Aumenta un 45% el espacio logístico contratado en Cataluña

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Durante 2018 Cataluña aumentó en 45% con respecto al año anterior, la cantidad de metros cuadrados logísticos contratados. Este incremento representa en cifras la contratación de 665.945 metros cuadrados logísticos lo que evidencia un año récord para el sector.

La cifra la destaca el informe de la consultora inmobiliaria Forcadell, agencia inmobiliaria de referencia en Islas Baleares y Cataluña, que destaca la «buena salud del sector».

A su consideración la contratación de naves y las operaciones de inversión principalmente por parte de fondos internacionales en la segunda y tercera corona de Barcelona, son el mejor indicador del crecimiento logístico de la región.

Las principales operaciones

El estudio también resalta que durante el último trimestre de 2018 las operaciones de contratación de metros cuadrados logísticos se concentraron en la primera corona metropolitana. En esta zona se efectuaron cinco operaciones que sumaron 105.576 de los 178.899 metros cuadrados contratados durante los últimos meses del 2018.

Según el balance de operaciones cerradas entre los meses de octubre y diciembre del año pasado, se destacan los 24.000 metros cuadrados de Caprabo en la Zona Franca de Barcelona; los 23.500 metros cuadrados de Global Talke en Tarragona y los 14.500 metros cuadrados de Mercadona en Ripollet (Barcelona).

Según el cómputo anual del mismo informe se observa que la segunda corona metropolitana concentró la mitad de la superficie contratada gracias a las 31 operaciones realizadas que sumaron un total de 347.766 metros cuadrados.

Precios por metro cuadrado

Forcadell concluye en su informe que los precios más altos por metro cuadrado se evidenciaron en la primera corona metropolitana, donde el precio se situó en 7 euros más gastos por metro cuadrado. En la segunda corona el precio osciló entre los 4 a 6 euros por metro cuadrado más los gastos correspondientes.

En términos generales el dinamismo del comportamiento del sector en 2018 se debe en gran parte al auge del comercio electrónico que incrementó la demanda de metros cuadrados hasta en un 44,3%. En este sentido las compañías de comercio On line buscan con gran interés suelo logístico en Barcelona para el adecuado desarrollo de sus operaciones.

Con este escenario las firmas que demandan metros logísticos esperan el desarrollo y adecuación de nuevas parcelas dedicadas a la logística, labor que recae sobre los ayuntamientos y sobre el el Institut Català del Sòl (Incasòl) en el marco de la gestión de todas las materias de urbanismo que competen a la Generalitat.

Todo lo que debes saber sobre la contenerización

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Empecemos por el principio. Y el principio está en saber qué es exactamente la contenerización de la que vamos a hablar a lo largo de este artículo.

Contenerización es la práctica de transportar mercancías en contenedores con forma y tamaño uniformes. Dicho de otra forma, se trata de un método de transporte de mercancías que emplea contenedores.

Lo más curioso de esta práctica que es podemos decir que casi cualquier cosa puede ser transportada en un contenedor. Sin embargo, lo cierto es que este tipo de elemento a modo de envase gigante resulta especialmente útil para el transporte de productos manufacturados.

Tal es la importancia de este elemento que ha logrado revolucionar por completo la logística al punto de que hoy en día, alrededor del 90% de los productos manufacturados son transportados mediante contenerización por el mar, posicionándose como los facilitadores del transporte intermodal.

Sobre el proceso de contenerización

Podemos dividir el proceso a través de tres fases clave:

  1. La carga de contenedores, que se produce en el lugar de partida en el muelle.
  2. El traslado de los contenedores, al puerto, que se produce mediante camión o ferrocarril.
  3. El uso de grúas de muelle para levantar los contendores dentro y fuera del barco.

Y sí, el auge de este método de transporte de mercancías ha dado lugar a nuevas necesidades; un buen ejemplo de ello es la necesidad de diseñar y construir nuevos barcos capaces de optimizar al máximo el espacio llevando el máximo número de contenedores y que simplifiquen la extracción de los mismos.

Qué beneficios tiene la contenerización

Esta práctica implica una gran cantidad de ventajas y beneficios para el exportador, pero hay que tener en cuenta que no solo el exportador se puede aprovechar de esos beneficios:

  • Clientes en el extranjero que quieren tratar con proveedores de una forma más directa vinculados a los productores.
  • Clientes que buscan una minimización de su inversión en inventario recurriendo a hacer compras de forma más frecuente en más pequeñas.
  • Pequeños proveedores, productores y cooperativas que por lo general no tienen capacidad para satisfacer la demanda de grandes envíos a través de paquetes a granel y/o tienen el reto de los requisitos de volumen o disponibilidad de otras opciones.
  • Clientes pequeños que precisan adquirir solo pequeñas cantidades y descartan hacer compras internacionales a granel.
  • Clientes que buscan lograr precios más competitivos y para ello limitan la participación de varios intermediarios.

¿Quién es responsable de la seguridad de la carga en camiones?

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Todos somos conscientes de la importancia de que la carga en camiones esté perfectamente asegurada. Pero esto no siempre ocurre y es vital que conozcas sus consecuencias…

¿De quién es la responsabilidad de la carga en camiones? ¿del agente de transporte, del transportista o del cargador?

¿En qué consiste exactamente la seguridad de la carga?
Se trata ante todo de que las mercancías permanezcan en el vehículo, que nadie se lesione y que las mercancías no resulten dañadas.

Seguridad en la carga de camiones, ¿quién es respoponsable?

La ley es la que nos puede ofrecer la respuesta exacta y con respecto a este tema y el artículo 20 de la Ley 15/2009 del contrato de transporte de mercancías “las operaciones de carga de las mercancías de a bordo de los vehículos, así como su descarga, serán por cuenta, respectivamente, del cargador y del destinatario, salvo que expresamente se asuman estas operaciones por el porteador antes de la efectiva presentación del vehículo para su carga o descarga. Igual régimen será de aplicación respecto de la estiba y desestiba de las mercancías“.

Teniendo en cuenta la legislación vigente a este respecto, queda claro que la empresa cargadora es la responsable de preparar las mercancías en envases y embalajes adecuados al modo de transporte y al vehículo que se vayan a utilizar. Asimismo, tiene la responsabilidad de estibar y sujetar adecuadamente la carga, salvo que dichas operaciones hayan sido expresamente contratadas a un operador logístico.

La seguridad en el transporte es de vital importancia. Y debemos tener en cuenta que ante cualquier incidencia, fallo o mala colocación de la carga de un camión, el transportista podrá avisar y hacer constar por escrito al cargador que algo no se ha contemplado en el proceso de la estiba.

Y aunque la relevancia de este aspecto es vital, lo cierto es que son muchas las empresas cargadoras y muchos los clientes que desconocen la ley y, por tanto, también desconocen sus responsabilidades.
Claro que el desconocimiento y la falta de datos no se aplica a todos los casos y son muchos otros los que tienen en cuenta los detalles y la práctica es llevada a cabo con precisión y conciencia para minimizar al máximo los riesgos. Un buen ejemplo de ello es la industria química, que inevitablemente se muestra muy rigurosa en estos aspectos.

Todo lo que debes saber sobre cross docking

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Qué es el cross docking

Este término que comienza a sonar con asiduidad en el mundo logístico, llamado cross docking o en su versión española, «cruce de muelle«, se trata de una técnica logística en la que el tiempo de almacenaje es limitado o inexistente. Dicho de otra manera, a través de esta técnica logística se busca realizar todo el proceso en el menor tiempo posible con el objetivo de minimizar o evitar los costes de almacenamiento.

Si ya de por sí, la logística, requiere de procesos complejos que exigen una gran planificación; si hablamos de llevar a cabo esta estrategia, como puedes imaginar, es imprescindible para que funcione con éxito que la planificación sea muy precisa y lleve de la mano excelente control de los tiempos.

Y, por supuesto, todos los pasos de la estrategia deben cumplirse en tiempo y forma; desde la llegada de los productos, pasando por la asignación del muelle, el movimiento de los mismos hacia el muelle de salida, la descarga, la organización y la planificación del transporte de salida.

Ventajas de aplicar el cross docking a tu logística

Si  bien se trata de un proceso complejo, también es cierto que cuenta muchas ventajas muy interesantes para algunas empresas. A continuación destacamos algunas de ellas:

  1. Mayor eficiencia y productividad en la supply chain 
    Este proceso, sin duda, contribuye a optimizar la cadena de suministro y los resultados que se obtienen de la misma.
  2. Mayor rentabilidad 
    Si por algo destaca el cross docking es por permitir un proceso más rápido y más rentable. Al permitir reducir los costes de almacenaje, incluso suprimir parte de ellos, las tareas de manipulación de stock se simplifican y, en general, se optimiza toda la cadena de suministro, volviéndose más sencilla.
  3. Calidad y disponibilidad
    Este es un punto realmente ventajoso cuando hablamos de productos alimenticios o perecederos, ya que se trata de un proceso que permite mantenerlos más frescos y mejorar la disponibilidad de los mismos.
  4. Ayuda a mejorar los tiempos de entrega 
    Implementar esta estrategia logística contribuye a mejorar los plazos y también el cumplimiento de los mismos. Un punto que, sin duda, favorece a las empresas por varios motivos, el más destacado, quizá, la satisfacción del cliente.