Fes-te soci en el SIL 2026 i aprofites de condicions especials

Obrim una oportunitat especial per a noves empreses sòcies

En el Clúster Logístic de Catalunya llancem una campanya especial de captació de nous socis amb un missatge molt clar: el SIL 2026 és l’oportunitat i el Clúster Logístic Cat és la xarxa.

La iniciativa comença l’1 de maig i estarà activa els dies 3, 4 i 5 de juny, coincidint amb la celebració del SIL 2026. Durant aquests dies, les empreses interessades podran incorporar-se a la nostra comunitat amb condicions exclusives pensades per a facilitar la seva entrada en l’ecosistema logístic català.

Volem aprofitar aquest gran punt de trobada del sector per a obrir la porta a noves empreses. Busquem companyies que vulguin créixer, connectar, aportar i participar de manera activa en una xarxa que treballa durant tot l’any per la competitivitat de la logística i de la cadena de subministrament.

El moment no pot ser més adequat. La logística viu una etapa de transformació profunda. Les empreses necessiten més eficiència, més innovació, més digitalització i més col·laboració. A més, la cadena de subministrament ocupa avui un paper estratègic en qualsevol activitat industrial.

Per això, formar part d’una xarxa especialitzada ja no representa només una qüestió de visibilitat. També permet estar prop de les converses que marquen el present i el futur del sector.

SIL és l’oportunitat, nosaltres som la xarxa

Cada edició del SIL reuneix empreses, professionals, institucions i projectes vinculats a la logística, el transport, la intralogística i la supply chain. Durant tres dies, Barcelona es converteix en un punt de trobada imprescindible per al sector.

No obstant això, una fira dura sol uns dies. Obre portes, genera contactes i accelera converses. Però després arriba el repte més important: donar continuïtat a aquestes relacions.

Aquí és on volem aportar valor. Des del Clúster Logístic de Catalunya oferim un espai estable de connexió, col·laboració i creixement per a les empreses de l’ecosistema logístic. En altres paraules, el SIL pot ser el primer contacte. La nostra xarxa pot convertir aquest contacte en una relació de valor.

Aquesta campanya neix precisament amb aquesta visió. Volem aprofitar l’impuls del SIL 2026 per a acostar noves empreses a una comunitat que treballa durant tot l’any. Perquè la logística no es construeix només en una fira. Es construeix amb col·laboració, confiança i treball compartit.

Condicions exclusives durant el SIL 2026

Durant els dies 3, 4 i 5 de juny, les empreses que vulguin fer-se sòcies del Clúster podran fer-lo amb avantatges especials.

La campanya inclou quota d’entrada gratuïta, tres primers mesos com a soci sense cost i només un any de permanència mínima obligatòria.

A més, les noves empreses sòcies podran presentar-se davant tots els socis en la pròxima Junta del CLCat. Aquest punt té molt valor. En logística, la confiança i la visibilitat importen molt. Entrar en una xarxa professional no significa només aparèixer en un llistat. Significa explicar qui ets, quins feixos i què pots aportar.

També significa obrir converses amb empreses que comparteixen reptes, objectius i visió de futur. Per això, volem que cada nova incorporació tingui una primera oportunitat real de donar-se a conèixer dins de la nostra comunitat.

Els avantatges d’aquesta campanya redueixen la barrera inicial. Al mateix temps, permeten a les empreses comprovar de manera directa el valor de pertànyer al Clúster.

Una comunitat que connecta tota la cadena logística

Som una associació sense ànim de lucre i treballem per a alinear estratègies i sumar esforços. El nostre objectiu és potenciar l’activitat industrial, especialment en les pimes, i millorar la seva competitivitat mitjançant la modernització de la logística i de la cadena de subministrament.

La nostra comunitat reuneix empreses d’àmbits molt distints. Formen part del Clúster companyies de transport, emmagatzematge, manipulació, programari, maquinari, enginyeria, consultoria i altres serveis vinculats a l’activitat logística.

Aquesta diversitat ens fa més fortes. La logística actual ja no funciona com una suma de peces aïllades. Necessita coordinació, tecnologia, dades, infraestructures, talent i visió compartida.

Per això, quan una empresa s’incorpora al Clúster, entra en contacte amb una xarxa àmplia i activa. Pot trobar col·laboradors, proveïdors, clients potencials, projectes compartits i coneixement sectorial.

A més, pot participar en una conversa col·lectiva sobre els grans reptes del sector. I aquesta conversa resulta cada vegada més necessària.

Competitivitat, innovació i col·laboració

Catalunya té una posició logística estratègica. Compta amb infraestructures clau, teixit industrial, capacitat exportadora i una ubicació privilegiada en el sud d’Europa. No obstant això, aquesta posició exigeix avançar de manera constant.

Les empreses del sector afronten desafiaments importants. Necessiten digitalitzar processos, millorar l’eficiència energètica, reforçar la intermodalitat i adaptar-se a noves exigències normatives. També han de respondre a clients més exigents i a mercats més volàtils.

Cap empresa pot abordar tots aquests reptes sola. Per això, la col·laboració guanya pes. Compartir experiències, identificar problemes comuns i treballar en projectes conjunts permet avançar amb més força.

Des del Clúster actuem com a punt de trobada per a aquesta col·laboració. Vertebrem l’ecosistema, dinamitzem relacions i facilitem que les empreses puguin sumar capacitats.

Fer-se soci no suposa únicament accedir a esdeveniments o contactes. Suposa participar en una comunitat que vol impulsar una logística més moderna, més competitiva i millor connectada.

Una xarxa amb reconeixement europeu

El nostre treball també compta amb reconeixement en l’àmbit europeu. El Clúster Logístic de Catalunya disposa de la certificació Bronze atorgada per la ESCA, el European Secretariat for Clúster Analysis.

A més, formem part d’ALICE , la Alliance for Logistics Innovation through Collaboration in Europe. Aquesta connexió europea reforça la nostra posició i amplia la nostra visió.

La logística no entén de fronteres rígides. Els fluxos comercials, les cadenes de subministrament i els corredors de transport connecten territoris i mercats. Per això, resulta clau formar part de xarxes que miren més enllà de l’entorn immediat.

Per a les nostres empreses sòcies, aquesta dimensió europea aporta context, referències i oportunitats de connexió. També permet entendre millor cap a on es mou el sector.

Una invitació a empreses que volen avançar

Aquesta campanya especial durant el SIL 2026 es dirigeix a empreses que volen estar més prop de l’ecosistema logístic català. També es dirigeix a companyies que busquen visibilitat, col·laboració i accés a una comunitat sectorial activa.

Volem sumar a pimes, operadors logístics, empreses tecnològiques, consultores, enginyeries, companyies industrials i altres actors vinculats a la cadena de subministrament.

Les condicions especials faciliten el primer pas. Però el veritable valor està en el que ve després. Estar dins del Clúster permet participar, connectar i aportar.

També permet formar part d’una comunitat que treballa per a reforçar la competitivitat de la logística catalana. En un sector tan canviant, aquesta connexió pot marcar diferències.

Del contacte puntual a una relació de valor

El SIL 2026 reunirà durant tres dies a una part important del sector. Hi haurà reunions, presentacions, converses i oportunitats. No obstant això, el veritable repte apareixerà quan acabi la fira.

Les empreses que vulguin transformar aquests contactes en relacions necessiten una xarxa. Necessiten espais de continuïtat. Necessiten participar en una comunitat que mantingui visqui la conversa durant tot l’any.

Des del Clúster Logístic de Catalunya oferim precisament aquest entorn. Per això, aquesta campanya especial no es limita a una promoció puntual. És una invitació a formar part d’una xarxa que treballa, connecta i empeny al sector cap endavant.

Fes-te soci els dies 3, 4 i 5 de juny amb condicions exclusives. És una oportunitat per a impulsar la teva empresa, connectar amb el sector i entrar en la comunitat logística líder a Catalunya i referent en el sud d’Europa.

El SIL obre la porta. El Clúster Logístic Cat connecta el camí.

Amazon i el seu impacte a Catalunya: més enllà de les xifres

Amazon, aquest gegant que tots coneixem, ha deixat una petjada important a Catalunya. Fa una dècada va obrir el seu primer centre logístic en Castellbisbal i des de llavors no ha parat de créixer. La xifra de 5.000 milions d’euros invertits és només la punta de l’iceberg. En un esdeveniment recent a Barcelona, Ruth Díaz, directora de Amazon Espanya i Portugal, va compartir alguns detalls que revelen el paper transcendental que l’empresa juga a la regió.

L’impacte econòmic de Amazon a Catalunya

Parlar de Amazon a Catalunya és parlar d’un organisme viu que s’ha integrat plenament en l’economia. Més de 8.000 ocupacions directes i una contribució de 4.000 milions d’euros al PIB regional són indicadors del pes específic de la companyia en la zona. Però el fascinant és considerar com la seva infraestructura logística i tecnològica ha evolucionat. Amb 10 centres logístics repartits a la regió, Catalunya s’ha convertit en l’epicentre de Amazon a Espanya.

Per què Catalunya? No és casualitat. La regió té una posició geogràfica privilegiada i un teixit industrial robust. A més, la seva capacitat per a connectar amb el mercat ibèric i fluxos europeus la fa irresistible per a operacions de gran escala. La visió de Amazon no es deté en el logístic; també hi ha un enfocament en la sostenibilitat. El centro en el Far d’Empordà, Girona, aspira a ser el primer en el món a autogenerar tota la seva energia.

Amazon i les petites i mitjanes empreses (pimes)

Però Amazon no sols beneficia a grans companyies. L’ecosistema de pimes catalanes també s’ha vist impulsat per la seva presència. Segons Díaz, al voltant de 3.700 pimes operen en la seva plataforma. Això representa el 21% del total estatal. Les xifres són reveladores: 340 milions d’euros en exportacions anuals i un impacte de 550 milions al PIB de Catalunya. En termes logístics, això implica milers d’enviaments, necessitat de magatzematge i exactitud en els terminis de lliurament.

De cara al futur, Díaz remarca que el mateix suport que grans empreses necessiten, el requereixen les petites: tecnologia, infraestructura, i talent. Amb un enfocament en l’escala més que en la barrera, Amazon continua expandint els seus horitzons també per als més petits.

Innovació i digitalització

Josep Sánchez Llibre, president de Foment del Treball, va destacar a Amazon com un soci clau per a la transformació digital de mil i una companyies a Catalunya i Europa. No obstant això, no és només tecnologia el que ofereix Amazon. L’empresa s’ha dedicat a la innovació de manera que el seu impacte s’estengui més enllà dels seus murs. Un bon exemple és el seu enfocament cap a la Intel·ligència Artificial, que busca mantenir un equilibri entre competitivitat i impacte social positiu.

El programa ‘Enlaira’, en col·laboració amb Foment, ha estat una iniciativa per a impulsar la digitalització de les empreses. Fins a 50.000 signatures han participat, reforçant la idea d’un teixit empresarial que no sols és fort, sinó també adaptable i orientat al futur.

Regulació i sostenibilitat en l’horitzó

Malgrat els assoliments, Díaz ha manifestat la necessitat d’un sistema regulador estable i harmonitzat a escala europea. Un marc eficient, que permeti la inversió i la innovació, és crucial per a competir en igualtat de condicions. Aquí, Amazon es posiciona com una empresa que no sols porta una dècada consolidant la seva presència, sinó que també té els seus ulls posats en els desafiaments reguladors que s’aveïnen.

I no menys important: la sostenibilitat. Amazon s’ha compromès a aconseguir zero emissions per a 2040. És el major comprador d’energia renovable a Espanya i els seus centres busquen ser un model a seguir en aquest aspecte.

Què segueix per a Amazon i Catalunya?

Amb la seva presència consolidada, la pregunta és què més pot fer Amazon a Catalunya. El seu enfocament en sostenibilitat i digitalització de pimes demostra que no planeja detenir-se. La companyia està a Catalunya per al llarg termini i, pel que sembla, continuarà sent un actor clau en l’economia regional. La pressió està en els operadors locals, que han d’adaptar-se a un entorn on Amazon marca la pauta.

Sens dubte, la història de Amazon a Catalunya no és només de números: és una narrativa de transformació que convida a reflexionar sobre l’equilibri entre creixement empresarial i impacte social.

L’auge de la logística a Catalunya: un trimestre prometedor

El sector inmologístico a Catalunya està vivint un moment d’auge. En el primer trimestre de 2026, el volum de contractacions ha aconseguit una xifra impressionant de 240,747 metres quadrats. Comparat amb l’any anterior, aquest creixement del 63% en les transaccions representa un senyal clar que el mercat s’està consolidant i recuperant-se amb força. Aquestes dades són recolzades per l’informe elaborat per Forcadell, que destaca la notable activitat del primer trimestre en aquest sector tan fonamental per a l’economia catalana.

un mercat dinàmic amb operacions de gran envergadura

Durant aquest període, es van dur a terme 22 transaccions, cadascuna amb una superfície mitjana de 10,943 metres quadrats. En un entorn on les operacions de gran grandària estan liderant l’agenda, el 50% de les contractacions s’han concretat en actius de més de 10,000 metres quadrats. Mentrestant, el segment d’entre 5,000 i 10,000 metres quadrats ha jugat un paper rellevant, representant el 32% del total contractat.

Un dels aspectes més cridaners d’aquest trimestre és la preferència marcada per instal·lacions de nova construcció. Dels 240,747 metres quadrats contractats, 163,068, que representen un 68%, corresponen a naus noves, incloent-hi projectes clau en mà i desenvolupaments a mesura. Aquesta dada subratlla la demanda per productes moderns, que superen amb escreix als actius ja existents, clausurant a penes 77,679 metres quadrats (32%).

zones de concentració logística

Geogràficament, la tercera corona de Barcelona s’emporta la palma, acaparant 119,360 metres quadrats, o el 49% del total de transaccions, distribuïts en nou operacions. Aquesta tendència indica que els grans projectes logístics han trobat el seu nínxol ideal en aquesta àrea.

En segon lloc, la segona corona ha demostrat ser un altre potent pol logístic, amb 110,130 metres quadrats (46%) en deu operacions. Finalment, la primera corona, a causa de l’escassetat d’espai disponible, ha registrat una activitat més modesta, amb només 11,257 metres quadrats (5%) en tres operacions. Sens dubte, la manca de producte disponible limita el creixement en aquest espai tan disputat.

evolució de rendes i competitivitat en el mercat

Quant a les rendes, el mercat ha mostrat estabilitat amb lleugers augments en actius de nova construcció situats en zones consolidades. No obstant això, per a continuar sent competitius i facilitar el tancament d’operacions, s’han mantingut incentius comercials en unes certes transaccions, especialment en aquells actius existents o ubicacions secundàries. Aquests incentius són claus en un mercat on cada detall compta per a atreure als millors inquilins i mantenir el ritme expansiu del sector.

Perspectiva futura

Les xifres revelades en el primer trimestre de 2026 augmenten l’expectativa per al que resta de l’any. Amb un mercat cada vegada més dinàmic, l’apetit per nous desenvolupaments i la competència entre les diferents corones de Barcelona, és possible que el sector inmologístico a Catalunya continuï suscitant interès i es consolidi encara més en el panorama europeu.

En resum, l’any ha començat amb bon peu per a la logística a Catalunya. La tendència cap a productes moderns i eficients, juntament amb un mercat marcat per facilitadors i proposat a satisfer les diverses necessitats, col·loca a Catalunya en una posició avantatjosa. Amb la mirada posada en el futur, tot sembla indicar que aquests números només poden créixer, reflectint el potencial i la resiliència d’un sector a l’alça.

Ahir vam visitar SEUR Castellbisbal per a conèixer de prop la logística que està marcant el present del sector

Ahir, 9 d’abril , des del Clúster Logístic de Catalunya vam tenir l’oportunitat de visitar el centre de SEUR en Castellbisbal , en una jornada que ens va permetre conèixer de primera mà una de les plataformes més rellevants de la seva operativa a Catalunya i, al mateix temps, entendre millor algunes de les grans transformacions que ja estan redefinint la logística a Espanya.

La visita es va emmarcar dins de les activitats del clúster i va seguir un programa molt complet. El matí va començar amb la recepció dels assistents i un cafè de benvinguda. A continuació, l’equip de SEUR ens va presentar la seva proposta en logística B2B i B2C , tant en mercat domèstic com internacional. Després recorrem les instal·lacions de Castellbisbal i, per a tancar la jornada, compartim un espai de servei d’àpats i networking que ens va permetre intercanviar impressions amb responsables de la companyia i amb els socis assistents.

Més enllà del programa, la visita va tenir un valor especial perquè ens va permetre veure sobre el terreny com una gran empresa del sector està abordant qüestions que avui són decisives per a tots: l’automatització, l’equilibri entre ecommerce i transport urgent, l’evolució de l’última milla, la logística inversa i la sostenibilitat aplicada a la distribució urbana.

visita cluster plataforma SEUR

Un acolliment de gran nivell per part de SEUR

Un dels primers aspectes que ens va cridar l’atenció va ser el nivell d’implicació de SEUR en la jornada. La companyia no va plantejar aquesta trobada com una simple visita a plataforma. Per contra, va voler donar-li rellevància real i així ho va demostrar com la presència de part de l’equip directiu a Catalunya i també amb responsables desplaçats des de Madrid.

Aquest detall va ser important per a nosaltres com a clúster, perquè va posar de manifest l’interès de SEUR per compartir la seva visió amb el nostre ecosistema i obrir un espai de diàleg amb els socis. Des del primer moment percebem una clara voluntat d’explicar no sols qui són i com operen, sinó també cap a on creguin que es mou el mercat i com estan adaptant la seva estructura a aquesta nova realitat.

La presentació va ser sòlida, molt ben estructurada i especialment útil per a entendre l’evolució de la companyia i la forma en què avui articula les seves diferents línies de negoci. Més enllà de les dades, ens va semblar interessant comprovar com una empresa d’aquesta dimensió està llegint un context en el qual la logística ja no es juga només en la rapidesa de lliurament, sinó també en la capil·laritat, especialització, flexibilitat i capacitat de respondre a noves exigències del client.

Un centre que impressiona per dimensions i per plantejament operatiu

El recorregut pel centre de SEUR Castellbisbal , situat en Carrer Zenc, 6 , va ser el punt central de la visita. Allí vam poder conèixer una instal·lació que destaca tant per la seva grandària com pel seu plantejament operatiu.

La plataforma s’assenteixi sobre una parcel·la de 66.644 metres quadrats i compta amb 27.560 metres quadrats distribuïts en dues plantes , una configuració que ja marca una diferència important respecte a altres actius logístics del sector. A més, el centre té capacitat per a tractar 50.000 paquets al dia i disposa d’una cambra de fred de 950 metres quadrats , preparada per a gestionar 2.500 paquets de fred diaris .

Més enllà de les xifres, la qual cosa realment ens va permetre apreciar la visita va ser la lògica que hi ha després d’aquesta infraestructura. No estem parlant únicament d’una nau de gran grandària, sinó d’un actiu preparat per a absorbir operacions complexes, amb diferents ritmes de treball, diferents tipus de mercaderia i una pressió constant per mantenir eficiència i qualitat de servei.

Durant el recorregut es va donar, a més, una curiosa circumstància. La plataforma estava pràcticament parada en aquest moment, ja que bona part de l’activitat més intensa es concentra en franges nocturnes i de matinada. No obstant això, aquesta situació ens va permetre observar amb més calma l’estructura del centre, la disposició dels fluxos, l’organització dels espais i el grau d’automatització que sustentació l’operativa.

I, en certa manera, això va fer encara més interessant la visita. Quan una instal·lació d’aquest tipus està a ple rendiment, impressiona per velocitat. Quan es pot observar amb una certa calma, deixa veure millor la intel·ligència del seu disseny.

L’equilibri entre ecommerce i transport urgent continua sent una de les claus

Un dels missatges que ens va semblar més interessants durant la presentació va ser el que té a veure amb la composició del negoci de SEUR. La companyia va explicar que manté un equilibri molt sòlid entre el segment vinculat al comerç electrònic i la seva activitat més tradicional de paqueteria i paletería expressa , en una proporció pròxima a 52%-48% .

Per a nosaltres aquesta data ajuda a llegir millor el moment actual del sector. Sovint es tendeix a pensar que tota la logística gira ja exclusivament entorn del ecommerce. És veritat que el comerç en línia ha accelerat molts canvis i ha obligat a reformular l’última milla, però això no significa que el negoci més tradicional hagi perdut pes. Continua sent una part essencial de l’activitat logística i continua sostenint una part molt rellevant del mercat.

Precisament per això ens va semblar interessant comprovar com SEUR ha aconseguit combinar tots dos mons. D’una banda, manté una base sòlida en el transport urgent clàssic. Per un altre, continua adaptant-se a un entorn on l’en línia exigeix més flexibilitat, més traçabilitat i una capacitat de resposta molt més afinada.

Una última milla cada vegada més híbrida i més flexible

Un altre dels grans temes que van sorgir durant la jornada va ser la transformació de l’última milla . Durant la presentació i també durant les converses posteriors, va quedar clar que el lliurament a domicili continua sent important, però ja no pot ser l’única resposta.

Cada vegada guanyen més pes els punts de recollida

El trànsit aeri a Barcelona-el Prat: equilibri entre aerolínies i desafiaments futurs

Aerolínies d’elit mantenint la seva posició

En els últims anys, l’aeroport de Barcelona-el Prat ha mostrat una constància en les aerolínies que lideren el trànsit de passatgers. Vueling, Ryanair i Lufthansa han mantingut el seu trio de lideratge, navegant per una mar turbulenta de competitivitat i desafiaments operatius. Aquesta estabilitat es deu, en gran manera, a la creixent demanda després de la pandèmia del Covid. Vueling, una veterana en el mercat, ha experimentat un notable creixement en el seu nombre de seients venuts. Encara que la seva quota de mercat roman al voltant del 40%, ha aconseguit encapçalar amb confiança el trànsit comercial.

Ryanair, amb el seu característic model low cost, reté el segon lloc. Amb uns 9,4 milions de passatgers, l’aerolínia irlandesa continua sent una opció favorita per als qui busquen vols assequibles, encara que la seva participació en el mercat és menor que la de Vueling. D’altra banda, Lufthansa, reforçada per Eurowings, manté el tercer lloc en el podi gràcies a una estratègia de serveis europeus eficients i ben planificats.

aereopuerto el prat

Desafiaments d’infraestructura al Prat

La capacitat del Prat està al límit. Amb més de 55 milions de passatgers atesos en 2025, l’aeroport enfronta restriccions físiques significatives que demanden solucions creatives. Un pla d’expansió que inclou una inversió de 3.000 milions d’euros promet alleujar aquesta pressió en estendre la tercera pista. Les obres busquen facilitar l’increment de vols de llarg radi, una considerable oportunitat per a millorar encara més l’acompliment de l’aeroport.

Entretant, les operacions s’optimitzen durant les anomenades “hores vall” per a maximitzar la capacitat existent. No obstant això, la congestió continua sent un tema candent en les taules de discussió dels enginyers aeronàutics i els gestors de la infraestructura.

Comparativa amb aeroports pròxims

En l’ecosistema aeroportuari de Catalunya, Girona i Reus exerceixen papers crucials. el Prat, en comparació, mostra una demanda més diversificada i menor dependència de mercats específics. Pol Pérez planteja que la dependència de Girona i Reus del mercat britànic pot ser una arma de doble tall, generant pics estacionals en l’activitat.

Les aerolínies low cost dominen en aquests aeroports regionals, amb el trànsit concentrat majorment en els mesos càlids. Aquesta estacionalitat planteja problemes d’eficiència, ja que els recursos es veuen infrautilitzats durant els períodes inactius. Un enfocament més estratègic podria mitigar aquests problemes, augmentant la resiliència del sistema aeroportuari català.

Nous jugadors en el tauler

Encara que el podi de les grans aerolínies es manté sense canvis, altres companyies comencen a moure fitxes. Wizz Air, per exemple, ha captat un milió més de passatgers en els últims tres anys. El seu nínxol en vols cap a l’est d’Europa s’ha solidificat, augmentant la seva quota de mercat significativament.

EasyJet, Ibèria, i altres companyies també romanen competitives, però ocupen una porció menor del trànsit total. Mentrestant, aerolínies com Transavia, la marca low cost de Air France, busquen oportunitats per a expandir la seva presència, contribuint amb la seva oferta al divers paisatge aeri del Prat.

El futur del trànsit i les estratègies aèries

Mirant cap al futur, les estratègies d’expansió de les aerolínies i les millores en infraestructura seran crucials per a navegar un mercat cada vegada més volàtil. No obstant això, la dependència de pocs mercats i aerolínies específiques podria generar riscos, especialment en els aeroports regionals.

La capacitat d’adaptació i l’elecció de rutes innovadores jugaran un paper crucial per a assegurar l’eficiència operativa. Amb els plans d’expansió del Prat en marxa, el panorama del trànsit aeri català sembla estar en camí d’aconseguir una nova fase de creixement i estabilitat.