“Quan apareixen necessitats urgents o excepcionals, cal una resposta diferent”: entrevista a José Luis Pérez (ABIAN Service)

/by

Continuem donant veu als nostres socis. En aquesta ocasió conversem amb José Luis Pérez, director de Negoci de Barcelona, Girona, Saragossa i Llevant d’ABIAN Service, una empresa especialitzada en solucions immediates de transport terrestre de mercaderies arreu d’Europa.

Quin tipus de serveis ofereix la vostra empresa?

ABIAN Service està especialitzada en solucions immediates de transport terrestre de mercaderies a tota Europa. Treballem amb tot tipus de mercaderies i oferim serveis adaptats a qualsevol sector d’activitat.

Quin valor afegit aporteu en relació amb altres empreses del sector?

Les empreses del sector cobreixen el transport habitual del dia a dia, però quan apareixen necessitats urgents o excepcionals cal una resposta diferent. A ABIAN Service ens hem especialitzat en aquest tipus de serveis, amb una xarxa de 37 delegacions a Europa que ens permet donar una resposta ràpida i professional.

Com us ha anat l’activitat el 2025? S’ha modificat la demanda dels vostres serveis respecte al 2024?

L’any 2025 hem registrat un creixement del 25% respecte al 2024. Aquest increment ens ha permès consolidar la nostra expansió i reforçar la presència en nous països europeus.

Què creieu que us aporta formar part del Clúster Logístic de Catalunya?

Formar part del Clúster ens ha permès establir noves relacions amb empreses del sector i generar oportunitats de col·laboració. També ens ha donat una gran visibilitat al SIL durant els darrers quatre anys.

Quins són, al vostre parer, els reptes més immediats per al sector?

Els principals reptes són la digitalització de la documentació amb l’eCMR, l’adaptació al nou tacògraf digital de segona generació per als vehicles de més de 2.500 kg en transport internacional i la manca de conductors qualificats. A tot això s’hi suma la necessitat d’incrementar la formació dels professionals del sector.

Aliança Estratègica entre COSCO i Port de Tarragona

/by

Cosco i PTP: Una Aliança Estratègica

El gegant xinès Cosco, juntament amb l’empresa argentina PTP, han decidit posar la seva mirada a Tarragona per a establir un nou node logístic estratègic en el cor del Mediterrani. Aquesta combinació explosiva suposa una inversió de 116 milions d’euros, amb l’ambiciosa intenció de transformar el Moll de Andalusia del Port de Tarragona en un port de referència. Però, què implica realment aquest acord?

Inversió i Creixement

La inversió no sols es limitarà a modernitzar l’espai portuari; es tracta d’una transformació absoluta. Aquesta permetrà que el port augmenti significativament el seu trànsit de contenidors, reforçant les seves connexions amb els principals mercats europeus i interiors. Concretament, el port veurà créixer la seva capacitat fins als 680,000 TEU (contenidors de grandària estàndard), la qual cosa és un avanç monumental.

A més, amb la introducció de tecnologia avançada, Tarragona es convertirà en una terminal multipropòsit. Això significa que podrà gestionar no sols contenidors, sinó també carrega general i productes a granel. Aquesta versatilitat en la gestió de càrrega és una cosa que cap altre port peninsular del Mediterrani ofereix.

La Importància de la Xarxa Ferroviària

Un element crucial d’aquest desenvolupament és la terminal intermodal de La Boella. Actuarà com a pont entre el transport marítim i ferroviari, permetent que les mercaderies es moguin ràpida i eficientment cap a altres punts d’Europa. Gràcies a la connexió amb el tercer fil del Corredor Mediterrani que està a punt de completar-se, les facilitats per a distribuir productes cap a llocs estratègics com Saragossa i Guadalajara-Marchamalo seran excepcionals.

Aquest enfocament intermodal no sols enfortirà les capacitats de transport de la regió, sinó que també posicionarà a Tarragona com una plataforma logística intermodal clau, diferenciant-se d’altres terminals gestionades per Cosco a Espanya.

Impacte en l’Ocupació i l’Economia

Un altre aspecte a destacar és l’impacte econòmic local que tindrà aquesta inversió. S’estima que es crearan fins a 180 ocupacions directes quan el projecte estigui plenament operatiu. Això sense comptar l’ocupació i activitat econòmica indirecta associada als serveis logístics, operativa duanera, i transport.

La visió a llarg termini es tradueix en un compromís de responsabilitat social corporativa, amb un fort èmfasi en l’eficiència operativa i el respecte pel medi ambient. Cosco i PTP no sols estan invertint en infraestructura física, sinó també en desenvolupament humà i social.

Una Nova Era per a Tarragona

L’Autoritat Portuària de Tarragona i la Generalitat de Catalunya han acollit aquesta iniciativa amb entusiasme, veient-la com un pas endavant per a consolidar el port com un dels principals nodes logístics del Mediterrani occidental. Tarragona es perfila així com un punt de connexió fonamental entre Europa, Àsia i Amèrica Llatina.

La inversió de Cosco no és una cosa nova a Espanya. Ja tenen una presència significativa amb terminals a València i Bilbao, així com plataformes intermodals a Saragossa i Madrid. Això fa que l’elecció de Tarragona sigui un pas natural en la seva estratègia d’expansió europea.

Un Projecte amb Dimensió Logística i Política

L’arribada de Cosco a Tarragona marca la primera gran inversió del grup en un port de la Unió Europea després de diversos anys de pausa, debatent-se el paper de la Xina en infraestructures estratègiques. Aquest moviment no sols reforça la posició de Tarragona com una plataforma logística clau, sinó que també amplia la xarxa de Cosco, integrant fluxos comercials entre Europa, Àsia i Amèrica Llatina.

En resum, l’aliança entre Cosco i PTP no sols promet un canvi en la logística portuària de Tarragona, sinó que també assegura un futur de connexions més sòlides i eficients entre continents, consolidant a Tarragona com un poderós jugador en el comerç intercontinental.