El Salón Internacional de la Logística, SIL 2022, volvió a la presencialidad después de dos años de ausencia por la pandemia. Se volvieron a reencontrar la tecnología, la Inteligencia Artificial, la Robótica, la automatización con destacados miembros del sector.

Y en el marco de este escenario, la logística catalana sacó pecho.

Y se debe a que ha sido de los sectores que mejor ha funcionado en los momentos más difíciles por la pandemia, manteniendo activa la economía a pesar de la parálisis.

El experto Ignasi Sayol, presidente PIMEC Logística – ClusterLogistic de Catalunya, inició la primera jornada del SIL con la presentación de los estudios “Contribución de la logística a la economía y Productividad y competitividad de la logística”.

Allí destacó el protagonismo que ha mantenido la logística en la economía catalana en estos últimos años. Muestra de ello y según los cálculos del Cluster, el sector registró operaciones por más de 28.000 millones de euros que representan el 11% del PIB.

En logística los sueldos son más altos: Sayol

Ignasi Sayol en el marco de su presentación del informe del Cluster exaltó el valor del sector, su importancia y peso en el PIB y la alta remuneración que recibe el personal de logística con respecto al conjunto de la economía en general.

Compartió dos cifras representativas del valor del sector en el mercado laboral:

Por una parte, destacó que el valor añadido que genera cada puesto de trabajo del sector de la logística es de unos 62.000 euros anuales, cifra inferior a la de la economía global que es de 66.969 euros.

Por otra parte, indicó que el gasto anual del personal asalariado logístico es de 42.719 euros, un volumen superior al del promedio de la economía que es de 39.167 euros.

Al respecto Sayol concluyó que «este comportamiento en aumento con los años, es un reflejo de que la logística ofrece sueldos más altos con respecto al conjunto de la economía».

Proyecciones para 2022 a pesar de la situación mundial

Según Sayol y a pesar de todo lo que está sucediendo en el mundo, las previsiones del sector para este 2022 son muy positivas. El presidente de ClusterLogistic afirma que «A pesar de sucesos impactantes como el cierre de puertos de China o la guerra de Ucrania, el sector está haciendo las cosas bien y está dispuesto a continuar invirtiendo y a desarrollar productos».

Una muestra de ello son los datos publicados en el XII Barómetro del Círculo Logístico del SIL.

Allí se estima que el 32% de los directores de logística y supply chain y sus empresas, invertirán entre uno y cinco millones de euros en los próximos cinco años con el fin de adaptarse a la economía 4.0.

El Barómetro también indica que un 5,6% invertirán entre 5 y 10 millones. Otro 5,6% entre 10 y 50 millones. Por su parte, un 2,4% realizarán inversiones superiores a los 50 millones de euros. Y el 54,3% de los directores, más de la mitad de los encuestados, afirman que sus empresas invertirán menos de un millón de euros en este propósito.

Clúster Logístic de Catalunya

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Las entregas de última milla son el remate de toda la cadena logística. De hecho, en las entregas de e-commerce, por ejemplo, representan hasta un 50% del coste logístico.

Bajo este escenario de evolución logística, se hace indudable que se requieren cambios y renovación urbanística en las ciudades.

En este diseño de ciudad debe predominar la posibilidad de entregas rápidas donde el cliente lo solicite; ya sea con vehículos eléctricos, en taquillas inteligentes o en la tienda de la esquina. Todo debidamente coordinado y ágil para satisfacer a los compradores.

Las entregas de última milla ponen a prueba la calidad del servicio completo, de toda la cadena logística previa. Un error en este último peldaño puede acabar con los aciertos anteriores de frente al cliente, ya que la entrega es el único contacto directo que tiene con el proceso de compra.

Entregas personalizadas, a coste competitivo y sin huella ambiental: Ignasi Sayol

Para el presidente de ClusterLogistic y de Pequeña y Mediana Empresa de Cataluña, PIMEC,   Ignasi Sayol, también CEO de Inprous, “se requiere un cambio de paradigma, donde las empresas deben anticiparse a las demandas del mercado”.

En este sentido se debe apuntar a entregas de mayor cantidad de productos, de forma personalizada, a coste competitivo y con una menor huella ambiental.

El experto insiste en la importancia del efecto de reindustrialización que debe lograrse mediante la regionalización de las cadenas de suministro, con el fin de producir mucho más cerca del consumidor.

Sayol afirma que en el sector “nos hemos dado cuenta de que no todo puede fabricarse en China y por ello es necesario desarrollar cadenas que soporten las crisis venideras. En este contexto, estamos pasando del just-in-time al just-in-case, lo que implica contar con stocks y proveedores cercanos”.

La tendencia es hacia la gestión distribuida, donde los minoristas puedan recurrir a varios puntos de distribución para un mismo producto.

Pueden ser desde micro-almacenes ubicados dentro de la ciudad o en su área metropolitana hasta otras modalidades como la recogida en tienda, la gestión compartida de rutas para reducir las “millas vacías”, con el fin de mejorar la competitividad minorista frente a un gigante como Amazon.

Retail y comercio electrónico

La alianza de tiendas y plataformas online es parte de la solución a la logística de última milla, afirma  Ignasi Sayol. La alianza permitiría un comercio de proximidad urbano que puede ser a su vez, una red de conveniencia para recoger y entregar productos de e-commerce.

Agrega que “por más automatización que haya en el sector, el modelo no es escalable”. El asunto es que el incremento del comercio electrónico demanda una eficiente red de intercambio en tiendas con el fin de no colapsar el tráfico y buscar el cumplimiento de los objetivos sostenibles.

Sayol insiste en que a este marco de gestión y organización se debe añadir un marco mental, donde se integren las empresas, la gestión de datos y rutas con la capacidad humana técnica y legal. Todo con el fin de consensuar leyes y ordenanzas urbanísticas aliadas de la flexibilidad.

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