El Clúster Digital de Catalunya, junto con el Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi y la consultora AIS Group, está desarrollando una plataforma que permitirá predecir la demanda de carga aérea. Se trata de Muelle Digital, un modelo que usa la Inteligencia Artificial y tendrá capacidades predictivas. El proyecto, que será desarrollado en tres fases, está financiado por la Unión Europea y se encuentra enmarcado dentro del Plan de Transformación y Resiliencia del Estado.

El trabajo conjunto de estas organizaciones tiene como objetivo digitalizar el proceso de transporte terrestre de mercancías y su recepción en los muelles de transporte aéreo. Por otra parte, esta iniciativa permitirá la elaboración de un cuadro de mando desde el que se visualizará la parte operativa de la carga. Esto dentro del ámbito aeroportuario puede significar una importante ventaja estratégica.

Muelle digital: Inteligencia Artificial y Machine Learning

La consultora AIS Group ha sido la encargada del desarrollo del proyecto Muelle Digital. Para este fin, desarrolló dos tipos de modelo de Inteligencia Artificial. Las fuentes que tomó fueron toda la información histórica de carga. Los indicadores macroeconómicos que se relacionan con la operativa del transporte de mercancías también fueron incorporados. Por ejemplo, indicadores como la balanza comercial y el Producto Interno Bruto (PIB).

Fuentes de la organización detallaron que el primer conjunto de modelos realizado es el que permitirá predecir la carga aérea por aeropuerto y por tipo de vuelo. Destacaron que se trata de una primera fase en la que para construir los modelos tomaron los datos de los aeropuertos de Madrid, Barcelona, Zaragoza y Vitoria-Gasteiz. De esta manera, estas terminales podrían incorporar desde ya a Muelle Digital en sus operaciones. Por supuesto, para predecir cómo será el comportamiento de la demanda en cuanto a la carga aérea se refiere.

Para predecir la distribución de la carga por tipo de producto y por su origen y destino, la empresa elaboró un segundo conjunto de modelos. Para realizar el desarrollo de los mismos se sirvieron de diferentes tecnologías disruptivas como el Machine Learning. Es así que pueden ofrecer un grado de acierto en las predicciones con un índice mucho mayor de certeza.

Fases del proyecto

El desarrollo de la plataforma Muelle Digital está estructurado en tres fases. La primera fase, que ya ha culminado, consta de la versión inicial de la plataforma. Esta sirve para los operadores de la cadena de valor de la carga aérea en las infraestructuras aeroportuarias. Está contemplado que en la siguiente fase del proyecto se sumen a la plataforma indicadores de datos medioambientales y la declaración de mercancía peligrosa. Finalmente, la tercera y última fase contempla la creación de un corredor digital. Este incluirá indicadores con datos de producción de las terminales de carga. La intención es colaborar en cuanto a la optimización de la eficiencia.

Se pudo conocer que las organizaciones participantes del proyecto están en proceso de coordinar los pilotos en los aeropuertos mencionados, esto es, Madrid, Barcelona, Bilbao, Zaragoza y Vitoria.

Clúster Logístic de Catalunya

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Las cadenas de suministro del sector de alimentos tienen como factor destacado la presión por las tensiones geopolíticas mundiales, de acuerdo a un reciente informe de WTW. El estudio revela que variables como la escasez en logística y en almacenamiento en el sector alimentarios impactan con una fuerte presión en la cadena de suministro.

El estudio, que lleva el nombre de Informe de riesgos en la cadena de suministro de alimentos, bebidas y agricultura 2023, analizó los datos de cien directores de riesgo y de cadena de suministro de empresas agrícolas. También se tomaron en cuenta datos de empresas de procesamiento de alimentos, así como grandes marcas de alimentos y bebidas de Europa. También se estudiaron empresas de América del Norte, América Latina y Asia Pacífico.

En concreto, el estudio reveló que las presiones resultantes de la guerra de Ucrania provocaron una importante inflación en los valores. Esto porque se alteraron las principales fuentes de trigo, fertilizantes y aceites vegetales. De acuerdo a los resultados del estudio, cerca de las tres cuartas partes de los entrevistados estima que las pérdidas relacionadas con la cadena de suministro han sido mayores a lo pronosticado en los dos últimos años. Por otra parte, un 79% comentó que uno de los principales retos a afrontar es la falta de soluciones por parte de las aseguradoras. En general, el estudio es un espejo de la sensación de volatilidad existente en el sector. A manera de conclusión, señala que las cadenas de suministro están siendo llevadas hasta sus límites y poniendo a prueba su capacidad de resiliencia.

Riesgos del sector de alimentos

El estudio también identifica algunos otros factores de riesgo a los que se enfrenta la cadena de suministros del sector de alimentos. Algunos de los más relevantes son el cambio climático, la emisión de gases contaminantes de efecto invernadero y el aumento de la urbanización a nivel mundial. Cabe destacar que estos factores son enumerados como de riesgo pero a largo plazo.

En el corto y mediano plazo, los factores de fricción de la cadena de suministro son la escasez en la logística y los problemas de almacenamiento. Un 41% de los encuestados cree que estos son los dos factores que tendrán el mayor impacto en las empresas en los próximos dos años.

De hecho, el transporte eficiente es uno de los problemas a tratar en cuanto a la reducción de las emisiones de carbono. Otro problema es la reducción de los niveles de desperdicios. Los números de la industria señalan que entre el 25 y el 30% de los alimentos a nivel mundial se pierden antes de llegar a las tiendas. Los factores que influyen en estos niveles alarmantes son precisamente la falta de eficiencia en las cadenas de suministro y los problemas asociados al almacenamiento. Además, el estudio de la consultora señala como una preocupación de la industria la falta de soluciones en cuanto a la capacidad aseguradora. Es por eso que las empresas del rubro buscan asociarse con partners que permitan un mayor control del proceso de distribución.

Una tendencia es la del replanteo de las cadenas de suministros de alimentos y bebidas en el sentido de trabajar con empresas asociadas. Es una estrategia que permite ajustar el abastecimiento y también sirve para aumentar la capacidad de adaptación. De hecho, las empresas señalan que estos ajustes inciden de manera positiva en sus resultados generales.

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