Sistemas de clasificación automática: 9 beneficios que aportan a la logística de hoy

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La inmediatez en la logística se ha convertido en un gran compromiso con el cliente. Con ello los sistemas de clasificación automática se están adaptando a la logística actual ofreciendo un sinnúmero de ventajas y beneficios.

Estos sistemas se están convirtiendo en la mejor solución para poder cumplir rápidamente con los plazos exigidos tanto por los intermediarios como por el cliente final. Esta es la principal conclusión a que llegó el informe publicado por la revista Logística Profesional en su edición del mes de julio de este año.

En términos generales los sistemas de clasificación y almacenamiento logístico automático basan su funcionamiento en equipos robotizados que realizan las operaciones a través de transelevadores de paletas. También contienen un software de gestión de almacenes propio que permite controlar e identificar las mercancías.

Otro de los elementos de clasificación automática son los “sorters”. Estos son utilizados en entornos de preparación de pedidos que requieren mover un número relativamente reducido de referencias respecto al movimiento total de unidades o bultos requeridos en un determinado periodo de preparación.

9 beneficios que aportan los sistemas de clasificación automática a la logística de hoy

  1. Reducción en los tiempos de preparación de pedidos durante las operaciones logísticas.
  2. Aumento de la eficiencia y la agilidad de las compañías en la calibración de sus stocks y en su respuesta.
  3. Si el sistema de automatización cumple las expectativas y objetivos del operador, es una herramienta idónea para mejorar la operación.
  4. Minimizan la presencia de errores en la manipulación de cargas.
  5. Mejoran de los costes operativos, compacta las áreas de almacenaje y optimiza los procesos en cuanto a calidad y tiempo.
  6. Le permiten al responsable logístico ser competitivo en el mercado.
  7. Tienen un sencillo mantenimiento.
  8. Mejoran la funcionalidad y versatilidad de los trabajos, propiciando una clara y fuerte tendencia del sector hacia la automatización.
  9. Facilita de manera sencilla la gestión de inventarios.

Los sistemas más solicitados

Según José Guillén, consultor y comercial de Sistemas de Viastore (empresa proveedora a nivel internacional de sistemas y software intralogísticos), no hay un sistema en particular que sea más o menos solicitado, pero sí los clientes buscan una solución más personalizada que cumpla con sus necesidades y requisitos. Por ello es imprescindible contar con una amplia gama de productos estándar que integren todas las posibilidades de innovaciones que ofrece la tecnología actual aplicada a la logística.

Por otra parte la tendencia en investigación y desarrollo de nuevos productos va orientada a implementar soluciones con mejor capacidad dinámica y menos estática. Se propende por crear sistemas capaces de gestionar el stock y preparar pedidos del futuro.

Sin embargo y aunque la demanda de estos sistemas se ha disparado a raíz del comercio electrónico, tampoco hay que olvidar que el comercio tradicional sigue estando presente y sigue necesitando soluciones, incluso las tradicionales adaptadas a sus propios requerimientos.

Si bien existen diversos tipos de sistemas de clasificación automática, los más utilizados son los «shoe sorter» para sistemas de preparación de bultos y los «shoe sorter mini» para unidades.

Según DHL, un 60% de las empresas no tiene una estrategia logística de e-commerce

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Aunque la mayoría de empresas son conscientes del protagonismo del comercio electrónico en cuanto a la retención y satisfacción de los clientes, muchas de ellas aún no han implementado una estrategia integral.

Así lo concluye un estudio publicado por DHL Supply Chain (división de Deutsche Post DHL con sede en Bonn, Alemania), sobre la evolución de las cadenas de suministro en los entornos del comercio electrónico.

Así mismo la publicación revela que el 60% de las empresas B2B y el 70% de las empresas B2C hasta ahora están trabajando en la implementación de su estrategia. Pero aun así el 70% de los encuestados manifiesta que el canal online es “extremadamente importante” para sus negocios en cuanto a ingresos y volumen de ventas.

Las principales conclusiones

El estudio se realizó luego de realizar una encuesta global a 900 responsables de la gestión logística y la cadena de suministro relacionada con el comercio electrónico en diferentes países.

Dentro de sus conclusiones pone de manifiesto que si una empresa no implementa una estrategia completa de e-commerce, puede llegar a afectar el buen desempeño de las áreas críticas, a reducir la capacidad de respuesta para satisfacer las expectativas del cliente y afectar el ritmo de entrega de productos, entre otros aspectos.

Nabil Malouli, global e-Commerce Product Lead en DHL Supply Chain señala que las compañías deben adaptar continuamente sus modelos de cadena de suministro relacionados con comercio electrónico, teniendo como eje principal cubrir las necesidades de los consumidores.

Según el experto siendo ágiles y evolucionando constantemente es la única manera que se pueden fidelizar los clientes ya existentes y captar nuevos.

Otra conclusión importante es que más del 50% de las empresas encuestadas planea realizar algún cambio en su estrategia de distribución de comercio electrónico durante los próximos 3-5 años. De hecho muchas organizaciones piensan aliarse con operadores logísticos para aumentar capacidades y recursos y capitalizar oportunidades de negocio online.

El secreto para el éxito está en que las empresas deben asegurarse de tener la velocidad y agilidad necesarias para que sus modelos logísticos se adapten rápidamente a las necesidades del cliente.

Sin embargo un hecho que no se puede desconocer es que el coste que implica tener una cadena de suministro capaz de afrontar los cambios y la necesidad de una adaptación continua, no es algo que todas las empresas puedan costear.

En este sentido lo mejor afirma Nabil Malouli es asociarse con una empresa especializada en logística que ofrezca tecnología, experiencia y flexibilidad para responder a un entorno cambiante y satisfacer las cambiantes expectativas de los consumidores.

Lo importante en este contexto es reconocer que los cambios en los hábitos de consumo de los clientes así como la evolución e incertidumbre del mercado, obligarán en un futuro próximo a las empresas de comercio electrónico a buscar nuevas soluciones de gestión logística que logren el equilibrio entre el servicio y el coste.

Resulta evidente que el e-commerce y la globalización son factores que obligan a las empresas a modificar su estrategia logística y orientarla hacia la sostenibilidad y el consumidor.

 

En Cataluña el sector logístico crece durante 5 años seguidos

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Según el último Observatorio de la Logística presentado a mediados de julio por el presidente de Cimalsa y la presidenta del puerto de Barcelona, el sector logístico catalán cumple ya cinco años de constante crecimiento.

Muestra de ello es que para el cierre de 2018 registró 425 millones las toneladas gestionadas, lo que evidencia una mejora de un 6% frente a 2017.

El éxito del sistema logístico catalán

Los resultados demuestran que la logística ha sido y seguirá siendo la locomotora de la economía del país. Unido a este crecimiento el sector incrementó la calidad de los empleos que según el informe del Observatorio ya superan los 120.000.

Las estadísticas indican que la logística representa el 13,8% de la economía catalana. Cuantitativamente hablando esto supone un peso en el VAB de 27.000 millones de euros, un 5,5% más.

Logística y transporte catalán

Este sector está conformado por 27.830 empresas. De este total número, el 76% realiza transporte de mercancías por carretera. En cuanto al promedio de trabajadores por empresa alcanza el 2,4%, lo que refleja la atomización en el sector.

Por vías de transporte, la carretera es el transporte mayoritario. Aporta una cuota de mercado del 74%, moviendo unas 312 millones de toneladas durante 2018, un 5,9% más con respecto al año anterior.

En cuanto al transporte marítimo para el año pasado alcanzó los 101 millones de toneladas movilizadas, un 4,6% más que 2017 y una cuota del 24%.

Con respecto al tráfico ferroviario esta modalidad se mantuvo en más de diez millones de toneladas, lo cual sólo representa el 2% del total de tráficos.

Luego sigue modo aéreo que solo alcanzó una cuota del 1%, pese a que durante el último año incrementó su actividad en un 10,8%.

Transporte multimodal

El estudio confirma que el desarrollo de nuevas terminales multimodales será un aspecto clave para impulsar el ferrocarril, al igual que la liberalización del transporte ferroviario.

En cuanto al tráfico interno en Cataluña el informe determina un 45% de la actividad, incrementándose en 2018 en un 10,8%. Con respecto al resto de la Península Ibérica se concluye que representa el 17% del total (un 0,8% más).

Otro de los indicadores del estudio indica que el volumen de mercancías transportadas por cadenas multimodales registró un ascenso durante el periodo 2004-2008, aunque en cuota todavía supone el 25% del total movido.

Startups, e-commerce y logística

El informe del Observatorio identifica 258 startups vinculadas al sector logístico, frente a 80 del año anterior. Actualmente generan más de 3.500 empleos cualificados y tienen un promedio de 15 trabajadores por empresa. Los datos indican que estas compañías con realmente un potencial para seguir apostando por ellas.

Con respecto al e-commerce y la distribución urbana de mercancías, el documento hace énfasis en los evidentes cambios en las pautas de consumo de los usuarios con preferencia hacia el comercio electrónico. Con ello el sector está obligado a ofrecer opciones de entregas a domicilio con aumento de la frecuencia.

En los últimos tres años las operaciones de compra online en Cataluña han aumentado un 34%.

 

 

Fiabilidad, la clave del e-commerce para los clientes

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Una nueva encuesta adelantada por la empresa de transporte urgente Tipsa indica que el 89% de los operadores de e-commerce de España considera que la calidad de la gestión del operador logístico es un factor crucial en el momento de fidelizar a sus clientes vía online.

Los resultados de la encuesta indican que un 72% de los entrevistados consideran los gastos de envío igualmente importantes y un 67% que también lo son la información y el seguimiento del proceso de entrega.

Con respecto al nivel de satisfacción con el desempeño de su actual proveedor logístico, un 46% de los entrevistados manifestó estar satisfecho o muy satisfecho con el trabajo. A un 34% le parece aceptable y un 20% opina estar insatisfecho con los servicios ofrecidos por los operadores logísticos.

En cuanto a la relación entre los costos del servicio de entrega y la calidad, un 74% de los encuestados prefiere un equilibrio entre ambos factores. Sin embargo un 17% le da más importancia a la calidad, así los servicios sean más costosos y un 9% prefiere que se reduzcan los costos aunque baje la calidad.

Otra pregunta fue la importancia de los gastos de envío en el comercio electrónico. Los resultados afirman que para el 59% de los consultados la pérdida de clientes por este motivo resulta baja, para el 35% moderada y para el 6% restante alta. También se concluyó que un 19% de los operadores de comercio electrónico asume los gastos de envío sin aplicarlos a sus clientes.

Los resultados de la encuesta revelan que la tendencia de la logística actual es centrarse en factores como la calidad y el valor agregado más que en el coste, elemento fundamental y determinante hasta hace poco tiempo.

La entrega como valor diferencial

En la actualidad las tiendas on-line deben ofrecer a sus clientes toda una gama de alternativas de entrega del producto en óptimos tiempos de tránsito como estrategia para mejorar la experiencia del comprador electrónico. Podría asegurarse que el valor diferencial de la compañía de e-commerce dependerá en gran parte de aliarse con un socio estratégico experto en logística y distribución que le permita dar este plus.

Otro aspecto fundamental es la logística para las entregas a domicilio y las recogidas en punto de conveniencia, así como el cobro contra reembolso en aquellos mercados que lo demandan.

Las tiendas electrónicas reconocen que el repartidor llega a convertirse en la “imagen” física de la empresa ante el comprador. En este sentido el transporte está muy ligado a una experiencia insatisfactoria o satisfactoria durante el proceso de compra.

El transporte por carretera y stock

La mayor parte de transporte nacional de paquetería actualmente se hace por carretera. Los tiempos de tránsito permiten realizar entregas de producto al día siguiente o máximo en tres días. En el servicio internacional también predomina el servicio por carretera urgente, pues el transporte aéreo es muy costoso.

En cuanto al almacenaje los encuestados destacan la importancia de contar con capacidad financiera para mantener el stock, disponibles de todas las referencias, cantidad, rotación y obsolescencia.