Autoridades del Puerto de Tarragona informaron recientemente acerca de sus intenciones de desviar el Corredor Mediterráneo por el interior de la provincia de Tarragona. De esta manera, consideran que se aprovecharía de mejor forma la infraestructura viaria y ferroviaria existente. La intención de la propuesta es que el Corredor Mediterráneo se restructure, evitando los núcleos urbanos. Por el contrario, la idea es que pase por el interior de la provincia. 

En un reciente encuentro, autoridades portuarias recordaron que Catalunya cuenta con una deficiente cuenta ferroviaria. Es por eso que reclaman que se unan esfuerzos para apostar por el ferrocarril.  

El presidente del Puerto de Tarragona, Saül Garreta, comentó que las empresas piden transportar sus mercancías por ferrocarril, pero al conocer las tarifas los resultados no son positivos. Recordó que los retrasos y las previsiones prolongadas son responsables de complicar aún más la situación. 

Modelo ferroviario eficiente

Es por esta razón que el directivo planteó la necesidad de contar con un modelo ferroviario eficiente. Recordó que se trata de contar con una red especializada en el transporte de mercancías, que es distinto a una red de pasajeros. 

En el mismo orden de ideas, se plantearon alternativas que permitan evitar los cuellos de botella en algunas zonas urbanas. Precisamente sería el caso de Tarragona.  

En cualquier caso, los ayuntamientos afectados por el paso del ferrocarril para el transporte de mercancías del Corredor Mediterráneo y el Ministerio de Transportes han reanudado las conversaciones. Estiman que se trata de una vía que permitirá buscar un nuevo mapa para la infraestructura ferroviaria de la región. Esto en el sentido de alejarla de los núcleos urbanos para eliminar los riesgos tanto de seguridad como de saturación. 

Al respecto, el presidente del  Cluster Logístic de Catalunya (PIMEC), Ignasi Sayol, propuso aprovechar algunos de los puntos de los corredores existentes. A juicio del directivo, es urgente encontrar soluciones a ciertos puntos que son cuellos de botellas. 

Opciones

Las autoridades coincidieron en subrayar la importancia de que el Ministerio de Transportes explore opciones como la sugerida de desviar el ferrocarril hacia el interior de la región de Tarragona. Esta propuesta, según ellos, evitaría atravesar núcleos urbanos como El Vendrell, Reus o la costa de la capital provincial. De hecho, respaldaron una propuesta promovida por la Plataforma Mercaderies per l’Interior.

En esta misma línea, Eugeni Sedano, de la Plataforma Mercaderies per l’Interior, señaló la necesidad de aprovechar los corredores viales y ferroviarios ya existentes, sugiriendo la adición de una vía segregada para el transporte de mercancías. Destacó que este trazado cuenta con el respaldo de Ayuntamientos, empresas, Ferrmed y grupos ecologistas, enfatizando que proporciona una alternativa para que el Corredor Mediterráneo disponga de una vía segregada específicamente para el transporte eficiente de mercancías.

Según la entidad, la instalación de un tercer carril ferroviario en el Corredor Mediterráneo a lo largo de la línea convencional de la costa norte de Tarragona es considerada «incongruente». Argumentan que esto podría llevar a un aumento del tráfico ferroviario en esa ruta, con trenes de hasta 750 metros de longitud, lo que podría llevar a una saturación en el punto de confluencia en Vila-seca de las líneas procedentes de Algeciras – Madrid – Zaragoza – Tarragona y Cartagena – Valencia – Tarragona, según lo expresado en su manifiesto.

 

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Ignasi Sayol, presidente del Clúster Logístico de Barcelona y directivo de PIMEC, comentó en una reciente entrevista que hay grandes oportunidades de negocios en Marruecos. Cabe recordar que Pimec es la patronal que agrupa a miles de empresas en Cataluña. El directivo rindió sus declaraciones en el marco del III Encuentro Regional de Logística, que fue celebrado en Marruecos. El evento fue organizado por Logismed y contó con la colaboración de Investangier, el Centro Regional de Inversiones de la región Tánger-Tetuán-Alhucemas.

En la entrevista, el presidente del Clúster Logístico y empresario compartió sus impresiones sobre el encuentro regional de logística en Marruecos y las oportunidades de negocio que vislumbra en la región. Destacó el dinamismo y las infraestructuras de Marruecos como factores atrayentes para los empresarios españoles. Reconoció el interés de las pequeñas y medianas empresas catalanas por expandirse internacionalmente y establecerse en Marruecos, destacando la importancia de la experiencia en esta iniciativa.

Oportunidades de negocio

Sobre las oportunidades de negocio detectadas, mencionó la necesidad de profundizar más, especialmente mediante una visita al puerto de Tánger Med. Destacó la importancia de la colaboración entre España y Marruecos, ejemplificada por la coordinación entre Tánger Med y los puertos españoles, y abogó por una mayor colaboración empresarial para ampliar las oportunidades de negocio.

Respecto a posibles inversiones en la región de Tánger-Tetuán-Alhucemas, mencionó la necesidad de realizar visitas para identificar oportunidades concretas. Si bien el empresario no se refirió a ninguna acción concreta durante la entrevista, sí destacó la importancia de colaborar con socios locales. Igualmente,  mencionó el potencial de desarrollar negocios conjuntos en tecnología avanzada como blockchain e inteligencia artificial.

El empresario recordó que España y Marruecos son vecinos y cuentan con intereses en común. Apuntó que el caso de Tánger Med con los puertos españoles es una realidad. Esto en el sentido de que desde que trabajan en coordinación y colaboración, las cifras del comercio han subido mucho. 

Señaló que como empresario, siempre ha buscado la colaboración en los lugares donde ha estado. Indicó que en las empresas que posee fuera de España siempre ha contado con partners locales con los que ha constituido sociedades. A su juicio, se trata del formato ideal de crecimiento. De hecho, enfatizó que tanto los empresarios como las patronales cuentan con el deber de buscar acuerdos de colaboración, señalando que sin colaboración no hay futuro. 

En el mismo orden de ideas, se refirió a la importancia de la búsqueda de sinergias más que de competencia. Asimismo, Sayol aseguró que la clave está en buscar la ampliación de las oportunidades de negocios siempre a través de la colaboración. 

Canal del Suez

En cuanto a los desafíos actuales del comercio internacional, expresó preocupación por los problemas en el Canal de Suez y la persistente influencia de la pandemia. Propuso explorar alternativas como la Ruta de la Seda ferroviaria y abogó por una acción conjunta en la región mediterránea para fortalecer las soluciones logísticas industriales.

Finalmente, subrayó la importancia de la calidad de vida en la toma de decisiones empresariales, valorando aspectos como el clima mediterráneo y la afinidad cultural en la facilitación de negocios internacionales. Enfatizó la importancia de sentirse cómodo y conectado con el entorno para el éxito empresarial.

 

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