PIMEC constata una pérdida del volumen de negocio de la logística en la pandemia con una caída del sector que dobla el conjunto de la economía catalana

PIMEC ha constatado un gran retroceso del volumen económico de la logística en la pandemia de la crisis-19, con una caída del sector (-19,5%) medida a partir del PIB, que dobla la del conjunto de la economía catalana (-10,5%). Así se desprende del informe sobre la contribución de la logística a la economía, presentado por el presidente de PIMEC Logística, Ignasi Sayol, en el Salón Internacional de la Logística (SIL), donde la patronal cuenta con un estand propio.

A lo largo de la presentación, Sayol ha lamentado que el peso económico de las actividades desarrolladas por el sector no queda recogido de forma suficientemente ajustada ni exhaustiva a las estadísticas oficiales. Sin embargo, se ha puesto en valor la tasa de PIMEC Logística, el primer clúster que cubre toda la cadena de valor del sector, agrupando todos los puntos que distinguen sus actividades en algún punto de la cadena de subministro, ayudando a hacer competitiva la función logística del resto de empresas e integrando colectivos interesados en mejorar la eficiencia y diseñar nuevas alternativas.

Contribución de la logística a la economía en VAB

El conjunt de l’economia catalana, mesurada a partir del PIB, va decréixer el 2020 un 10,5% i, en termes de valor afegit un 10,1%. Al conjunt de les activitats logístiques, la caiguda va ser quasi del doble (-19,5%) l’any 2020.

En el informe se explica que en 2020 respecto a 2019, el VAB de las actividades con CCAE logísticas caiga un 23% pasando de 10.660 a 8.211 millones de euros; que los consumos intermedios disminuyan un 17,2% al pasar de 16.399 a 13.573 millones; y que la suma de las cuotas parciales, que representa la contribución total de la logística a la economía se reduzca un 19,5%. Pasando de 27.059 a 21.748 millones de euros.

Este efecto provocará que la contribución de la logística a la economía pase de representar el 10,8% en 2019 al 9,7% en 2020 (-1,1%). A esta pérdida de peso, prácticamente se repartió a partes iguales entre el VAB generado por las actividades con CCAE logístico y el de sus consumos intermedios.

Competitividad y productividad de la logística

Este informe constata que entre 2011 y 2014 la competitividad observa una evolución positiva (del 50% al 45%), mientras que entre 2015 y 2019 aumenta hasta situarse en el 55% y se dispara en 2020 hasta el 69%. Entre 2013 y 2014 la competitividad del factor trabajo de la logística es más alta que la del conjunto de la economía, hecho que se revierte entre 2015 y 2019 y se acentúa en 2020,

mientras que el peso de la remuneración de los asalariados se sitúa en el 69% en la logística mientras que en el conjunto de la economía se sitúa en el 53%.

La productividad de la logística, medida en términos de VAB por ocupación, va a pasar de 58.866 € en 2011 a 53.318 € en 2020, lo que supone una caída acumulada del 9,4%. En relación a la evolución temporal de los despeses de personal por asalariado, pasaron de 37.844 euros cualquier 2011 a 49.342 cualquier 2020, lo que supone un incremento acumulado del 30,4%, mientras que el 2011 se situaba un 5,6% por encima de la del conjunto de la economía y el 2020 un 17,8% por encima, un 12,2% más.

Conclusiones

El efecto de la COVID en 2020 va a reducir el VAB de la economía en su totalidad en un -10,1% mientras que la variación total del VAB de la logística va a ser de un -19,5%. Esto provocará que la contribución de la logística al conjunto de la economía, pase de representar el 10,8% en 2019 al 9,7% en 2020, lo que representa una pérdida de peso de -1,1 puntos porcentuales. Esta pérdida de peso, prácticamente se repartió a partes iguales entre el VAB generado por las actividades con CCAE logístico y el de sus consumos intermedios (-0,6 puntos porcentuales y -0,5 puntos porcentuales, respectivamente).

La productividad de la logística, medida en euros por lote de trabajo, pasó de 60.914 euros en 2019 a 53.318 euros en 2020, lo que representa una caída del -12,5%, lo que contrasta con la evolución positiva registrada en el conjunto de la economía en el mismo periodo (+1,1%). Esta caída se explica por el retroceso más grande observado en el VAB generado por las actividades con CCAE logístico (-23,0%) que el observado en relación a los puestos de trabajo (-12,0%). Las empresas del sector no van a poder reducir su coste de personal de forma proporcional a la caída de la facturación.

Esto implica un claro descenso de productividad y de beneficio para las empresas logísticas. En 2020 el peso de la remuneración de los asalariados se situará en el 69% en la logística mientras que en el conjunto de la economía se situará en el 53%.