

Con respecto a la zonas en las que más se reportaron dichas ventas durante el primer semestre, se destacaron las provincias de:

  • Lleida con +23,6%
  • Barcelona con +17,3%
  • Tarragona con +16,5%
  • Girona +15%

 Los sectores opinan

Por su parte, la Asociación de empresas industriales, Amec, sostiene que lo facturado en el exterior aumentó debido al encarecimiento de los precios.

De otro lado, el conseller de Empresa y Trabajo, Roger Torrent, defendió que los datos consolidados dejan claro que a pesar de la complejidad de la situación de la economía internacional, las empresas catalanas son competitivas y están bien posicionadas a nivel mundial.

La inflación, la pandemia, la guerra, entre otros factores, han afectado al mundo entero. Aún así, Cataluña consolida su competitividad.

Con respecto a las exportaciones españolas

Las principales contribuciones positivas del país a las exportaciones de enero a julio de 2022, vinieron de parte del sector de productos energéticos, los productos químicos, semimanufacturas no químicas, así como de alimentación, bebidas y tabaco.

En términos generales, el porcentaje total de importaciones españolas aumentó ligeramente durante el primer semestre de 2022 o se mantuvo estable en todos los sectores.

Las exportaciones de España hacia la UE, fueron del 62,2% del total con un crecimiento de 25 puntos porcentuales en los siete primeros meses del año.

Con respecto a  las ventas a terceros durante este período, subieron el 22,7% con incrementos de las exportaciones a América Latina en un 32,9%; Norteamérica en 29,4%; Oriente Medio en 22,0%; África 21,5% y Asia, sin contar a Oriente Medio con 5,8%.

Y con relación a las importaciones durante el mes de julio de 2022, estas ascendieron a un total de 38.602,7 millones de euros, con lo que en términos interanuales demostraron un crecimiento del 37,1%.

 

 

 

 

Se incrementan en más de un 12% los accidentes laborales en el sector de la logística y transporte

Los costes de última milla, uno de los mayores retos que están enfrentando las empresas del sector logístico

La última parte del proceso de entrega de mercancías al cliente final, lo que se conoce como última milla, es uno de los más grandes retos que afronta la logística en los países europeos más desarrollados.

Y es un verdadero desafío, ya que el número de usuarios al comercio electrónico en Europa se incrementó de manera vertiginosa, exigiendo entregas rápidas y efectivas. De hecho, en 2021 superó los 500 millones de usuarios, con una tasa de penetración de aproximadamente entre el 60% de la población.

En este sentido, cabe mencionar que los costes de última milla representan entre el 13% y el 75% de todo el proceso logístico.

¿Cuál es el impacto de la última milla sobre la logística, el cliente y el medioambiente?

Esta última parte del proceso de entrega de mercancías o de paquetería al cliente final, tiene un gran impacto en el sector logístico, así como en los clientes y en las zonas de entrega.

Por ejemplo, estas entregas impactan en:

1. La congestión en el tráfico urbano

En términos reales, puede decirse que un 20% del tráfico de una urbe pertenece al transporte de mercancías. Y constituye un verdadero problema sobre todo en las grandes ciudades capitales como Barcelona y Madrid.

En el caso de Madrid, por ejemplo, el promedio de tiempo que un conductor pasa detenido por culpa del tráfico puede ser en promedio de dos días al año.

En este sentido, disminuir el tráfico de las ciudades resulta una medida fundamental. Pero mientras las administraciones locales toman las respectivas medidas (habilitar zonas peatonales o mejorar la red pública de transporte), las empresas logísticas deben buscar soluciones para mitigar y hacer frente a esta situación.

 

2. La sostenibilidad medioambiental

Este es otro factor de gran impacto, ya que aproximadamente el 25% de las emisiones de gases contaminantes proceden del transporte de mercancías.

En la actualidad, la calidad del aire puede afectar en un 80% la salud de la población urbana.

3. Los costes asociados

El transporte de mercancías para entrega al cliente, puede afectar la eficiencia logística por los costes que tiene asociados.

Incluso pueden llegar a reducir la rentabilidad de muchas empresas del sector logístico. Por ello, es necesario desarrollar un sistema eficaz que pueda atender a satisfacción la demanda creciente de transporte de entrega de mercancías, para así minimizar los costes.

4. Crecimiento del comercio electrónico

El incremento del comercio electrónico está en auge, y ahora mucho más después de la pandemia. Este sector ha experimentado unos crecimientos anuales por encima del 20% en el país.

Esto ha implicado una competencia sin tregua entre las empresas, para ofrecer precios atractivos al cliente, junto con un nivel de servicio excepcional.

El hecho ahora, es que más del 86% de los envíos se realizan a domicilio con promesas de plazo de entrega de 24 horas.

Por otra parte, además del alto volumen de ventas online, la estacionalidad es otro factor determinante. Las compañías de transporte logístico deben considerar estrategias de contingencia para atender de forma eficiente los picos de demanda como la Navidad y otras fechas de celebración donde se incrementan las compras.