Tráfico de mercancías del Port cayó un 11% en julio

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Los tráficos de mercancías del Puerto de Barcelona registraron un descenso del 11% durante el pasado mes de julio. La cifra representó un tráfico de 38 millones de toneladas movilizadas durante los primeros siete meses del año. A su vez, esto equivale a una contracción del 10.6% del tráfico en comparación a los mismos meses de 2022. Cabe recordar que durante los meses señalados del año pasado, el puerto registró récords históricos de crecimiento.

Desde el Puerto señalaron que se trata de cifras que están enmarcadas en la coyuntura económica global. Destacaron que el comercio a nivel mundial se encuentra lastrado por los efectos de las tensiones geopolíticas. Entre los factores que influyen en los resultados, el puerto ha señalado la guerra entre Rusia y Ucrania, la inflación elevada y el endurecimiento de las políticas monetarias. Además, recordaron que las grandes economías están sufriendo desaceleraciones del crecimiento por la misma incertidumbre en los mercados financieros.

Tráficos destacados

A pesar de los resultados negativos, desde el Puerto de Barcelona detallaron los tráficos destacados durante el período. Entre ellos, los vehículos nuevos. En este caso, el incremento fue del 67,4%, con un total de 482 mil 904 unidades. Otro rubro destacado fue el de los sólidos a granel, que registraron un crecimiento del 15.9% interanual. El tráfico de sólidos a granel entre enero y julio fue de tres millones de toneladas. Este resultado es fruto del comportamiento positivo de las exportaciones de rubros como la sal y el cemento. Las importaciones de cereales y harinas también sumaron.

Por otra parte, el cabotaje representó un incremento del 21,3% de los contenedores llenos. Esto equivale a 70 mil 817 TEUs. Detallaron que este resultado equivale a una mejor situación de la economía de España, respecto al resto de la Unión Europea. Sin embargo, el tráfico total de contenedores entre enero y julio fue de 1.89 millones de TEUs. La cifra representa una contracción interanual del 10.6%.

En el caso de los graneles líquidos, la contracción fue del 18,7% interanual. El movimiento registrado durante los primeros siete meses de 2022 fue de 7.7 millones de toneladas. La caída está ocasionada principalmente por el descenso de los tránsitos de hidrocarburos. Otro factor que juega un papel importante en los resultados negativos es la baja demanda existente.

Pasajeros

En lo que respecta al movimiento de pasajeros durante los primeros siete meses del año, el crecimiento fue del 51.4%. El total de personas que pasaron por el puerto catalán fue de 2.75 millones.

Los pasajeros que pasaron por el puerto de Barcelona en ferris entre enero y julio fueron 917.243. Los cruceros registraron un tránsito de 1,8 millones de personas en el período mencionado.

Para el período que abarca enero y agosto, el puerto de Barcelona volvió a compartir resultados negativos. En este caso, el descenso fue del 12,2% del tráfico total y del 11,3% en lo que respecta a los TEUs movilizados.

El Prat registró una caída de 1,5% de tráfico de mercancías con respecto a 2022

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El tráfico de mercancías del aeropuerto de Barcelona – El Prat Josep Tarradellas, registró una contracción del 1.5% interanual durante el mes de mayo de 2023. Dentro del conjunto de los cuatro grandes aeropuertos españoles, el Aeropuerto Internacional Adolfo Suárez Madrid-Barajas fue el único que registró incrementos durante el mes mencionado. En dicho caso, el crecimiento fue del 13.1%, con una movilización de 53,3 millones de toneladas.

El Prat registró una caída de 1,5 de tráfico de mercancías con respecto a 2022

En el quinto mes del año, el total de toneladas movilizadas de mercancías en todos los aeropuertos españoles fue de 87.5 millones. Esta cifra equivale a un crecimiento del 5.5% respecto al mismo período de 2022, según los datos que ha detallado el administrador aeroportuario Aena.

Por su parte, los aeropuertos de Zaragoza y Vitoria, también registraron caídas en las cifras de mercancías movilizadas. En el caso del aeropuerto de Vitoria, la caída fue del 3.2%. El total de mercancías movilizadas fue de 6.3 millones. En el aeropuerto de Zaragoza, la contracción fue del 12.7%, con un registro total de 7.8 millones de toneladas.

Acumulado en tráfico de mercancías

El gestor aeroportuario detalló que hasta el mes de mayo de 2023, el acumulado de toneladas registró un crecimiento del 2.7% interanual. Esto representó un movimiento de 424,4 millones de toneladas.

En cuanto al tráfico discriminado, el aeropuerto de Madrid-Barajas contó con un incremento del 8.9% interanual, con un tráfico de 252.5 millones de toneladas. Sin embargo, el aeropuerto de Barcelona mantuvo cifras similares a las del ejercicio pasado. En este caso, el incremento fue de un 0.8%, con una movilización de 61,9 millones de toneladas.

Por su parte, el aeropuerto de Vitoria contó con una contracción del 1.5% en el acumulado entre enero y mayo de este año, respecto al año anterior. Se movilizaron 29.6 millones de toneladas. En el caso del aeropuerto de Zaragoza, el total de toneladas acumuladas fue de 48.5 millones, con un descenso del 16.9% interanual.

Primer semestre

En lo que respecta a los seis primeros meses de 2023, Aena informó que los aeropuertos que componen su red manejaron un total de 507 mil 543 toneladas. La cifra representa un 2.8% por encima de los resultados obtenidos en el primer semestre de 2022. Comparando los resultados con los obtenidos en 2019, antes de la pandemia, el crecimiento fue del 1.6%, detallaron desde Aena.

El enclave aeroportuario con mayor volumen de carga fue nuevamente Adolfo Suárez- Madrid – Barajas. El movimiento de carga registrado fue de 51 mil 363 toneladas. Esta cifra representa un crecimiento interanual del 12.5%. En segundo lugar se ubicó el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona – El Prat. En este caso, presentó una contracción del 4.6%, con un total de 12 mil 603 toneladas movilizadas. En tercer lugar se ubicó el aeropuerto de Vitoria, con una contracción del 2.6% y un tráfico total de 6 mil 458 toneladas. En la cuarta posición se ubicó el aeropuerto de Zaragoza. En este caso, la contracción fue del 22,4%. La carga movilizada fue en este último caso de 5 mil 922 toneladas.

El Port licita construcción de subestación eléctrica para impulsar la descarbonización

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El puerto de Barcelona lanzó recientemente la licitación para la construcción de la subestación eléctrica para suministrar la energía necesaria para la electrificación de los muelles. El presupuesto de la licitación es de 14 millones de euros y fue aprobado por el Consejo de Ministros en julio de este año. Antes de eso, el proyecto fue aprobado por la administración de la Autoridad Portuaria de Barcelona.

El Port licita construcción de subestación eléctrica para impulsar la descarbonización

La licitación de la obra incluye la redacción del proyecto, así como la dirección y ejecución de la misma. También está contemplado el mantenimiento y la operación de la subestación por un período de dos años. Esto una vez finalizada la construcción. Fuentes del puerto aseguraron que la finalización de la subestación está prevista para 2025. A su vez, la intención es que sea la misma empresa la que lleve a cabo todo el proyecto, así como su puesta en funcionamiento. Destacaron que de esta manera el proceso será más ágil.

Electrificación de los muelles

Desde el enclave catalán se destacó que la obra se convertirá en el punto de partida y eje principal para la electrificación de los muelles. Asimismo, se avanzará hacia la descarbonización de la actividad portuaria.

La obra de la subestación para la electrificación de los muelles se construirá en una parcela que el puerto de Barcelona destinó para ello. También está prevista la conexión con la futura subestación Cerdá de Red Eléctrica de España. Esta última subestación se encuentra en proceso de construcción. Detallaron que la conexión se realizará a través de una línea de alta tensión soterrada de 220 KW.

En concreto, la subestación que ha salido a licitación es necesaria para construir la red de media tensión que será la encargada de dar el servicio eléctrico a todos los muelles del puerto catalán. Aseguran que la transición energética está basada en este proyecto clave, dado que los barcos podrán detener sus motores auxiliares una vez en el puerto. Esto permitirá que los barcos que atraquen en el puerto puedan operar con energía 100% renovable. A través de ello, las emisiones se reducirán y se contribuirá al proceso de la descarbonización de la actividad del puerto.

De esta manera, la construcción de la subestación para  electrificación de los muelles se convierte en una pieza clave para el objetivo del puerto de ser neutro en 2050.

Proyecto Nexigen

Por otra parte, se pudo conocer que de manera paralela a la construcción de la subestación eléctrica, se realizarán otros trámites y obras. Esto para que pueda ponerse en marcha el proyecto Nexigen para la electrificación de los muelles. Entre las obras cuenta la construcción de la red de media tensión para unirla con las terminales. También está prevista la conexión subterránea que permitirá unir los muelles de la Energía y Adosado.

Se trata de un plan a través del cual se electrificarán todas las terminales de cruceros, así como la futura terminal de ferris. En la terminal de cruceros, detallaron que se podrán conectar hasta seis barcos a la misma vez.

Está previsto que el puerto de Barcelona invierta en las primeras fases del proyecto unos 130 millones de euros.

Smart containers serán un 30% de los contenedores del mundo en 4 años

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Un reciente informe de la consultora Drewry reveló que en el transcurso de los próximos cuatro años, el 30% de los contenedores a nivel mundial será del tipo smart container. La proyección realizada por la consultora implica que el uso del smart container en el transporte de mercancía en todo el mundo se multiplicaría hasta seis veces en los próximos cinco años.

La consultora comentó en el informe titulado Container Census & Leasing Annual & Forecast, que el número global de contenedores inteligentes recibirá un fuerte aceleramiento en los próximos años. Indicó igualmente que estiman que el número de contenedores de este tipo llegará hasta los diez millones de unidades.

Smart containers en crecimiento

De acuerdo al informe de Drewry, el número de smart containers seguirá en aumento, debido a que las empresas adoptarán de forma más amplia este tipo de contenedores. A su vez, serán cada vez más los smart containers que se destinen al transporte de la carga seca.

El informe de la consultora también ofrece datos acerca del crecimiento de este tipo de contenedores. Reveló que para finales del año pasado, cerca del 5.6% de la flota mundial de contenedores estaba compuesta por smart containers. Esta cifra representa un crecimiento del 32% interanual, destacaron.

Otro dato revelado por el informe es que las compañías navieras están utilizando tecnología inteligente en buena parte de sus contenedores refrigerados. De hecho, más del 50% de los contenedores intermodales marítimos refrigerados y terrestres se encuentran equipados de manera smart. Sin embargo, en el caso de los contenedores para la mercancía seca, la penetración apenas alcanza el 0.7%.

Por su parte, ya las navieras principales a nivel mundial han asegurado que seguirán sumando dispositivos de este tipo a sus flotas. Es el caso de Hapag-Lloyd y la japonesa One. Ambas navieras han expresado su compromiso acerca del equipamiento de sus flotas de carga seca con contenedores de este tipo.

Gracias a este compromiso de las navieras, los expertos aseguran que se trata de una apuesta que hará que otros operadores líderes sigan la misma línea. Uno de los factores que puede ayudar a que crezca aún más la penetración de este tipo de contenedores es la disminución de sus costos. Es decir, a medida que los costos de los smart containers se vayan reduciendo, la adopción se acelerará.

Contenedor inteligente

Los contenedores inteligentes o smart containers son aquellos que se encuentran equipados de manera tal que puede realizarse seguimiento en tiempo real. También es posible monitorizar las condiciones de la carga en todo momento, gracias a la tecnología con la que están equipados.

Hay que recordar que la implantación de este tipo de tecnología en el transporte de carga resultó acelerada por la pandemia por la Covid19. Esto porque la crisis mundial de ese momento provocó importantes interrupciones en la cadena de suministros. A su vez, esto generó una mayor visibilización de los problemas que suponen dichas fallas. Por ejemplo, la necesidad de mejorar la trazabilidad de la carga y hacer frente a tránsitos más volátiles.